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随着科技的飞速发展，无人驾驶技术逐渐成为汽车行业的热点。而无人驾驶技术中，无人区码（也称为无人驾驶区域码）扮演着至关重要的角色。无人区码一二三，作为亚洲地区无人驾驶领域的重要标准，它们之间的区别在哪里呢？本文将为您详细解析。 一、无人区码的定义及作用 无人区码，即无人驾驶区域码，是用于标识无人驾驶车辆在特定区域内行驶时，允许或禁止的操作类型。无人区码分为一、二、三三个等级，分别对应不同的行驶环境和操作要求。 二、无人区码一二三的区别 1. 等级划分 （1）一级无人区码：适用于高速公路、城市快速路等封闭道路，允许车辆在特定条件下实现自动驾驶，如车道保持、自适应巡航等。 （2）二级无人区码：适用于城市道路、乡村道路等开放道路，允许车辆在特定条件下实现自动驾驶，如自动变道、自动停车等。 （3）三级无人区码：适用于特定场景，如停车场、商业园区等，允许车辆在特定条件下实现完全自动驾驶。 2. 操作要求 （1）一级无人区码：要求车辆具备较强的环境感知能力，能够实时获取周围道路、车辆、行人等信息，确保行驶安全。 （2）二级无人区码：要求车辆在一级无人区码的基础上，增加对复杂交通场景的应对能力，如交叉路口、拥堵路段等。 （3）三级无人区码：要求车辆在二级无人区码的基础上，实现完全自动驾驶，无需人工干预。 3. 技术要求 （1）一级无人区码：主要依赖车载传感器、摄像头等设备，对周围环境进行感知。 （2）二级无人区码：在一级无人区码的基础上，增加对高精度地图的依赖，以实现更精准的定位和导航。 （3）三级无人区码：在二级无人区码的基础上，进一步优化算法，实现车辆在复杂场景下的自主决策。 三、总结 无人区码一二三在等级划分、操作要求和技术要求等方面存在明显差异。随着无人驾驶技术的不断发展，未来无人区码的应用将更加广泛，为人们提供更加便捷、安全的出行体验。了解无人区码一二三的区别，有助于我们更好地把握无人驾驶技术的发展趋势，为我国无人驾驶产业的发展贡献力量。

记者从交通运输部海事局了解到，今年第 18 号台风 " 加沙 " 将于明天凌晨进入南海东北部海面，并逐渐向广东中西部至海南岛东北部一带沿海靠近。台风中心经过的附近海域或地区风力可达 14-17 级、阵风 17 级以上。海事部门迅速启动防台风应急响应，全面部署各项防台举措，保障水上交通安全。台风 " 桦加沙 " 将严重影响广东全部海域， 广东海事局今早启动防热带气旋二级应急响应，持续排查码头、船厂、桥区水域、锚地等避风水域船舶的防台措施；目前已转移广东省内沿海船舶超 1 万艘次前往合适水域避风。同时联合南海救助局统筹调度专业救助打捞力量。目前已协调 23 艘救助船艇、大马力拖轮及 3 架专业救助直升机等救助力量。后续将密切跟踪台风路径、风力变化及海域动态情况，实行动态调整，确保救助力量始终处于最佳响应状态。今天凌晨起，深圳海事局对大型集装箱班轮采取只离港不进港管理措施，高速客船、观光船等全部停航。在福建，海事部门已启动防台风二级应急响应，将福建南部的漳州、厦门、泉州、莆田海域作为防御重心，其他海域协同配合疏散避风船舶。组织大型船、危险品船、施工作业船、科考船等疏散避风。自 22 日 12 时，海南海事局启动防御台风二级响应。琼州海峡客滚船预计将在 9 月 23 日下午停运，46 艘客滚船将前往三亚水域避风。同时启动 " 海事 + 气象 " 联值联勤联动机制，多渠道、高频次发布预警信息 2000 余条，并针对渔船风前集中返港，强化航行密集区点验预警，防范商渔船事故。海事部门提醒，要密切关注台风 " 桦加沙 " 的动态及相关预警信息，做好各项防抗措施。台风期间，应避免水上出行，如遇到水上险情，请及时拨打水上遇险求救电话 12395。（总台记者 唐颖）