昨日官方披露行业最新成果,猎人勇士：勇闯荒野，守护家园的传奇英雄

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在广袤无垠的荒野中，有一群英勇无畏的猎人勇士，他们肩负着守护家园、维护生态平衡的重任。他们如同荒野中的猎豹，敏捷、机智，用生命捍卫着这片土地的安宁与繁荣。 猎人勇士，一个充满传奇色彩的称号，背后蕴藏着无数英勇事迹。他们来自不同的地方，却有着相同的信念：守护家园，守护生态。在这片土地上，他们犹如一颗颗璀璨的明珠，照亮了荒野的黑暗。 猎人勇士们生活在荒野之中，与大自然息息相关。他们深知，只有保护好这片土地，才能让子孙后代继续在这片土地上繁衍生息。因此，他们勇敢地承担起守护家园的重任，与各种野生动物和谐共处。 在猎人勇士的日常生活中，狩猎是他们的主要工作。他们凭借着丰富的经验和精湛的技艺，捕捉那些对生态环境造成威胁的动物。在这个过程中，他们不仅要面对凶猛的野兽，还要应对恶劣的自然环境。然而，这一切都无法阻挡他们守护家园的决心。 猎人勇士们深知，保护生态环境不仅仅是狩猎，还要学会与自然和谐共处。他们尊重每一个生命，从不滥杀无辜。在狩猎过程中，他们会根据动物的生长周期和繁殖情况，合理地安排狩猎计划。这种尊重生命、关爱生态的精神，使得猎人勇士在荒野中赢得了众多动物的尊重。 在猎人勇士的队伍中，有一位名叫阿强的年轻勇士。他自幼生活在荒野，从小就跟随父亲学习狩猎技艺。阿强聪明、勇敢，有着过人的胆识。在他的带领下，荒野中的生态环境得到了有效保护。 有一天，荒野中出现了一只凶猛的狼群，它们威胁着周边村庄的安宁。阿强得知这一消息后，毫不犹豫地带领着猎人勇士们，勇敢地与狼群展开了激战。经过一番惊心动魄的战斗，阿强和他的同伴们终于将狼群赶出了荒野，保卫了家园。 除了保护生态环境，猎人勇士们还积极参与社会公益活动。他们利用自己的狩猎技艺，为贫困山区的孩子们筹集善款，为他们提供教育机会。同时，他们还积极参与环保宣传，提高人们的环保意识。 岁月如梭，猎人勇士们已经从青涩的少年成长为成熟的中年。然而，他们守护家园的决心从未改变。在荒野的怀抱中，他们用自己的生命诠释着“猎人勇士”的真正含义。 猎人勇士，一个充满传奇色彩的称号，他们用生命守护着家园，用行动诠释着生态保护的重要性。让我们向这些英勇无畏的猎人勇士致敬，愿他们的精神永远传承下去，让这片土地更加繁荣昌盛。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。