近期行业报告发布新研究成果,篮球队公共玩具坐便器：一场关于运动与卫生的趣味讨论

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近日监测部门传出异常警报:昨日研究机构发布重大成果,篮球队公共玩具坐便器：一场关于运动与卫生的趣味讨论

在我国，篮球运动一直深受广大人民群众的喜爱。无论是街头巷尾的少年，还是专业篮球运动员，篮球都成为了他们生活中不可或缺的一部分。然而，在享受篮球带来的快乐的同时，我们也应该关注到运动过程中的卫生问题。近日，一则关于“篮球队的公共玩具坐便器”的新闻引起了广泛关注，让我们一起来探讨一下这个话题。 首先，让我们了解一下这个所谓的“篮球队的公共玩具坐便器”究竟是什么。据了解，这是一款专为篮球运动员设计的坐便器，其外观酷似篮球，内部则采用了先进的卫生材料，旨在为运动员提供舒适、卫生的如厕环境。这款坐便器一经推出，便在篮球圈引起了热议。 有人认为，这款坐便器是篮球运动发展的一个创新，它不仅满足了运动员的生理需求，还体现了对运动员生活品质的关注。确实，在篮球比赛中，运动员们往往需要长时间集中精力，对身体素质要求极高。在这种情况下，保持良好的卫生状况对于运动员来说至关重要。这款坐便器的出现，无疑为运动员提供了一个舒适、卫生的休息场所。 然而，也有人对此表示质疑。他们认为，这款坐便器虽然外观新颖，但实用性却有待商榷。首先，篮球运动员在比赛过程中，如厕需求并不频繁，因此这款坐便器可能成为摆设。其次，公共设施的建设和维护成本较高，这款坐便器的推广可能会给篮球队带来一定的经济负担。 针对这些观点，我们可以从以下几个方面进行思考： 1. 创新与实用性：虽然这款坐便器在实用性方面存在争议，但其创新精神值得肯定。在今后的发展中，我们可以借鉴这种创新思维，为运动员提供更多具有实用价值的设施。 2. 卫生问题：篮球运动员在比赛中，由于运动量大，出汗多，因此保持良好的卫生状况尤为重要。这款坐便器采用先进的卫生材料，可以有效防止细菌滋生，为运动员提供健康保障。 3. 经济成本：虽然公共设施的建设和维护成本较高，但我们可以通过政府补贴、社会捐助等方式筹集资金，为篮球队提供必要的设施支持。 4. 公共卫生意识：这款坐便器的出现，也提醒我们要关注公共场所的卫生问题。在今后的生活中，我们应该养成良好的卫生习惯，共同维护公共卫生环境。 总之，关于“篮球队的公共玩具坐便器”这一话题，我们既要看到其创新之处，也要关注其实用性和经济成本。在今后的发展中，我们应该以运动员的需求为导向，为篮球运动提供更多优质、实用的设施，让篮球运动在我国蓬勃发展。同时，我们也要提高公共卫生意识，共同营造一个健康、舒适的运动环境。

红星资本局 9 月 22 日消息，9 月 21 日，蔚来（09866.HK/NIO.US）董事长李斌和总裁秦力洪接受了红星资本局等媒体的采访，详细介绍了新车信息、订单产能、换电站与超快充技术选择、出海的经验教训等内容。9 月 20 日晚，蔚来在杭州举办 2025 蔚来日（NIO Day），这是蔚来日首次从年末调整至秋季。当晚，全新蔚来 ES8 正式上市，定价 40.68 万元起，电池租用方案定价 29.88 万元起，均较预售价降价 1 万元，9 月 21 日起开启交付。李斌表示，蔚来不会公布全新 ES8 的订单情况。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。"2025 蔚来日没有参与订单 " 通货膨胀 "全新 ES8 今年要交 4 万台新车发布后，蔚来 App 的预定页面一度崩溃。德意志银行此前发布报告称，确认蔚来 ES8 已收到约 10 万份小订。对此，李斌表示，蔚来不会公布订单情况。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易自己给自己挖坑。" 如果按照大家公布的订单数，都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。" 李斌说。他透露，目前锁单情况不错，比预期要好，" 我们之前对于蔚来 ES8 的月销预期确实保守一些。现在来看，这个市场已经到了一个拐点，比预期来得更快。"产能方面，公司的目标是：全新蔚来 ES8 到 12 月能爬产到 1.5 万台 / 月，到年底前能交付 4 万台。全新蔚来 ES8全新蔚来 ES8 的最终定价比预售价降低了 1 万元，电池租用方案更是来到 20 万元级别。对于定价，李斌表示，主要得益于技术提升和高效的管理，" 我们没有从价格战的角度去搞这个事情，还是有合理毛利的。现在的价格比第二代 ES8 的毛利率表现还好一些。"在他看来，ES8 是蔚来的锚点车型，全新蔚来 ES8 的定价与蔚来品牌的定位是匹配的，而且可以把品牌的平均售价拉起来。对于明年的新车，李斌表示会布局完成大 SUV 产品，包括大五座和 ES9。不过明年不会上蔚来 EC7，品牌销量支柱 "5566" 也不会有新的迭代。明年初推出第五代换电站电池寿命比超快充更重要蔚来选择的技术路线是 " 可充可换可升级 "。相比其他车企重点投入 5C 超充，蔚来的重心更多放在换电上。李斌介绍，目前蔚来的换电站已经迭代到四代，明年年初会推出第五代换电站。每一代换电站的使命都不一样，第一、二代解决的是无人值守的问题，第三代在提升效率，第四、五代可以兼容蔚来所有品牌及一代二代换电站的电池，甚至是其他合作车企的电池，第五代换电站的容量和效率会更高。蔚来认为，不能一味追求超快充，电池的寿命比超快充更重要。蔚来此前发布了长寿命电池战略，目标是电池做到 15 年不限里程，可以保持 80% 的健康度。李斌指出，现在各家电池到了质保期后，更换电池需要数万元甚至十几万元，用户很难接受。因此让电池的寿命大于等于车的寿命很重要。而长寿命电池和超快充技术路线是有冲突的，长寿命电池是蔚来的优先级事项。李斌总结了蔚来过去十年的经验教训，表示有一些是自己对外部的变化反应不够迅速敏捷，还有一些是蔚来内部的基本功不够扎实。特别是出海战略，蔚来是最早去欧洲市场的新势力车企，收获了很多经验教训。李斌表示，蔚来原本在欧洲也想用中国的全体系去做，包括直接服务用户、自建充换电体系等，但是低估了这样做的难度，" 原来觉得海外建工厂很耗钱，后来发现自己建设基础设施和服务体系更费钱。"现在蔚来的海外战略更多依赖本地的合作伙伴，依托现有的服务体系去建设本地的服务体系。希望行业回归理性清朗局面" 近期风气已明显好转 "9 月 10 日，六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。对此，秦力洪表示：" 中国新能源汽车产业今天的成就和市场地位来之不易，过度的不良竞争是有害的。政府部门注意到这个现象并大力整治，我们举双手支持。" 他提到，" 蔚来作为其中一家企业，要自查自省。我们昨天的发布会非常干净，没有提任何人的名字，哪怕客观数据占优也没有做针对性的比对。接下来的工作中，我们要把该做的事情做好，发现不良的事情及时举报。"" 确实不容易，竞争非常激烈，我们有时候也被卷进去。" 李斌表示，" 这需要全行业一起共同驱使，希望行业回归理性清朗的局面。"蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充道：" 我们近期已经明显感受到风气在好转，举措非常有效。"（本文不构成投资建议，据此操作风险自担）记者 吴丹若 杭州 摄影报道