昨日官方披露行业研究成果,揭秘性高潮全过程：科学角度下的性爱体验

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性高潮是性生活中最为愉悦的瞬间，它不仅是身体上的享受，也是心理上的满足。然而，关于性高潮的全过程，很多人却知之甚少。本文将从科学的角度，详细解析性高潮的全过程，帮助大家更好地理解这一生理现象。 ### 1. 性高潮的定义 性高潮是指在性活动中，人体经历的一种强烈的、短暂的生理和心理愉悦体验。它通常伴随着肌肉的紧张、心跳加快、呼吸急促等症状，并伴随着射精或女性阴道肌肉的收缩。 ### 2. 性高潮的生理过程 性高潮的生理过程可以分为以下几个阶段： #### 1. 激情期 激情期是性高潮的前奏，此时，人体会分泌大量的肾上腺素和去甲肾上腺素，使心跳加快、血压升高、呼吸急促。同时，大脑中的多巴胺水平也会上升，使人感到愉悦。 #### 2. 兴奋期 兴奋期是性高潮的预备阶段，此时，生殖器官开始充血，阴道分泌物增多，为性高潮的到来做好准备。 #### 3. 高潮期 高潮期是性高潮的核心阶段，此时，人体会经历一系列生理反应，包括： - 肌肉紧张：全身肌肉，尤其是生殖器官周围的肌肉，开始收缩。 - 心跳加快：心跳达到每分钟120-180次。 - 呼吸急促：呼吸频率达到每分钟30-40次。 - 射精/阴道收缩：男性在高潮期会射精，女性则会出现阴道肌肉的收缩。 #### 4. 平静期 高潮过后，人体会进入平静期。此时，心率、血压、呼吸逐渐恢复正常，身体感到放松和愉悦。 ### 3. 性高潮的心理过程 性高潮不仅仅是生理上的享受，还涉及到心理层面的体验。以下是一些与性高潮相关的心理过程： #### 1. 情感释放 性高潮可以释放人们在日常生活中积累的压力和紧张情绪，使人感到愉悦和放松。 #### 2. 安全感 在性高潮的过程中，人体会分泌催产素，这种激素可以增强人与人之间的亲密感和安全感。 #### 3. 自我认同 性高潮还可以帮助人们建立自我认同，增强自信心。 ### 4. 性高潮的注意事项 虽然性高潮是一种美好的生理现象，但在追求性高潮的过程中，我们也需要注意以下几点： #### 1. 安全性 在进行性行为时，要确保双方都采取适当的避孕措施，以避免意外怀孕和性传播疾病。 #### 2. 沟通 在性生活中，双方应该保持良好的沟通，了解彼此的需求和喜好，共同创造美好的体验。 #### 3. 尊重 尊重对方的意愿和感受，避免强迫或侵犯他人的权益。 总之，性高潮是性生活中不可或缺的一部分。通过了解性高潮的全过程，我们可以更好地享受这一生理现象带来的愉悦和满足。在追求性高潮的过程中，我们要注重安全、沟通和尊重，让性生活更加美好。

半隐藏可以保留，全隐藏彻底整改在消费者眼中，隐藏式门把手已从最初代表科技感的 " 高端配置 "，演变为日常用车中令人困扰的 " 设计败笔 "。打车时因为找不到开门机关的狼狈摸索、家庭用车时老人孩子面对感应式把手的茫然无措、北方车主面对门把手被冻住时的无奈困苦，这些琐碎体验，已经将用户对创新设计的耐心与好感消磨殆尽。碰撞事故后无法弹出的门把手，更是直接引发消费者的焦虑与担忧：为何要为华而不实的设计承担生命风险？千呼万唤下，隐藏式门把手迎来法规整改。9 月 24 日，工信部对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已形成征求意见稿，新技术要求对汽车内、外门把手的形态、位置以及安全要求作出了新规定。全隐藏式门把手 无手部操作空间 需要整改其中变动最大的新条款为，要求每个车门把手在任意状态时，相对车身表面都应具备手部操作空间，且该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm。这条规定意味着，市面上 90% 的全隐藏式门把手，此后将不再出现。而小米 SU7、问界 M8 等车型采用的半隐藏式门把手，则符合法规，无需整改。问界 M8 半隐藏式门把手 符合新法规但全隐藏式门把手，是目前新能源汽车中的热门设计之一。在车企的产品规划中，隐藏式门把手不仅能够降低风阻、提升续航，还有利于提升车辆的科技属性。不仅特斯拉、理想、蔚来等新能源品牌均采用此类设计，就连奔驰、宝马、沃尔沃等传统品牌也在新车型中采用相似的隐藏式设计。然而，消费者却苦隐藏式门把手久矣。除了找不到、打不开的体验困扰外，老人儿童面临夹手风险、冰雪天气把手无法弹出、碰撞事故后把手失效阻碍紧急救援等安全事故更让广大车主担忧：真的有必要为了零星几点风阻，牺牲用车安全吗？本次新规的推进，便是对消费者这些核心关切的直接回应。也是行业发展方向从 " 追逐科技 " 回归至 " 安全至上 " 的重要信号。隐藏式门把手整改源头：体验和安全全隐藏式门把手的隐患一直存在，车企也在努力解决其安全与体验问题。特斯拉曾在用户使用手册中记载用户可通过按压、击打等方式松动冰层，其高管陶琳曾回应称可提前打开空调暖风使冰层融化。国产车型则采用了更多冗余做法，包括但不限于每个车门配备一套单独的冗余电源、增大门把手电机功率与强度、为车门把手增加一套制热结构等。但这似乎仍未能完全解决隐藏式门把手的安全问题。中保研碰撞数据显示，在侧面碰撞试验中，配备电子门把手车型的车门弹出成功率为 67%，而机械门把手的数据则为 98%。多位车企研发人士告诉 36 氪，" 没有哪家车企能保证，100% 解决隐藏式门把手打不开的问题，只能减小概率 "，尤其在不可预测的碰撞事故中，车企无法保证所有电机、线束和控制器的绝对安全。此外，隐藏式门把手在老人及儿童的使用安全中也存在较大隐患。某新势力品牌车友会负责人向 36 氪表示，" 我们群里几乎都是携家带口用车的，几乎一半以上车主都碰见过小孩手指头被门把手夹住的情况，甚至还有一些被夹到骨折了 "。36 氪与多个新能源品牌车友会交流发现，车门把手新规获得不少消费者的支持。甚至有部分车主表示，希望非隐藏式门把手车型发布后，也可以为老车主提供付费换把手服务。多位从事车辆安全的研发人士也向 36 氪表示，无论从研发人员角度还是用户角度，他们也都希望传统门把手回归。新法规影响全球市场，企业研发回归安全至上新规一经生效，新申请车型将被要求于 2027 年 7 月 1 日前满足所有新规要求，在产车型则应于 2028 年 7 月 1 日前完成整改。法规要求的整改时间并不急迫。在汽车行业的运行规律中，新车一般会在中期改款时改动外观造型，周期一般在 3-5 年，与法规要求的整改周期重合度高。" 但实际要按研发过程的冻结点去看 "，多位行业研发人士告诉 36 氪，车辆在完成研发工作后，会进行设计方案冻结，新法规意味着部分车型将重新设计，这或许会打乱部分企业的研发与生产节奏。" 不过，电动伸缩式的把手，其实可以通过软件程序设定，将门把手锁定在弹出状态，这是成本最低的方式 "，有研发人士向 36 氪表示。如果重新设计车门把手的形状与位置，车门压铸模具、车门内饰的注塑模具也要进行相应修改。车门设计改变后，其结构强度也将随之变化，车辆还有可能将重新进行侧面碰撞等相关测试。有供应链人士告诉 36 氪，车辆 4 扇车门分别对应 4 个不同的压铸模具，制造模具不仅需要材料费，还需要开发费、试模费等一些列费用。根据重量与材质不同，4 个车门模具的成本约在 400-600 万元不等。这条新法规的影响范围，也许不止中国市场。目前，路虎揽胜、奔驰 S 级、迈巴赫 S 级等车型均采用全隐藏式门把手。但这些车型的制造工厂位于国外，且产线产品供应全球。" 全球车型的准入标准，一般默认遵从全球最高。我们在中国卖的车，部分指标便遵从更高的欧盟标准开发 "，有外资品牌研发人士向 36 氪表示，" 我们推测会改掉隐藏式门把手 "。即法规生效日期后，全球消费者或许都将告别隐藏式门把手的路虎揽胜与奔驰 S 级。" 这对企业来说，其实是家常便饭 "，从事法规认证的人士告诉 36 氪，汽车全球化的趋势如今越来越明显，几乎每家企业都在面对多个国家地区的法规及其变动，" 不要小看汽车工业的韧性，满足更严的法规，做更安全的产品是每家企业都有的心理准备 "。此次整改规范，不仅是对一个门把手设计的修正，更是对整个行业发展逻辑的校准。从追求表面的科技感，回归到对安全的基本尊重上。新能源汽车竞赛的下半场，将是安全、可靠与用户体验的深度较量。取消隐藏式门把手并非创新的倒退，而是一场价值回归的正式开始。