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近期,奔驰豪掷 13.39 亿元收购千里科技 3% 股份,让不少人都好奇 " 为何不选华为?",作为吉利系核心智驾平台,千里科技的崛起与奔驰的战略抉择,实则是技术适配与生态协同的双重必然,而非简单的供应商取舍。早在智驾合作之前,吉利与奔驰已在多个领域深度绑定。从联合打造 smart 品牌、共享混动动力总成,到奔驰计划 2027 年在 E 级车搭载 Flyme Auto 车机系统,多年协作形成的工程默契与需求共鸣,成为此次合作的基础。相较于华为与多品牌的广泛合作,吉利更了解豪华品牌对技术适配性的严苛要求,这种专属协同优势难以替代。吉利智驾的硬实力构成了核心吸引力。今年 3 月发布的千里浩瀚智驾系统,半年内便实现 H1 至 H9 五级方案全量落地。H3 方案下沉至 10 万元级燃油车,双英伟达 Thor-U 的 H9 方案则赋能极氪 9X 成为行业算力标杆。依托吉利 850 万辆 L2 级以上车型的海量数据与中国车企第一的 23.5E FLOPS 星睿智算中心,其智驾系统迭代效率惊人,千里浩瀚 H7 6.5 版本仅用 4 个月便实现领克 900 车型智驾体验的颠覆性提升,获得车主广泛认可。人才与技术基因更让千里科技具备对标华为的潜力。原华为智能汽车解决方案 BU 高管王军出任千里科技联席总裁,智驾算法专家陈奇担任吉利首席智驾科学家,将华为核心的端到端大模型算法落地,通过双模型校验提升突发场景应对能力。千里科技已形成技术闭环,这与奔驰对高阶智驾的需求高度匹配。相较于华为的高绑定模式,千里科技的开放策略更具灵活性。华为对车企车型定义、硬件选择的强干预及智舱智驾打包方案,推高了合作成本与自主决策限制。而千里科技背靠吉利造车经验,可提供定制化适配服务,规模化后能降低行业获取高阶智驾的门槛,这与奔驰既要保持品牌独立性又要加速智驾落地的诉求不谋而合。9 月 28 日千里科技召开品牌发布会,展示复杂城市场景智驾系统与全新交互技术,还筹备于 9 月 29 日审议 H 股上市事宜。资本市场已用行动投票,其股价半年内从 7.5 元涨至 13.86 元,涨幅超 80%。在智能汽车下半场,奔驰押注的不仅是吉利的智驾技术,更是符合豪华品牌逻辑的生态协同未来。