本月研究机构公开新进展,小鲜肉GARY2023飞机之旅：揭秘小蓝飞机的神秘魅力

本周研究机构披露行业动态,取消高速收费打响第一枪，巨大的连锁反应开始了,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。故障诊断服务中心，专业检测设备

黔西南贞丰县、烟台市莱阳市 ，荆门市钟祥市、甘孜甘孜县、双鸭山市饶河县、锦州市凌河区、临沧市临翔区、南阳市南召县、武汉市东西湖区、东莞市石龙镇、广元市朝天区、苏州市张家港市、延安市洛川县、福州市晋安区、天水市秦州区、贵阳市修文县、焦作市博爱县 、伊春市金林区、昆明市寻甸回族彝族自治县、孝感市孝南区、东营市利津县、沈阳市法库县、毕节市纳雍县、上饶市弋阳县、三明市三元区、龙岩市长汀县、临汾市古县、宜昌市长阳土家族自治县、上海市嘉定区

作为国家高新技术企业认证平台,本月行业报告发布最新进展,小鲜肉GARY2023飞机之旅：揭秘小蓝飞机的神秘魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单服务中心，精准匹配维修师傅

金华市武义县、驻马店市汝南县 ，白山市靖宇县、甘南舟曲县、玉溪市华宁县、盘锦市双台子区、武威市凉州区、安顺市西秀区、徐州市丰县、上饶市广信区、泰安市东平县、广安市前锋区、宁夏石嘴山市大武口区、佳木斯市向阳区、信阳市浉河区、中山市南头镇、合肥市瑶海区 、怒江傈僳族自治州福贡县、果洛玛沁县、开封市尉氏县、长春市九台区、红河金平苗族瑶族傣族自治县、武汉市武昌区、商丘市梁园区、黔南长顺县、内蒙古赤峰市元宝山区、延安市洛川县、东莞市塘厦镇、运城市盐湖区、南京市玄武区、眉山市洪雅县

全球服务区域: 乐东黎族自治县佛罗镇、九江市永修县 、漳州市长泰区、上海市浦东新区、洛阳市偃师区、甘孜白玉县、长治市沁县、广西河池市大化瑶族自治县、天津市南开区、忻州市宁武县、菏泽市牡丹区、黔西南册亨县、延安市吴起县、广西钦州市灵山县、南平市光泽县、潍坊市寒亭区、曲靖市罗平县 、重庆市江北区、三明市泰宁县、聊城市茌平区、成都市龙泉驿区、商丘市睢县

本周数据平台最新官方渠道传来研究成果,本月行业报告传递研究成果,小鲜肉GARY2023飞机之旅：揭秘小蓝飞机的神秘魅力，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一客服电话，正规售后服务

全国服务区域: 延边敦化市、大理剑川县 、德阳市什邡市、资阳市安岳县、商洛市丹凤县、怀化市会同县、佳木斯市东风区、聊城市茌平区、湛江市吴川市、黄石市阳新县、三明市清流县、临汾市永和县、上饶市鄱阳县、运城市盐湖区、凉山昭觉县、内蒙古通辽市扎鲁特旗、宁波市宁海县 、昆明市禄劝彝族苗族自治县、玉溪市澄江市、清远市连南瑶族自治县、重庆市九龙坡区、甘南舟曲县、常德市澧县、成都市青白江区、运城市河津市、徐州市丰县、许昌市魏都区、株洲市石峰区、东方市新龙镇、泸州市纳溪区、宝鸡市太白县、商丘市睢县、内江市市中区、开封市尉氏县、衡阳市祁东县、遂宁市安居区、黔东南镇远县、文昌市公坡镇、烟台市莱阳市、宁夏吴忠市青铜峡市、宝鸡市千阳县

本周数据平台本月相关部门通报重要进展:本月行业报告发布新政策,小鲜肉GARY2023飞机之旅：揭秘小蓝飞机的神秘魅力

在2023年的这个夏天，一位名叫GARY的小鲜肉，经历了一场别开生面的飞机之旅。这次旅行不仅让他领略到了我国航空事业的蓬勃发展，更让他对那架神秘的小蓝飞机产生了浓厚的兴趣。接下来，就让我们一起走进GARY的飞机之旅，揭秘小蓝飞机的神秘魅力。 GARY是一位热爱旅行的年轻人，他一直梦想着能够乘坐飞机翱翔蓝天。2023年，他终于实现了这个梦想。那天，他来到了我国某机场，准备乘坐飞机前往心仪已久的城市。在候机大厅里，他无意间发现了一架与众不同的飞机——小蓝飞机。 这架小蓝飞机造型独特，色彩鲜艳，让人眼前一亮。GARY不禁被它吸引，好奇地走近观察。原来，这架小蓝飞机是我国自主研发的一款新型飞机，具有绿色环保、安全可靠、舒适便捷等特点。GARY不禁感叹，我国航空事业真是日新月异。 在工作人员的引导下，GARY顺利登上了小蓝飞机。飞机内部装饰简约大方，座椅舒适宽敞，给人一种温馨的感觉。GARY坐在座位上，看着窗外逐渐远去的机场，心中充满了期待。 飞机起飞后，GARY被窗外的美景深深吸引。他看到了连绵起伏的山脉、蜿蜒曲折的河流，以及那片片金黄的麦田。此时，他不禁想起了那句诗句：“会当凌绝顶，一览众山小。”原来，乘坐飞机旅行，不仅能领略到美丽的自然风光，还能让人心情愉悦。 在飞行过程中，GARY还体验到了小蓝飞机的智能科技。飞机上配备了先进的导航系统、娱乐系统等，让乘客在旅途中享受到极致的舒适体验。GARY在飞机上与同行旅客分享了自己的旅行心得，大家都为我国航空事业的发展点赞。 抵达目的地后，GARY感慨万分。这次飞机之旅不仅让他实现了自己的梦想，更让他对我国航空事业有了更深的了解。他深知，这架小蓝飞机背后是我国科研人员辛勤付出的结果，是我国航空事业蓬勃发展的缩影。 回到地面，GARY决定将这次飞机之旅的经历分享给更多的人。他希望通过自己的故事，让更多人了解我国航空事业的发展，激发更多年轻人投身于航空事业。同时，他也期待着我国航空事业在未来能够取得更加辉煌的成就。 总之，小鲜肉GARY的2023飞机之旅，让他领略了我国航空事业的蓬勃发展，更让他对那架神秘的小蓝飞机产生了浓厚的兴趣。这架小蓝飞机不仅代表着我国航空事业的进步，更承载着无数人的梦想与期待。相信在不久的将来，我国航空事业一定会飞得更高、更远。

作者 | 布语 取消高速收费，终于打响了 2025 年的第一枪。四川省交通运输厅发布通告：9 月 4 日 24 时起，成绵高速公路停止收费；9 月 17 日 24 时起，成都城北出口高速公路同步终止收费。事实上，近两年来陆续有地方宣布撤掉了部分高速的收费关卡，改为免费开放：2022 年 12 月 11 日，湖北第一条高速——武黄高速停止收费；2023 年 9 月 8 日，京平高速李天桥至京津界段停止收费；2024 年 3 月 23 日，广州北环高速停止收费；……奇怪的一幕出现了，为什么近年来不少地方纷纷宣布水电、燃气、交通等公共服务涨价，有的城市却反其道而行之，主动取消高速收费？ 这笔经济账背后，巨大的连锁反应已经开始了。 高速公路收费到期结束，本不应该成为一个问题。根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不超过 15 年，中西部最长不超过 20 年；经营性公路收费期限最长不超过 25 年，中西部最长不超过 30 年。我国的第一条高速公路——沪嘉高速是 1988 年 10 月通车的（2012 年停止收费）。最早一批建成通车的高速公路，目前已逐渐进入 30 年收费期限的尾端。即便是按照最长的年限来看，到今年年底，约有1.5 万公里政府还贷公路和0.5 万公里经营性高速公路陆续到期。而事实上，这几年来真正到期就免费的高速，却是寥寥无几。更常见的情况是，有不少高速公路在收费期限届满后，又以各种理由延长收费时限。比如西安的绕城高速，本应在 2020 年就到期了，结果当地以清偿新增债务为由继续延长至 2023 年，而到了 2023 年，又宣布延长至新修订的《收费公路管理条例》实施之日。在 2014 年，山东省政府还曾经发文，统一延长了东青高速、即墨至平度高速等 15 段高速公路的收费年限。为什么这些地方可以不按照规定、到期取消高速收费？其中一个原因是：钱没还清。 我国的高速公路建设普遍采用" 贷款修路、收费还贷 "的模式，即前期通过贷款来修路，通过收费来还本付息。要知道，一条高标准的高速公路动辄是几十亿甚至数百亿投资，这种模式能够确保地方政府快速聚拢资金用于道路基建。在 2011 年印发的《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，明确规定实行 " 统贷统还 " 的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。换言之：只要贷款没还完，就得一直收钱。 此外还有一种 " 钻空子 " 的做法，就是在收费期之内对高速进行改扩建，比如拓宽车道，更新收费站等等。这样一来，就可以算作一条 " 新路 "，重新计算收费年限。比如京石高速，2014 年重建后又获得了 22 年的收费年限；2019 年济青高速改扩建，也获得了 25 年的收费年限。这些高速日后收费年限再次到期后，会不会再次扩建？一切都说不准。 延长收费的做法，虽说合规，但总让人感觉似乎违背了 " 契约精神 "。近年来越来越多城市选择遵守承诺，主动取消高速收费。比如广州，去年 3 月 23 日，广州北环高速正式取消收费，继东环、南环和西环后，广州环城高速全线实现免费通车。要知道，北环高速公路是我国第一条环城高速和最早的高速公路之一，西连广佛高速，东接广深高速，扼守着广州北部进入城区的交通咽喉。其日均车流量超过 42 万，最高车流突破 52 万，是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一。 有网友估计，仅北环高速免费，广州可能每年要少收近 10 亿元的过路费。 不仅如此，许多已经实现免费的高速公路，都曾经是国内最赚钱的高速之一，堪称公路界的 " 印钞机 "。比如最早宣布免费的沪嘉高速，在免费之前年车流量超过 2000 万辆，按照平均收费 10 元计算，年收费高达 2 亿元，仅一年的收费就相当于这条高速当年的投资成本（2.3 亿元）。而 2022 年停止收费的广佛高速，根据相关财报显示，2017 年 -2020 年，广佛高速年通行费收入分别为 4.35 亿元、4.75 亿元、4.71 亿元、3.3 亿元。剔除 1 亿多的营业成本，2020 年的净利润高达 2 亿左右。这些高速能够按期实现免费，与它们多年来创造的收益早已远远覆盖建设成本有关系。但考虑到这两年地方财政进入紧平衡的现状，放弃这些可以稳定入手的财源并不容易。在高速收费这件事上，作为 " 先行示范区 " 的深圳早在十多年前，就给全国做了一个更超前的表率：提前免费。 2014 年深圳交委、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订协议，以 27 亿元 " 赎回 " 了仍在收费期的梅观高速，让市民免费开放。这种做法在当时的国内属于首例。不仅如此，在 2016 年深圳又再次出手，130 亿元的价格回购了龙大高速公路深圳段和南光、盐排、盐坝四条高速公路，再次提前免费。深圳的操作，仅仅是因为政府 " 不差钱 " 吗？并非如此。当时深圳交委曾经解释过理由：按照测算，未来梅观高速路实际上可收30 亿元。消除高速路的封闭性分割之后，沿线 500 米范围土地将大大增值，经测算，至少有300 亿元的增值空间。以 30 亿的收费收入，换取 300 亿的土地增值空间，如果再加上对企业物流成本的减免，深圳的这笔账其实相当划算。中山大学岭南学院经济系教授林江曾对媒体表示，广州宣布北环高速免费，是优化城市营商环境、提升城市品牌效能的重大举动：" 通过高速免费这一行为，将吸引更多人来广州经商就业或者生活。换言之，取消高速收费所损失的一点经济利益，最终会转化为物流成本、营商环境、城市形象等红利，造福于城市的长远发展。 从根本上看，高速是否按期免费，反映了一个本质问题：一座城市在基建上的投入，能否有效转化为经济发展的红利？答案也许很明了：选择继续收费，短期内可能缓解了财政的燃眉之急，但长远来看损失的是城市的信誉、吸引力和发展机会；选择遵守约定，虽然确实损失了 " 钱袋子 "，但是对于降低物流成本、加快经济循环、吸引外地企业投资等方面意义重大。更重要的是，赢得了当地居民的口碑和掌声。 在城市形象和营商环境上，老百姓和企业往往会用脚投票。比如深圳多年来都是 " 民营经济第一城 "，除了产业因素，也有当地政府令行禁止、对企业信守承诺的功劳。无论是就从国家今年以来投资于人、顺应人民对生活的美好期待的政策取向，还是加强国内大循环、建立国内统一大市场的长远目标来看，高速公路逐渐从收费经营转向免费的公共服务，都将成为大趋势。收费这件事，不能只看眼前的经济账。