昨日官方渠道传递新研究成果,《ラビットホール兔子洞》歌词背后的奇幻世界

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可视化操作指导热线:今日监管部门公开新进展,《ラビットホール兔子洞》歌词背后的奇幻世界

《ラビットホール兔子洞》是一首充满奇幻色彩的歌曲，歌词中描绘了一个充满神秘与梦幻的兔子洞世界。这首歌曲由日本知名乐队RADWIMPS演唱，自发布以来，深受广大乐迷喜爱。今天，就让我们一起来探索这首歌曲背后的故事，感受那独特的兔子洞魅力。 《ラビットホール兔子洞》的歌词充满了丰富的想象力，让人仿佛置身于一个充满奇幻色彩的世界。歌曲以“ラビットホール”为背景，讲述了一个关于成长、梦想和勇气的感人故事。 在兔子洞的世界里，有各种奇特的生物和景象。歌词中提到：“小さな扉を開けると、まるで別世界へと続く道が見える。”（打开那扇小门，就能看到通往另一个世界的道路。）这里的“小さな扉”（小门）象征着成长过程中遇到的挑战，而通往另一个世界的道路则代表着梦想。 兔子洞中的生物各具特色，有可爱的兔子、神秘的猫头鹰、勇敢的狮子等。这些生物共同构成了一个和谐、温馨的大家庭。歌词中提到：“みんなで歌う、ラビットホールの歌。”（我们一起唱着兔子洞的歌。）这句歌词表达了兔子洞居民之间的团结与友谊。 在兔子洞的世界里，成长是一个重要的主题。歌词中提到：“成長する勇気、失うこともある。”（成长需要勇气，有时也会失去。）这句话告诉我们，在追求梦想的过程中，我们可能会遇到挫折和困难，但只要勇敢面对，就能不断成长。 兔子洞的故事也告诉我们，梦想的重要性。歌词中提到：“夢を見る勇気、ラビットホールで。”（在兔子洞中，拥有梦想的勇气。）这里的“夢を見る勇気”（拥有梦想的勇气）激励着我们要勇敢地去追求自己的梦想。 此外，兔子洞的故事还强调了勇气和坚持。歌词中提到：“勇気を持って、進んでいく。”（勇敢地前进。）这句话告诉我们，在面对困难时，要勇敢地迈出步伐，坚持不懈地追求自己的目标。 《ラビットホール兔子洞》的歌词充满了诗意和哲理，让人在欣赏音乐的同时，也能感受到生活的真谛。这首歌曲不仅是一首优秀的音乐作品，更是一部富有教育意义的童话。 总之，《ラビットホール兔子洞》这首歌曲以其独特的魅力，吸引了无数乐迷。歌词中描绘的兔子洞世界，既是一个充满奇幻色彩的地方，也是我们内心世界的缩影。在这里，我们学会了成长、梦想和勇气，也找到了面对生活的信心和力量。让我们一起走进兔子洞，感受那份独特的魅力吧！

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。