近日行业报告披露重要信息,探索123性：揭秘数字背后的性教育新趋势

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本周数据平台本月监管部门通报最新动态:刚刚国家机构发布最新通报,探索123性：揭秘数字背后的性教育新趋势

在现代社会，性教育已经成为一个备受关注的话题。随着科技的发展和人们观念的更新，性教育的方式也在不断演变。其中，“123性”这一概念逐渐崭露头角，成为性教育领域的新趋势。那么，究竟什么是“123性”？它又为何能成为性教育的新宠呢？ 一、123性的内涵 “123性”是指将性教育分为三个层次：1.生理知识；2.心理知识；3.社会知识。这种分类方法旨在帮助青少年全面了解性，从而更好地保护自己，避免不必要的伤害。 1. 生理知识：这是性教育的基础，包括生殖器官的结构、功能、生理周期等。通过学习这些知识，青少年可以了解自己的身体，避免因无知而导致的尴尬和误解。 2. 心理知识：性不仅仅是生理现象，还与心理密切相关。心理知识包括性心理发展、性心理障碍、性心理调适等。了解这些知识，有助于青少年树立正确的性观念，培养健康的性心理。 3. 社会知识：性教育不能脱离社会环境。社会知识包括性道德、性法律、性伦理等。通过学习这些知识，青少年可以更好地适应社会，遵守法律法规，树立正确的价值观。 二、123性的优势 1. 全面性：123性将性教育分为三个层次，涵盖了生理、心理和社会三个方面，使青少年能够全面了解性，避免因知识盲点而导致的误解和伤害。 2. 科学性：123性强调科学性，以事实为依据，避免传统性教育中的迷信和封建观念。这有助于青少年树立正确的性观念，培养健康的性心理。 3. 实用性：123性注重实用性，将理论知识与实际生活相结合，使青少年能够将所学知识应用于实际生活中，提高自我保护能力。 三、123性的推广与应用 1. 家庭教育：家长是孩子的第一任老师，推广123性教育需要从家庭开始。家长应主动了解性知识，与孩子进行坦诚的沟通，引导孩子树立正确的性观念。 2. 学校教育：学校是性教育的主阵地。学校应将123性教育纳入课程体系，开展丰富多彩的性教育活动，提高学生的性素养。 3. 社会宣传：通过媒体、网络等渠道，普及123性知识，提高全民性教育意识，营造良好的社会氛围。 总之，123性作为性教育的新趋势，具有全面性、科学性和实用性的特点。在全社会共同努力下，123性教育必将在我国性教育领域发挥重要作用，为青少年健康成长保驾护航。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。