今日行业协会传达研究成果,《揭秘狭盗飞车秘籍：江湖绝技还是江湖传说？》

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在江湖上，关于“狭盗飞车秘籍”的传说早已传得沸沸扬扬。有人说这是一本神秘的江湖秘籍，记载了飞车绝技，让狭盗在狭窄的巷子里如鱼得水；也有人说这只是一则江湖传说，根本不存在。那么，这“狭盗飞车秘籍”究竟是江湖绝技，还是江湖传说呢？本文将为您揭开这个谜团。 首先，我们来了解一下“狭盗飞车”这一概念。狭盗，顾名思义，指的是在狭窄的巷子里行窃的盗贼。而飞车，则是指驾驶摩托车在狭窄的巷子里快速穿梭。这两者结合，便形成了“狭盗飞车”这一独特的江湖概念。 关于“狭盗飞车秘籍”，最早的记载可以追溯到明朝。据传，这本秘籍是由一位名叫“飞车侠”的狭盗所撰写，详细记载了他在狭窄巷子里飞车行窃的技巧。这本秘籍在江湖上流传甚广，许多狭盗都梦想能够学到其中的精髓。 然而，随着时代的变迁，许多关于“狭盗飞车秘籍”的传说逐渐被夸大。有人称，这本秘籍中记载的飞车技巧已经达到了出神入化的境界，甚至可以在狭窄的巷子里逆行。更有甚者，说这本秘籍中还有许多江湖绝技，如隐身术、分身术等，让人难以置信。 那么，这“狭盗飞车秘籍”究竟是否存在呢？经过多方考证，我们可以得出以下结论： 1. “狭盗飞车秘籍”并非空穴来风。在明朝时期，确实有狭盗在狭窄的巷子里行窃，而他们所使用的飞车技巧也确实存在。这本秘籍或许就是对这些技巧的总结。 2. 然而，关于“狭盗飞车秘籍”中的江湖绝技，如隐身术、分身术等，大多属于传说。在现实中，这些技巧很难实现。 3. 随着时间的推移，这本秘籍逐渐演变成了一种江湖传说。许多人对它充满了好奇和向往，使得这个传说愈发神秘。 那么，为什么会有这么多人相信“狭盗飞车秘籍”的存在呢？原因有以下几点： 1. 江湖文化的影响。在我国的江湖文化中，狭盗和飞车都是极具代表性的元素。许多人对这些元素充满了好奇和向往，因此“狭盗飞车秘籍”这一传说得以流传。 2. 江湖传说的魅力。江湖传说往往具有神秘、传奇的色彩，让人难以抗拒。而“狭盗飞车秘籍”恰好符合这一特点。 3. 社会心理。在现实生活中，许多人渴望拥有超凡的技艺，而“狭盗飞车秘籍”恰好满足了这种心理需求。 总之，“狭盗飞车秘籍”虽然并非完全真实，但它在江湖传说中占据着重要的地位。它既是江湖文化的一部分，也是人们对江湖生活的向往。或许，这正是“狭盗飞车秘籍”能够在江湖上流传千古的原因吧。

汽势 Auto-First｜周光军将近 5 米长的大车，超过 2.8 米的轴距，妥妥的 B 级车的标准，价格却只有不到 9 万元。有人用白菜价来形容荣威 M7 的 " 绝对值 "，甚至有人中肯地说，如果荣威 M7 再卖不好就说不过去了。8.58 万元起，最贵不过 10 万元出头，价格当然应该是荣威 M7 应该爆款的原因。但是，荣威 M7 被值得记住的远远不止是价格。荣威 M7 是约瑟夫•卡班加入上汽集团的力作。卡班是汽车设计界的翘楚，斯柯达、大众、宝马、劳斯莱斯等公司是他的履历，布加迪威龙是他的代表作。荣威 M7 是卡班去年加入上汽集团后提出 " 明珠 " 系列概念后的首款量产车型。" 明珠 " 概念既有着上海地标性建筑东方明珠的 " 容易记 "，也有着 " 珍珠 " 系列的 " 新内涵 "。" 明珠 " 概念具象到荣威 M7 上，可以通俗地理解为，一看符合中国人审美的一眼豪华的大车，有着一眼凸出高级感，颜色和颜值都绝了。荣威 M7 是上汽工程师拿出的技术活。被直白地翻译为 " 大美好 " 谐音梗的 DMH 是荣威 M7 的技术含金量。DMH 超级混动，是上汽一群工程师的不服输，纯电状态下 160km 的长续航、10 万元价格区间带 mCDC 系统、全系慕斯舒雅座椅、大师底盘、AI 预瞄、豆包推理大模型上车等等。早在 2016 年，上汽 DMH2.0 就获得了汽车界第一次的国家科技进步二等奖。只不过，上汽并没有把 DMH 的故事讲好。这一次，上汽集团技术中心总工程师仇杰把 DMH 的 " 大美好 " 给说透了：D，是大车、大空间；M，是美美与共；H，是好车。仇杰甚至客气地说，" 大美好 " 不是他说有多好，而是要让消费终端的消费者觉得大美好、多美好、都美好。与此同时，荣威 M7 还成为汽车行业混动五大件终身质保的头一个。五大件终身质保承诺的底气，既来自于上汽集团一群工程师的技术突破，又来自于上汽集团合资合作 30 多年对品质、质量、标准把控的体系力。荣威 M7 创新性的点还在于，可实现副驾座椅放平，和第二排打通，让全家人在车上都能无缝沟通。作为一款轿车，荣威 M7 实现了轿车、MPV 等功能上的多能。上汽乘用车用好舒服、好智能、好混动、好价格形容荣威 M7 的 " 超级好 "。官方说法虽然溢美之词多多，但是具象到荣威 M7 本身上，还倒是恰如其分。据说，价格公布后，经销商都用 " 太到位 " 表达卖好荣威 M7 的信心十足。荣威品牌总经理钱漾说，目前整个市场并没有呈现哪一种动力取代谁的趋势，中国市场足够大、使用场景足够多、用户也足够多元。未来，荣威在动力形式上不挑，燃油、混动、纯电、增程齐头并进。与此同时，轿车、SUV，甚至 MPV，不同尺寸都有规划和储备。陆续以每季度一款新车的节奏推出。所有节奏和节点的背后，都会围绕 " 大美好 " 的逻辑进行。与此同时，荣威也会把 AI 作为未来品牌的发展方向。此次豆包推理大模型在荣威 M7 上全球首发，是上汽和字节跳动两家 " 大厂 " 的互相吸引、相互成就。15 年时间，汽车智能经历了从千人千面到千人一面，再到一人千面的变迁。豆包推理大模型上车给消费者带来的变化是，不止于接受驾驶者的指令，而是能够和驾驶者互动，变成汽车 AI 化的成长方向。上汽乘用车常务副总经理俞经民说，造车没输过的上汽，营销正在补短板。多少年来，在造车上，无论是品质、品控，还是体系力，上汽一直在引领，从来没输过。营销上，现在在向华为、小米学习，包括发布会，网络、服务承诺，用户的响应等。把产品，把用户的需求以终为始。因此，上汽乘用车马上有实体的营销公司诞生，成为国内的 CBG，新瓶装新酒，网络继续突破，但不会甩掉经销商。新的企业组织架构，新品要装新酒，但是方法还是这个 product、marketing. Sales, 力出一孔往前走。产品端到端打通、彻底 toC 转型、在商言商量利平衡，是国内 CBG 的三个愿望。荣威 M7 是激烈市场竞争情况下，上汽乘用车应需而变深度参与市场竞争的一次再出发，甚至有些东西推到重来。从荣威 M7 也能看出，企业的变化必须跟得上市场变化，甚至走在前面。