本周行业协会发布最新研究成果,一杆长枪直入两扇门，义勇精神映照千古

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近日监测部门传出异常警报:今日行业协会披露新进展,一杆长枪直入两扇门，义勇精神映照千古

在历史的长河中，无数英勇的战士用他们的勇气和智慧书写了无数可歌可泣的故事。而其中，一杆长枪直入两扇门，义勇精神映照千古的壮丽篇章，更是让人热血沸腾，感慨万千。 那是一个风起云涌的年代，战火纷飞，民不聊生。在这黑暗的岁月里，一位英勇的战士，手持一杆长枪，义无反顾地冲向了敌人的营门。他的名字叫李勇，一个平凡而又伟大的名字。 李勇出生在一个贫苦的农民家庭，从小便饱受战乱之苦。然而，他并没有被困境所打败，反而激发了他内心的斗志。他深知，只有拿起武器，才能保护自己和家人，才能拯救这片土地。 一天，李勇得知敌人即将进攻他们的小村庄。为了保卫家园，他毅然决定加入义军，拿起一杆长枪，投身到抗敌的队伍中。 当李勇手持长枪，站在两扇紧闭的营门前时，他的心中充满了坚定和勇气。他知道，这一枪不仅是对敌人的挑战，更是对命运的抗争。他深吸一口气，用力一推，那两扇沉重的营门应声而开。 随着长枪直入敌营，李勇的义勇精神感染了在场的每一位战士。他们纷纷拿起武器，奋勇向前，与敌人展开了激烈的战斗。在李勇的带领下，义军士气大振，连连击败敌人。 然而，战争是残酷的，李勇在战斗中负伤了。但他并没有放弃，反而更加坚定了自己的信念。他忍受着伤痛，继续战斗，直到最后胜利的曙光来临。 战争结束后，李勇被誉为“义勇之士”，他的事迹传遍了整个国家。人们纷纷为他竖立雕像，纪念他的英勇事迹。而那杆直入两扇门的义勇长枪，也成为了永恒的象征。 一杆长枪直入两扇门，义勇精神映照千古。李勇的故事告诉我们，只要有坚定的信念，勇往直前的精神，就能战胜一切困难，创造属于自己的辉煌。 在新时代，我们虽然不再面临战火纷飞的岁月，但依然需要这种义勇精神。面对生活中的种种挑战，我们要像李勇一样，勇敢地去面对，去拼搏，去创造属于自己的辉煌。 让我们铭记李勇的英勇事迹，传承他的义勇精神，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而努力奋斗！

" 如果按照大家公布的订单数（统计），都有 1 亿了。我们没有参与这个‘通货膨胀’。现在车企晒订单已经变得偏营销，不利于产销的匹配，容易‘自己给自己挖坑’。" 日前，蔚来董事长李斌在 "2025 蔚来日（NIO Day）" 上的这番表态，如同一面镜子，照出了当下汽车行业存在的 " 订单注水 " 乱象。李斌（资料图，图片来源：每经记者 李星 摄）近年来，新车发布伴随 " 订单捷报 "，已成为行业标准动作。从 "1 小时破万 ""72 小时破 10 万 "，到订单量以分秒计，在款款皆爆品的外衣之下，华丽的数据令人眼花缭乱，仿佛中国消费者 " 买车如买菜 "。即便是动辄几十万元的汽车，消费者也能在未见实车的情况下轻松下单，中国车市俨然进入 " 秒光时代 "。然而，现实却往往与之形成鲜明反差，由虚假繁荣堆砌的营销泡沫一戳就破。据媒体报道，有业内人士统计，自年初至今，中国乘用车小订数已突破 5000 万辆，其中 80% 都是在新车发售 72 小时内完成的。作为参考，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会公布的最新数据，今年 1 — 8 月，全国乘用车累计批发销量约 1793.4 万辆，累计零售销量约 1469.8 万辆。两者之间的差距一目了然。不仅如此，小订或盲订的转化率也相对较低。某新能源车企董事长公开表示，小订或盲订的订单转化率只有 10%。以去年三季度上市的一款对标特斯拉 Model Y 的新能源车为例，官方宣称其上市 72 小时订单破 3 万辆，然而直至今年 7 月，该车的总交付量仅为 5 万辆。车企为何对小订数据如此 " 情有独钟 "？笔者认为，背后有三重驱动逻辑。其一，营销绑架与从众心理。在新能源赛道高度同质化的今天，" 销量即声量 " 成为共识。消费者担心未来维修难、保值低，因此倾向于选择 " 爆款 " 以避免成为 " 小众车主 "。因此，部分车企不惜通过刷单制造热销假象，误导消费者决策。其二，向上管理与资本游戏。小订数据不仅是给消费者看的 " 信心指数 "，更是给投资者和内部高管的 " 成绩单 "。其三，部分车企被迫 " 随大流 "。当订单 " 注水 " 狂欢成为主流，坚守定力、不愿造假的企业反而会面临更大压力，其需要投入更多资源、精力、成本，才能对冲虚假信息的干扰。而投机取巧者却能以低成本的话术迅速抢占市场份额，且由于数据不公开、难核实，" 注水 " 几乎无法律风险。不过，订单 " 注水 " 虽能短期制造声量，长期却危害深远，这种饮鸩止渴式的营销策略，不仅会对品牌价值造成不可逆的伤害，也不利于汽车产业的高质量、可持续健康发展。首先，这种虚假营销会误导消费者决策，以虚假热销信息干扰用户判断，可能导致用户选择并不适合的产品；其次，订单 " 注水 " 也会影响排产计划，易造成库存积压与资源错配；再次，诚信企业的生存空间遭到挤压，形成劣币驱逐良币的恶性循环；最后，这种虚假营销还将损害行业公信力，当 " 爆款 " 频频在交付端遭遇 " 见光死 "，消费者对企业公布的任何数据都将持怀疑态度。值得注意的是，监管部门已然亮剑，整顿汽车营销乱象，推动行业回归理性。9 月 10 日，工业和信息化部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动，集中整治非法牟利、夸大和虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象。与此同时，部分车企开始主动 " 去泡沫 "，明确拒绝公布小订数据，转而强调 " 锁单率 "" 交付目标 " 等实质指标；也有车企高管公开批评注水现象，呼吁行业回归 " 用产品说话 " 的本质。汽车行业的竞争，本质是技术、产品与服务的竞争，而非数字游戏。当消费者愈发理性，监管日趋严格，" 注水 " 订单的生存空间必将越来越小。车企若继续沉迷于 " 小订神话 "，终将面临信任崩塌与市场反噬。唯有放下对虚假繁荣的执念，聚焦真实用户需求、提升产品力与服务体系，才能在新能源下半场的淘汰赛中站稳脚跟。每经评论员 |裴健如编辑 | 何小桃 杜恒峰校对 | 段炼｜每日经济新闻 nbdnews 原创文章｜