本周行业协会披露最新报告,美国大蜜桃滋润疯狂禁:一场关于甜蜜与禁忌的较量
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本周官方渠道披露研究成果:本月行业协会传达新政策动态,美国大蜜桃滋润疯狂禁:一场关于甜蜜与禁忌的较量
美国大蜜桃,作为全球闻名的水果,以其丰富的汁液和香甜的口感,赢得了无数消费者的喜爱。然而,在这甜蜜的背后,却隐藏着一场关于滋润与禁忌的较量。今天,就让我们一起来揭开这神秘的面纱。 美国大蜜桃,又称加州蜜桃,产自美国加利福尼亚州。这里气候宜人,阳光充足,土壤肥沃,为蜜桃的生长提供了得天独厚的条件。成熟的美国大蜜桃,色泽鲜艳,肉质细腻,汁水丰富,口感鲜美,被誉为“水果之王”。 然而,在这甜蜜的背后,却有一段鲜为人知的故事。上世纪80年代,美国加州的蜜桃产业遭遇了一次严重的危机。原来,为了追求更高的产量和口感,一些果农在种植过程中过度使用农药和激素,导致蜜桃中残留的农药和激素含量超标。这一消息一经传出,立刻引起了消费者的恐慌,美国大蜜桃的销量直线下降。 为了挽回声誉,加州果农们开始寻求解决方案。他们加大了对蜜桃种植技术的研发,严格控制农药和激素的使用,力求生产出安全、健康的蜜桃。经过多年的努力,加州蜜桃终于重新赢得了消费者的信任。 然而,就在这时,一场关于“美国大蜜桃滋润疯狂禁”的风波再次掀起。原来,一些消费者在食用美国大蜜桃后,出现了过敏反应。这引起了相关部门的高度重视,他们立即对加州蜜桃进行了严格的检测。结果显示,部分蜜桃中确实存在过敏原。为了保障消费者的健康,相关部门决定对加州蜜桃实施“滋润疯狂禁”。 这一禁令对加州果农来说无疑是一次沉重的打击。他们不仅要面对农药和激素超标的问题,还要应对过敏原的困扰。为了破解这一难题,加州果农们再次加大了科研力度。他们从蜜桃的种植、采摘、储存到运输等各个环节,严格把控,力求生产出无过敏原的蜜桃。 经过多年的努力,加州果农们终于取得了显著的成果。他们研发出了一种新型种植技术,可以有效降低蜜桃中的过敏原含量。此外,他们还引进了先进的检测设备,对每一批蜜桃进行严格检测,确保产品质量。如今,美国大蜜桃已经重新回到了消费者的餐桌,成为了人们心中的甜蜜象征。 然而,这场关于滋润与禁忌的较量并未就此结束。在未来,美国大蜜桃产业仍将面临诸多挑战。一方面,消费者对食品安全的要求越来越高,果农们需要不断提升种植技术,确保蜜桃的品质;另一方面,环保意识的增强,要求果农们减少农药和激素的使用,保护生态环境。 总之,美国大蜜桃滋润疯狂禁的故事,让我们看到了一个产业在困境中不断成长、进步的过程。在这场较量中,加州果农们用实际行动诠释了“甜蜜与禁忌”的辩证关系。相信在不久的将来,美国大蜜桃将以更加健康、美味的姿态,走进千家万户。
作者 | 铅笔道 松格近日,上海跑出超级独角兽:激光雷达企业禾赛科技,拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据,禾赛科技总市值达 34.14 亿美元(约 240 亿元)。它的业务是:激光雷达,是智能驾驶中的关键部件(眼睛)。11 年前,毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸(李一帆、孙恺、向少卿),回国创办禾赛科技,如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看,禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首;在全球车载激光雷达市场,其份额更是高达 37%,是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例,我们不妨一同探寻,激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学,后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位,曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学,曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样,三人因同在美国且是校友,经常联系。2013 年,他们三人成立禾赛科技。当时,李一帆还在美国西部数据集团任职,兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年,公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年,产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年,公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年,禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台,在全球排名第一,成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企,以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前,市场也有同类产品,但禾赛提升了车辆的环境感知能力,更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这(激光雷达产品)也是公司最核心的收入来源。2023 年,该产品收入为 12.6 亿元,占总营收的 92.2%。其中,AT128 是核心产品,单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段:• 科研与测绘阶段(2000 年前后):主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段(2010 年后):Waymo 等率先使用激光雷达,成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段(2020 年后):随着新能源车和智能驾驶普及,激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元,预计到 2028 年将增至 68 亿美元,年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车,而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示,2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%,预计 2025 年将达到 15% 以上,这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者,但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下,中国厂商凭借本土优势,在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席,禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一,速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元,2023 年增至 13.6 亿元;净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元,同比增长 54%,净利润扭亏为盈。交付量上,2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是,禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年,禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台,同比增长 126%,连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台,在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达,同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月,禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系,其中包括 9 家中国市值 TOP10(2024 年)的汽车制造商。其次,得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达,价格有望在 2025 年下探至 200 美元,较之上一代降幅达到了 50%,这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶,自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会,比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好,尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域,激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中,禾赛科技的产品覆盖 9 家,为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑,随着机器人产业的蓬勃发展,市场空间极为广阔。而在新兴市场上,比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道,激光雷达也开始崭露头角。