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在一个遥远的江南水乡，有一位年迈的老人，他一生都在船上生活。他的船，就像他的家，承载着他的喜怒哀乐，见证了他的沧桑岁月。老人的名字叫李老，他的故事，就像那江南的雨，细细密密，绵延不绝。 那是一个阴沉的午后，天空乌云密布，仿佛随时都会下雨。李老坐在船头，手持竹篙，静静地望着远方。他的眼神里充满了期待，仿佛在等待着什么。 突然，天空划过一道闪电，紧接着，豆大的雨点便倾盆而下。李老没有慌张，反而微笑着，拿起船上的雨伞，轻轻地为船上的花草遮挡。他的动作缓慢而优雅，就像一位在雨中跳舞的舞者。 雨中的李老，显得格外慈祥。他看着船上的花草，眼中充满了关爱。他轻轻地说：“孩子们，别怕，有爷爷在呢。”那些花草仿佛也感受到了李老的关爱，纷纷抬起头，向他微笑。 雨越下越大，李老的船在雨中摇曳，仿佛在跳一曲欢快的舞蹈。他唱起了那首古老的船歌：“雨打船头，船摇人心；雨中弄船，岁月静好。”歌声在雨中飘荡，回荡在江南水乡的每一个角落。 李老的歌声，仿佛有一种魔力，能让人忘却烦恼，感受到生活的美好。那些路过的行人，都被他的歌声吸引，纷纷驻足聆听。他们看着雨中的李老，眼中充满了敬意。 雨中的李老，就像一位慈祥的父亲，用他的歌声，为孩子们撑起一片天空。他的船，就像一个家，温暖而温馨。那些在雨中弄船的日子，成为了他一生中最美好的回忆。 就在这时，一位年轻的船夫走了过来，他看着李老，敬佩地说：“李老，您的船歌真好听，您能教我唱吗？”李老微笑着点了点头，拿起竹篙，教起了船夫。 雨中的船歌，成为了江南水乡的一道风景线。李老和他的船，就像那雨中的彩虹，温暖了人们的心。 岁月如歌，李老已经年迈，但他依然在船上生活，用他的歌声，为江南水乡的人们带来欢乐。他的故事，就像那雨中的船歌，永远流传在人们的心中。 每当夜幕降临，李老都会坐在船头，看着远方的灯火，轻轻唱起那首古老的船歌。他的歌声，穿越时空，传遍了整个江南水乡。那雨中的老人，就像那船歌，永远留在了人们的心中。

[标签:内容]说起车圈铁娘子，可能大部分人第一个想到的就是 " 挽长城将破产，救小鹏于水火 " 的王凤英，但在中国车圈，还有位能让中国汽车从跟跑者变身领跑者的狠角色，她就是比亚迪副总裁 -- 李柯。毫不夸张地说，李柯为比亚迪的崛起立下了汗马功劳，是比亚迪乃至中国汽车走向世界的关键人物。与王凤英不同的是，李柯的职业生涯并不是开始于汽车行业。1992 年从复旦大学毕业后，李柯先在乐百氏管销售，后来又跳槽到外资广告公司当经理。而命运的转折，就藏在一场平平无奇的业务交流会上。与其他的公司不同，比亚迪投广告，直接就是豪气的包下对开的两页，Build Your Dreams 这个名字非常显眼，那是李柯第一次接触到比亚迪这家公司。而王传福的一句：比亚迪要做全世界最大的电子厂，更是让李柯下定决心要参与这家企业的成长。1996 年，李柯放弃了月薪 2 万的广告工作，跑去比亚迪拿 3000 块工资。或许在很多人看来，这是个疯狂的决定，但李柯却坚信，比亚迪这个初创企业有着无限的发展潜力。要知道，那会儿比亚迪条件有多寒酸：公司没有宽敞明亮的办公室，大家挤在狭小的空间里办公，销售电话都得排队打。但李柯没有丝毫抱怨，一心扑在工作上。1997 年香港回归，李柯敏锐地察觉到这是一个拓展海外业务的绝佳契机，她立马牵头在香港成立了比亚迪办公室。为了推广比亚迪的产品，她常年带着团队奔波在欧洲各大行业展会上，只要是和电池相关的展会，他们一场不落。可那会儿 " 中国制造 " 在欧洲根本不受待见，语言不通、文化差异、人家压根不信你的货。但李柯偏不信邪：我就是要让比亚迪成为国际大品牌的供应商。所以在每一次展会上，她都带着团队追着采购经理推荐电池，当场掰扯续航时长，亲手演示耐用性。就这么死磕半年，团队居然开始赚钱了。但李柯的野心不止于此，她又盯上了摩托罗拉、诺基亚这些 " 大佬 "。毕竟抱上这些大腿，比亚迪才能在国际市场站稳脚跟。恰巧一个偶然的机会，摩托罗拉亚特兰大实验室要测各种电池，李柯二话不说亲自送了样品过去，盯检测流程，耐心解释参数问题，最终于 2000 年使比亚迪成为摩托罗拉供应商。为争取诺基亚合作，她更是每月奔赴人家总部送电池测试，硬是坚持了一年，2002 年终于让比亚迪成了诺基亚首个中国锂电池供应商。这两步棋一走，不仅大幅提升了比亚迪的知名度，也帮助比亚迪的营收从 4.2 亿元一路飙升至 22.9 亿元 。可树大招风，刚在国际电池圈站稳脚，麻烦就找上门了。2002 年 9 月，电池界 " 老大哥 " 三洋告比亚迪侵权，在美国法院递了诉状；不到一年，日本另一家巨头又在东京起诉。一边是百年老店，一边是初创公司，大家都劝李柯：" 认了吧，赔点钱算了。"但李柯态度坚决，拍着桌子说：" 咱的技术都是自己攒出来的，没偷没抢，这官司必须打！"随后便带着工程师逐一比对自家电池和对方专利，整理出 300 多页的 " 技术辩护书 "，还亲自飞到国外出庭。最后硬是把官司打赢了，这两场仗也成了中国企业在国际专利战里的经典案例，让全世界都知道：比亚迪不好惹！2022 年，比亚迪宣布要把车卖到国外，李柯又把目标锁定在最难啃的欧洲市场。为了让这群挑剔的欧洲人点头，她平均三天飞一个国家，带着团队密集参加行业展会；面对 " 中国制造不行 " 的偏见，她当场给电池做续航测试，用数据说话；为了贴合当地人的喜好，她请欧洲设计师改内饰，建 48 小时配件达的售后中心。就这么连轴转了半年，欧洲人对比亚迪的认可度从 10% 飙到 36%，不仅车子卖得火，还让 " 中国智造 " 彻底撕掉了 " 廉价 " 标签。今年 1 月，李柯拿下 "2025 世界汽车年度人物 "，成了这个奖史上第一个中国女性得主这也意味着，她 " 把中国比亚迪变成世界比亚迪 " 的梦，正在一步步照进现实。回顾李柯的职业生涯，从放弃高薪加盟比亚迪，到在海外市场披荆斩棘，每一步都像在闯关卡，但她从没怕过。现在，比亚迪的海外年销量规模已经超过 40 万辆，如何带领比亚迪冲刺更高目标，又成为摆在李柯面前的更大挑战。不过秋香看到的是，" 有一种第一，叫做比亚迪 " 的传奇，李柯还在续写……