本周行业报告传递新动态,《刻晴与史莱姆的巅峰对决：一场传奇的战斗史》

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在广袤的提瓦特大陆上，流传着许多英雄与恶龙的传说。然而，在这些传奇故事中，有一位英雄的战斗历程尤为引人注目，她就是来自璃月的剑仙——刻晴。而她的对手，则是一种看似微不足道，实则狡猾多端的史莱姆。在这场刻晴大战史莱姆的巅峰对决中，我们见证了勇气与智慧交织的传奇篇章。 刻晴，璃月七星之一，以其出神入化的剑术和坚定的意志著称。她曾独自一人闯荡魔界，凭借过人的勇气和智慧，屡次化解危机，成为璃月乃至整个提瓦特大陆的守护者。然而，就在她即将完成一段传奇之旅时，一场前所未有的挑战摆在了她的面前——那就是史莱姆。 史莱姆，这种看似无害的生物，实则拥有着惊人的繁殖能力和适应性。它们能够迅速地适应各种环境，并利用自身的黏性进行攻击。在提瓦特大陆上，史莱姆常常给探险者带来困扰，甚至威胁到大陆的安宁。因此，刻晴决定挑战史莱姆，为大陆的和平而战。 这场战斗发生在璃月城外的一片密林中。刻晴身着华丽的剑仙服饰，手持长剑，英姿飒爽地站在史莱姆的面前。而史莱姆则像一团不断变化的黏液，四处游荡，试图找到刻晴的破绽。战斗伊始，史莱姆迅速地发动攻击，黏液四溅，让刻晴险象环生。 然而，刻晴并没有被史莱姆的攻势吓倒。她凭借着丰富的战斗经验和敏锐的观察力，迅速找到了史莱姆的弱点。她知道，要想战胜史莱姆，就必须先打破它的黏性防御。于是，刻晴开始运用她独特的剑术，试图寻找史莱姆的破绽。 经过一番激战，刻晴终于找到了史莱姆的弱点。她趁机发动了致命一击，将史莱姆击得粉碎。然而，就在她以为胜利在望的时候，史莱姆却奇迹般地重新聚合，再次向刻晴发起了攻击。这一幕让刻晴意识到，史莱姆并非普通敌人，而是拥有着强大生命力的生物。 面对史莱姆的顽强抵抗，刻晴没有退缩。她凭借坚定的意志和过人的智慧，不断地调整战术，寻找史莱姆的破绽。在经过无数次的交锋后，刻晴终于找到了史莱姆的致命弱点——它的核心。她深知，只要摧毁史莱姆的核心，这场战斗就能结束。 于是，刻晴使出了她最强大的剑术——剑心通明。一道璀璨的光芒从刻晴的长剑中爆发出来，直冲史莱姆的核心。在光明的照耀下，史莱姆终于被彻底击败。这场战斗，成为了提瓦特大陆上的一段佳话，传颂千古。 刻晴大战史莱姆的故事，不仅展示了她的勇敢和智慧，更让我们明白了勇气与智慧相结合的重要性。在这场巅峰对决中，刻晴用自己的行动诠释了什么是真正的英雄。而史莱姆，虽然只是一场战斗的对手，却也在无形中成为了刻晴成长历程中的一部分，共同书写了一段传奇的战斗史。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。