今日研究机构披露最新进展,“愿意用嘴的人多还是不愿意：社交时代的沟通抉择”

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本周数据平台最新官方渠道传来研究成果:昨日相关部门传达重要研究成果,“愿意用嘴的人多还是不愿意：社交时代的沟通抉择”

在快节奏的现代社会，沟通成为了人们日常生活中不可或缺的一部分。然而，在沟通的过程中，我们常常会遇到这样一个问题：愿意用嘴的人多还是不愿意？这个问题看似简单，实则蕴含着丰富的社会现象和人际关系的复杂性。 首先，从社会发展的角度来看，愿意用嘴的人似乎更多。随着互联网的普及，人们获取信息的渠道越来越广泛，沟通的便捷性也得到了极大的提升。在这种情况下，人们更愿意通过口头表达来传达自己的观点和需求。此外，随着我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高，社交活动日益丰富，愿意用嘴的人自然也就越来越多。 然而，与此同时，不愿意用嘴的人也不在少数。一方面，现代社会竞争激烈，人们面临着巨大的生活压力，有时为了保护自己，不愿意过多地暴露自己的真实想法。另一方面，随着社会分工的细化，人们对于沟通技巧的要求越来越高，不愿意用嘴的人可能是因为缺乏自信，害怕在沟通中出错，从而选择沉默。 那么，在社交时代，我们应该如何看待这个问题呢？ 首先，我们要认识到，愿意用嘴和不愿意用嘴都有其存在的合理性。在与人交往的过程中，我们要学会尊重他人的沟通方式，不要因为对方不愿意用嘴就对其产生偏见。同时，我们也要努力提高自己的沟通能力，学会倾听、表达和反馈，以便更好地与他人交流。 其次，我们要学会在愿意用嘴和不愿意用嘴之间找到平衡。在与人交往时，我们要根据具体情况，灵活运用沟通技巧。对于愿意用嘴的人，我们要善于倾听，给予他们充分的表达空间；对于不愿意用嘴的人，我们要耐心引导，鼓励他们勇敢地表达自己。 此外，我们还要关注不愿意用嘴的人的心理需求。在现实生活中，很多人因为种种原因不愿意用嘴，这往往与他们的心理状态有关。我们要学会关心他们的内心世界，帮助他们克服心理障碍，勇敢地面对沟通。 总之，在社交时代，愿意用嘴和不愿意用嘴的人都有其存在的合理性。我们要学会尊重他人的沟通方式，提高自己的沟通能力，关注他人的心理需求，从而在人际交往中取得更好的效果。 当然，这并不意味着我们要放弃自己的原则和底线。在与人交往的过程中，我们要保持真诚、善良和宽容，同时也要学会保护自己。只有这样，我们才能在社交时代中游刃有余，建立良好的人际关系。 总之，愿意用嘴和不愿意用嘴的人在社交时代都有其存在的价值。我们要学会尊重、理解和引导，让沟通成为我们生活中的一道亮丽风景线。在这个过程中，我们不仅能够提升自己的沟通能力，还能更好地融入社会，实现个人价值。

近几天，泰国空军和当地媒体发布了我军战机飞赴泰国参加 " 鹰击 -2025" 联训的多张照片。此前我方已于 9 月 15 日发布消息，9 月中下旬，中泰 " 鹰击 -2025" 空军联合训练将在泰国举行，中方派出多型飞机及地面防空力量等参训。此次联训，有利于提高参训部队技战术水平、深化两军互信与务实合作。说时迟那时快，眼瞅着这周四联训就要结束了从参训机型来说，此次联训的规格相比过往其实略有提升，尽管战术机队的规格仍低于中巴空军 " 雄鹰 " 联训。比如此次的中方参训兵力之一——，但此次参训时仍然开着 " 飞豹 " 出国。显然，南部战区空军并非抽不出歼 -16，而且歼 -16 早已在中巴联训中担当重要角色，这种差异还是很能说明问题的。中泰空军代表在我方参训战术飞机阵容前合影南部战区空军航空兵某旅的 " 二手 " 歼 -10C，挂载的仍然是霹雳 -12 训练弹（上图）；海航岸基歼击航空兵的 " 独苗 "，也继续作为 " 外卡选手 " 参加这场空军联训（下图）战术飞机无甚花头，大型机粗看上去也大差不差，空警 -500 和运 -9LG 均为上次联演时登场过的特种机；然而这次最出乎意料的还真是出在大型机里头——在运油 -20A 数量不断攀升、飞赴万里，多次参加与埃及空军联训的当下，选择让此前虽然参加过中俄联演，但从未在境外机场着陆的轰油 -6 在生涯末期开了一次 " 洋荤 "，相信这是个谁都想不到的结果。外国航空博主拍摄的我军参演三款特种机转场着陆时照片；在 " 鹰击 -2025" 看到轰油 -6，在九三阅兵的轰 -6J 翼下看到鹰击 -83K，很难说哪个更离谱首先还是要说，这是中泰 " 鹰击 " 系列空军联训第一次出现空中加油机，至少说明规格的提升。至于为什么提升的这么凑合……考虑到 " 鹰击 -2025" 仍在泰国东北部的乌隆他尼空军基地举行（此地越战时期就曾有 C-141 大型运输机的使用记录），去年负责运送演习相应物资的运 -20A 也在这里降落，机场的技术保障能力，显然不是限制运油 -20A 参演的理由。莫非是泰国空军的 " 鹰狮 " 飞行员觉得与运油 -20A 对接没啥难度，非要选择轰油 -6 这道 " 经典功夫菜 "，挑战一下自己的技术？无论如何，对于 1995 年服役至今，参加过从 1999 年到 2019 年的历次大阅兵，保障我军航空兵历年远海巡航等重大战备演训任务，如今逐渐退居二线的轰油 -6 来说，在生涯末期有机会与 " 老搭档 " 歼 -10C/S 出一次国，甚至有可能成为我军第一架与北约系战机完成对接的加油机（从这个角度想，难道是担心出动运油 -20A 会泄密？），又是一件值得载入史册的记录。上图是参与 " 鹰击 -2024" 保障的运 -20A 起飞画面；如果今年真的上演轰油 -6 与 " 鹰狮 " 加油的一幕，很适合与下面这张 " 文明之鹰 -2025" 演习，运油 -20A 与埃及空军米格 -29 对接的图放一起以 S26T 潜艇补充合同签订为标志，中泰军事合作近期走势较为良好，作为象征两军合作层级的年度性联训，" 鹰击 -2025" 联训层级上的每一点提升，都吸引着外界的目光。比如美国《新闻周刊》的关注点就放在此次演习的时间上，认为它 " 恰好 " 在泰国空军与美国空军的 " 持久伙伴 -2025" 演习落幕后不到一个月，反映了泰国空军制定年度对外联演计划时 " 两不得罪 " 的特点；《新闻周刊》由此认为，不同于陆海军的军购项目，即使中泰空军联演持续进行下去，泰国空军仍然很难选择采购中国战机。