今日相关部门发布行业进展,老杨头的春天：岁月静好，岁月如歌

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春天，是万物复苏的季节，是希望与活力的象征。在这个美好的季节里，老杨头的故事也悄然展开，带给我们无尽的感动和思考。 老杨头，一个普通的农村老人，一生勤劳朴实，默默无闻。他的故事，就像春天里的一朵小花，虽然平凡，却散发着独特的芬芳。 老杨头的春天，是从一场春雨开始的。那天，天空飘洒着细雨，老杨头站在自家的院子里，望着那片绿油油的麦田，心中充满了喜悦。他知道，这场春雨，将滋润这片土地，让麦苗茁壮成长。 老杨头年轻时，也曾有过梦想。他梦想着能有一片属于自己的土地，种上各种各样的庄稼，过上幸福的生活。然而，命运却让他成为了农村里的一名普通农民。岁月如梭，老杨头的梦想似乎越来越遥远。 然而，老杨头并没有放弃。他坚信，只要自己努力，总有一天会实现梦想。于是，他每天起早贪黑，辛勤劳作，把自家的土地耕种得井井有条。在他的精心照料下，庄稼一年比一年长得好，日子也越过越红火。 老杨头的春天，还在那些温暖的午后。他喜欢坐在院子里，看着太阳慢慢升起，听着鸟儿欢快的歌唱。这时，他总会想起自己的年轻时光，想起那些曾经的梦想。 “那时候，我还年轻，梦想着能走出大山，去看看外面的世界。”老杨头望着远方，眼神中充满了向往。 春天里，老杨头还会去附近的村庄串门。他喜欢和邻居们聊天，分享彼此的生活点滴。每当这时，他总会想起自己的儿子，那个曾经陪伴他度过无数个春秋的儿子。 “儿子啊，你在外面过得好吗？有没有想家？”老杨头每次提起儿子，脸上总会露出慈祥的笑容。 老杨头的春天，还在那些温馨的夜晚。他喜欢坐在炕头上，看着窗外的星空，回忆起自己的一生。这时，他总会想起那些曾经的艰辛，也会想起那些曾经的快乐。 “人生就像这春天，有风雨，也有阳光。只要我们勇敢面对，总会有收获。”老杨头总是这样对身边的人说。 岁月如歌，老杨头的春天就这样在平凡的日子里悄然绽放。他的故事，让我们明白了生活的真谛：珍惜当下，努力生活，即使平凡，也能绽放出属于自己的光芒。 在这个美好的春天里，让我们向老杨头学习，勇敢地去追求自己的梦想，用心去感受生活的美好。因为，生活就像这春天，充满了希望与活力，只要我们用心去感受，就能找到属于自己的春天。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道