本月官方发布行业新动态,国产电影新突破：18禁题材的探索与反思

本月监管部门发布研究成果,没有车企绝对安全，没有车企必死无疑,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。专业技术救援中心，重大故障专家会诊

汉中市汉台区、西安市未央区 ，信阳市潢川县、濮阳市台前县、厦门市同安区、漳州市漳浦县、儋州市兰洋镇、温州市文成县、苏州市太仓市、枣庄市滕州市、内蒙古鄂尔多斯市乌审旗、平凉市灵台县、赣州市赣县区、蚌埠市龙子湖区、昌江黎族自治县七叉镇、陵水黎族自治县文罗镇、广西防城港市东兴市 、临汾市洪洞县、荆州市公安县、渭南市大荔县、鞍山市铁东区、北京市怀柔区、齐齐哈尔市建华区、泸州市纳溪区、孝感市大悟县、内蒙古赤峰市克什克腾旗、汕头市澄海区、文山麻栗坡县、忻州市忻府区

本周数据平台不久前行业协会透露新变化,本月官方发布重大行业通报,国产电影新突破：18禁题材的探索与反思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电服务反馈专线，多渠道收集意见

九江市浔阳区、揭阳市揭东区 ，吉林市桦甸市、运城市河津市、商丘市夏邑县、河源市东源县、衢州市开化县、屯昌县坡心镇、徐州市邳州市、苏州市昆山市、攀枝花市米易县、岳阳市平江县、昌江黎族自治县七叉镇、淮北市杜集区、昌江黎族自治县七叉镇、孝感市孝昌县、鞍山市铁东区 、重庆市丰都县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、阳江市阳春市、内蒙古呼和浩特市和林格尔县、广西贺州市平桂区、葫芦岛市绥中县、孝感市孝南区、茂名市电白区、通化市集安市、南昌市南昌县、内蒙古兴安盟突泉县、驻马店市平舆县、潍坊市青州市、宁夏固原市西吉县

全球服务区域: 淮南市田家庵区、三门峡市义马市 、烟台市龙口市、忻州市宁武县、临沂市蒙阴县、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特右旗、白银市靖远县、汉中市留坝县、南通市海安市、韶关市浈江区、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、广西梧州市蒙山县、太原市尖草坪区、内蒙古锡林郭勒盟多伦县、梅州市蕉岭县、广西桂林市灵川县、福州市鼓楼区 、重庆市南川区、武威市凉州区、宣城市旌德县、抚州市乐安县、阜阳市临泉县

专业维修服务电话,本月国家机构发布重大政策通报,国产电影新突破：18禁题材的探索与反思，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化维修系统，自动调度服务人员

全国服务区域: 广州市从化区、合肥市庐江县 、广西玉林市博白县、延安市宜川县、重庆市渝中区、西双版纳勐腊县、白沙黎族自治县元门乡、文山富宁县、宜昌市伍家岗区、白银市白银区、伊春市嘉荫县、榆林市米脂县、衡阳市蒸湘区、伊春市嘉荫县、商丘市宁陵县、成都市蒲江县、新乡市原阳县 、朝阳市龙城区、安顺市平坝区、抚州市崇仁县、资阳市安岳县、茂名市茂南区、果洛甘德县、红河河口瑶族自治县、长治市武乡县、营口市老边区、重庆市江津区、苏州市张家港市、广西桂林市灵川县、梅州市蕉岭县、甘南合作市、泰安市新泰市、四平市伊通满族自治县、潍坊市昌乐县、台州市三门县、宁夏石嘴山市平罗县、宜宾市屏山县、红河建水县、北京市平谷区、运城市临猗县、淮南市潘集区

本周数据平台不久前行业协会透露新变化:今日相关部门发布行业进展,国产电影新突破：18禁题材的探索与反思

近年来，国产电影市场在题材和表现手法上不断寻求突破，其中，18禁题材的电影成为了一股不可忽视的潮流。这些电影以成人视角审视社会现象，探讨人性，挑战传统伦理道德，引发观众的热议和思考。本文将围绕国产电影新突破的18禁题材，进行一番探讨。 首先，18禁题材的电影在国产电影中并非首次出现。早在上世纪80年代，一些电影如《红高粱》、《大红灯笼高高挂》等，就已经开始探索成人题材。然而，随着时代的发展，观众审美需求的提高，18禁题材的电影在内容、形式和表现手法上都有了新的突破。 一方面，18禁题材的电影在内容上更加大胆。它们不再局限于传统伦理道德的框架，而是以更加开放的心态去探讨人性、社会现象和人生百态。例如，《我不是药神》通过讲述一个普通人在生死边缘挣扎的故事，揭示了社会底层人民的生存困境；而《我不是潘金莲》则以一个农村妇女的视角，展现了女性在社会中的地位和尊严。 另一方面，18禁题材的电影在表现手法上更加多样化。导演们不再局限于传统的叙事手法，而是运用各种手段，如非线性叙事、心理描写、象征主义等，使电影更具艺术性和观赏性。例如，《芳华》通过回忆的方式，展现了主人公在部队生活中的成长与蜕变；而《邪不压正》则运用黑色幽默和荒诞手法，揭示了人性的复杂和社会的荒诞。 然而，18禁题材的电影在探索的同时，也引发了一些争议。有人认为，这些电影过于追求刺激和感官享受，忽视了电影的社会责任和道德底线。事实上，这种观点并不完全正确。18禁题材的电影并非一味追求感官刺激，而是希望通过揭示社会现象和人性，引导观众进行思考和反思。 首先，18禁题材的电影有助于提高观众的社会责任感。通过展示社会底层人民的生存困境，让观众认识到社会问题的严重性，从而激发他们的同情心和责任感。例如，《我不是药神》让观众意识到药品安全问题的重要性，呼吁社会关注弱势群体。 其次，18禁题材的电影有助于推动社会进步。通过揭示社会现象和人性，这些电影促使人们反思自己的行为和价值观，从而推动社会道德观念的进步。例如，《我不是潘金莲》通过讲述一个农村妇女的维权之路，呼吁社会尊重女性权益。 总之，国产电影在18禁题材上的新突破，既是对传统伦理道德的挑战，也是对电影艺术性的探索。在今后的电影创作中，我们期待导演们能够继续挖掘18禁题材的潜力，为观众带来更多有深度、有温度的作品。同时，我们也要理性看待这些电影，既要欣赏其艺术价值，也要关注其社会责任，共同推动国产电影事业的繁荣发展。

文｜萝吉进入 7、8 月的暑假月份后，国内车市的整体增速明显放缓，7 月份的同比增速，从 6 月的 21% 骤减到 1.7%，而到了 8 月份，国内乘用车市场新车上险量总计 199.1 万辆，同比仅微涨了 0.34%。宏观整体销量和去年同期基本持平，但是宏观数字之下，8 月份国内车市的结构并不稳定，中国与海外品牌、新能源与燃油车之间的较量，都出现了非常显著的新变化。国内车市的僵局，在 7 月份已经出现松动，而 8 月份的详细数据，则基本证明车市确实已经迈向新的阶段。新能源渗透率首破 55%，自主品牌份额基本达到 65%今年 7 月份，国内新能源渗透率突然抬头，达到了 52.87% 的历史新高，隐隐展现出了打破僵局、恢复上涨的苗头，没想到的是，这个数字在 8 月份就直接飙到了 55.16%，直接抬升了 2.3 个百分点。这个势头，颇有点 2021-2024 年之间新能源车攻城拔寨、份额飙升的状态，不过再细看数字的话，两个阶段的情况又明显不同。2021-2024 年新能源渗透率飙升的阶段，纯电、增程、插混等各动力类型的份额，都在快速增长，而在今年 8 月份，在全国整体市场微涨 0.34% 的背景下，插混、增程车型的销量，分别同比下滑了 8.5% 和 6.6%，插混车型甚至超过了燃油车 8.1% 的跌幅。唯一实现增长的，只有纯电车型，8 月份新车上险量超过 70 万辆，同比增长了 20.5%，可以说是以一己之力，保住了整体市场的正增长。品牌阵营方面，自主品牌的份额也再创新高，达到了 64.97%，四舍五入基本可以视为跨过了 65%，在此之前，自主品牌的份额也已经在 60-64% 之间徘徊了很长时间。燃油车防守阵线被攻破的同时，海外品牌阵营，也出现了进一步失守的迹象。自主阵营：比亚迪跌幅扩大，吉利再度缩小差距就在我写这篇稿子时，偶然看到了比亚迪下调全年销量目标的消息，从最初的 550 万辆调整到了 460 万辆。毫无疑问这本应是行业的大事件，但讨论热度却很低，没有达到相应的关注。从最近两个月的销量看，比亚迪下调目标已经势在必行，7 月份比亚迪国内上险量同比下滑 15.2%，8 月份进一步扩大到了 19%，而这是在当月国内整体市场微涨 0.34%、新能源市场上涨 8.42% 的背景下发生的。经过 7、8 两个月之后，比亚迪始于 2020 年的野蛮增长基本可以宣告结束，目前它的任务是继续推动海外业务的同时，尽快在国内实现实现止跌。比亚迪下滑的同时，吉利的增速却进一步加快，8 月份同比增幅达到 64.7%，已经是连续第三个月增幅超过 60%。银河品牌依然是主要推动力，8 月份上险量 9.3 万辆，和吉利主品牌的优势进一步扩大，但吉利主品牌也实现了 12.04% 的增幅，领克、极氪也同步实现增长。不夸张地说，吉利集团是目前在燃油车、新能源车、主流市场和豪华市场表现最全面的车企，8 月份国内上险量达到 22.4 万辆，和比亚迪当月销量（30.2 万辆）的差距，已经不到 8 万辆。长安和奇瑞属于自主第二梯队，8 月份上险量依然均超过了 10 万辆，不过加到一起依然略低于吉利。其中长安集团同比增长 8.45%，奇瑞同比微跌 0.61%。合资阵营主流合资品牌中，几个主要车企的表现和 7 月份相似，大众品牌国内上险量 14.5 万辆，同比下滑 16.1%；丰田品牌总计 12.9 万辆，同比下滑 4.4%；本田品牌跌幅稍有收窄，下滑了 15.1%，总计上险量 5.1 万辆。至于日产品牌，自 4 月底日产 N7 上市之后，东风日产在 6 月份就止住了下滑态势，之后的 7、8 月份一直保持正增长。8 月份东风日产上险量 5.3 万辆，再次超过东本、广本的总和。上汽通用旗下的别克品牌，今年一直保持着相当亮眼的增速，8 月份同比增长依然达到了 13%，但是销量规模依然非常有限，8 月份上险量只有 3.3 万辆，已经很难再摆脱品牌边缘化的趋势。豪华品牌豪华品牌阵营里，宝马品牌是唯一实现同比增长的，且增幅达到了 13.78%，显得相当亮眼。但是这次增长的主要原因，是去年同期宝马对部分主销车型的价格进行了回调，一度导致销量锐减。单看销量数据，宝马 8 月份和奔驰基本持平，均为 4.5 万辆，而奔驰相较去年同期，依然下滑了 19.43%。奥迪品牌 8 月上险量 4.2 万辆，同比跌幅 16.9%。几个品牌的现状目前仍不乐观。今年前八个月，BBA 三个品牌的同比跌幅，全都处于 17% 左右，三者很难得地实现了 " 共进退 "，累计销量也处于 36-38 万辆之间，非常接近。接下来值得关注的，是上汽奥迪、一汽奥迪分别推出了全新一代 A5 系列，此外上汽奥迪还推出了高度中国化的纯电轿车 E5 Sportback，这些车型的定价都非常务实，基本脱离了 BBA 传统的定价习惯和体系，同时功能配置也在贴近中国品牌。这一系列新产品，对于整体海外豪华品牌都非常重要，如果奥迪能通过价格体系、产品定义的转变来扭转颓势，意味着宝马、奔驰等其它品牌，也可以通过类似措施来提振销量。二线豪华品牌中，雷克萨斯经过 7 月份的同比下滑后，8 月份跌幅进一步扩大，达到了 11.55%，这也是雷克萨斯为数不多跌幅超过 10% 的一次。即便如此，雷克萨斯当月上险量依然达到 1.5 万辆，稳坐二线豪华品牌第一。虽然 8 月份整体市场陷入停滞，沃尔沃的跌幅却进一步收窄，8 月上险量 10802 辆，同比下滑 2.9%，两个层面的表现都明显优于凯迪拉克。至于路虎品牌，国产与进口车型加到一起，8 月总上险量已不足 4 千辆，同比大跌 33.8%，前八个月累计销量的跌幅，则达到了 27.7%，在豪华市场已经趋于边缘化。新势力品牌各阵营车企中，销量数字变化最大、各家竞争最精彩的，还是要数新势力。7 月份被问界单品牌反超的特斯拉，8 月份重新拿回新势力第一，上险量 5.69 万辆，不但大幅反超问界，也超过了鸿蒙智行的整体销量。不过环比大涨，并没能扭转同比的颓势，特斯拉 8 月同比跌幅依然高达 11.2%，这已经是近半年以来特斯拉第四次跌幅超过 10%，其 1-8 月累计销量，也达到了 7.5%。接下来的悬念，就是 Model Y L 到底能不能把特斯拉带回增长轨迹了。鸿蒙智行 8 月份虽然又被特斯拉反超，但其销量却同比大涨了 31.35%，而更好的消息，是百万级豪车尊界 S800，在第一个完整销量月份实现 986 销量，成功超越奔驰 S 级和宝马 7 系。这也并不是尊界 S800 的极限，目前这款车每周新增订单稳定在 400 台左右，不久的未来，很可能实现月销 1500 辆以上，甚至更高。抛开特斯拉，中国新势力品牌目前的第一名是零跑，8 月上险量达到 4.87 万辆，同比大涨 84.37%，增速相较之前已经有所放缓，其 1-8 月累计销量的同比增幅，依然高达 107%。上市不久的纯电轿车 B01，很好完成了开拓 10 万内轿车市场的任务，8 月份上险量超过 8900 辆，以一己之力，将零跑的销量从 4 万辆左右，直接拔高到了逼近 5 万的规模。得到 YU7 加入后，小米 8 月份销量也创下新高，达到 3.6 万辆，其中 YU7 的销量超过了 1.6 万辆，而这仅仅是其开始交付的第三个月份，依然存在着大量的订单积压。不出意料的是，小米也遇到了特斯拉相似的情况，Model Y 在国内上市后，很快成为主销车型，而 Model 3 的销量被明显分流。8 月份小米首款车型 SU7 的上险量，成为去年 10 月份以来第一次跌破 2 万辆，虽然暂时还高于 YU7，但很可能 9 月份就会出现逆转。目前小米 SU7 已经上市一年多，期间没有进行任何改款升级，产品力、性价比都已经有些落伍，如何在 SU7、YU7 之间进行平衡，也是小米需要认真处理的一件事。小鹏品牌 8 月份上险量 3.5 万辆，被小米反超，至于能否重新超越小米，就看全新 P7 的表现了。至于蔚来汽车，新上市的乐道 L90，表现比预期中还要好，8 月份上险量直接破万，达到 11066 辆，成为蔚来汽车史上表现最好的一款车。它的加入，让蔚来汽车的单月销量，直接从此前的 2 万辆出头，拔到了 3.3 万辆，再次重回新势力第一梯队。乐道大涨的同时，理想遭遇乐道 L90、问界 M8 的双重打击，8 月份上险量同比大跌 41.4% 至 2.8 万辆，成为 2024 年 3 月以来，第一次单月跌破 3 万辆。和乐道 L90 同期上市的理想 i8，上个月销量只有 2623 辆，两款车型算是冰火两重天了。而更值得担忧的是，8 月份理想只有 L6 一款车销量过万，且销量只有 10906 辆，其它的 L7、L8 和 L9，销量都不足 5 千。目前的理想，遭遇到了最严峻的时刻，大六座 SUV 产品被鸿蒙智行压制，L6、L7 的份额也被各家车企积压，首款纯电 SUV i8 出师不利，意味着未来的 i6 也很难乐观。总结8 月份的车市数据证明，市场内卷依然不息，没有任何车企是稳定无虞的，比亚迪和理想都走过了自己最辉煌的时期，接下来的主要任务，将从提升销量转变为尽快止跌。与此同时，哪怕处境再艰难的车企，依然有翻身的可能，蔚来通过一个爆款直接回归第一梯队，而全新 ES8 则还没有开始发力，属于蔚来的时代，已经开启。2025 年还有 4 个月的时间，各家车企还将带来哪些惊喜，我们拭目以待。