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在我们的日常生活中，经常会遇到一些小东西，比如剩菜剩饭、水果蔬菜等，因为各种原因好几天没有处理。那么，这些小东西是否还能食用呢？这个问题涉及到食品安全和健康问题，下面我们就来详细探讨一下。 首先，我们要明确一点，食品安全是指食品无毒、无害，符合应当有的营养要求，对人体健康不造成任何急性、亚急性或者慢性危害。那么，对于已经放置好几天的小东西，我们该如何判断其是否安全可食用呢？ ### 1. 剩菜剩饭 剩菜剩饭在放置过程中，可能会产生细菌、霉菌等有害物质，对人体健康造成威胁。一般来说，以下几种情况下的剩菜剩饭不宜再食用： （1）放置时间过长：一般来说，剩菜剩饭放置超过12小时，细菌就会大量繁殖，此时不宜再食用。 （2）变色、变味：如果剩菜剩饭出现变色、变味等现象，说明其已经变质，不宜再食用。 （3）油脂变质：油脂在长时间放置过程中，容易氧化、酸败，产生有害物质，对人体健康不利。 为了确保剩菜剩饭的安全，我们可以采取以下措施： （1）合理储存：将剩菜剩饭放在冰箱中冷藏，低温可以抑制细菌的生长繁殖。 （2）尽快食用：剩菜剩饭应尽快食用，避免长时间放置。 （3）分餐制：将剩菜剩饭分成小份，每次只取少量食用，减少食物浪费。 ### 2. 水果蔬菜 水果蔬菜在放置过程中，可能会出现腐烂、变质等现象。以下几种情况下的水果蔬菜不宜再食用： （1）腐烂：水果蔬菜腐烂后，会产生有毒物质，对人体健康造成危害。 （2）变色：水果蔬菜变色后，可能是因为其中的营养成分被破坏，不宜再食用。 （3）异味：如果水果蔬菜出现异味，说明其已经变质，不宜再食用。 为了确保水果蔬菜的安全，我们可以采取以下措施： （1）合理储存：将水果蔬菜放在阴凉、通风处，避免阳光直射。 （2）及时清洗：在食用前，要彻底清洗水果蔬菜，去除表面的农药残留。 （3）适量食用：水果蔬菜要适量食用，避免过量摄入。 总之，对于放置好几天的小东西，我们要根据其具体情况来判断是否安全可食用。在日常生活中，我们要养成良好的饮食习惯，关注食品安全，确保身体健康。同时，我们也要树立节约意识，减少食物浪费，共同营造一个健康、和谐的生活环境。

9 月 2 日，港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前，小鹏汽车 -W（09868.HK）跌 2.77%，蔚来 -SW（09866.HK）跌 2.64%，吉利汽车（00175.HK）跌 1.20%，零跑汽车（09863.HK）跌 0.78%，华晨中国（01114.HK）、理想汽车 -W（02015.HK）也都纷纷走弱。消息面，特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了！9 月 1 日，特斯拉中国官网显示，Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元，降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布，是特斯拉当前续航最长的车型，CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价，特斯拉这一操作，或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前，比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型，通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价，无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因，或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示，今年第二季度，特斯拉全球交付量为 38.41 万辆，同比下降约 13%，已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场，特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示，今年前 7 个月，特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆，同比下滑 6.3%，是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验，特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时，为了提高竞争力，其他车企不得不跟进，进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示，2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%，环比 6 月的 6.9% 大幅下降，同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月，特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀，新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启，成了市场热议的话题。其实，跟去年相比，2025 年以来，汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计，2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性，市场秩序明显改善。今年 1-7 月，新车降价 106 款，较 2024 年同期的 147 款车型，降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示，近几个月新能源车的促销较稳，随着降价的温和，促销体系也有回收，目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象，一方面是由于国家以旧换新政策效果突出，市场销量增长，内卷降价现象明显减弱，行业运行压力改善。另一方面，国家综合整治行业 " 内卷 "，推动市场秩序回归理性。乘联会发文称，" 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓，车市运行日益平稳。今年上半年，随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现，工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声，明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外，长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态，" 内卷式竞争是慢性自杀 "，呼吁全行业尊重规律，回归理性发展。在多位车企高管看来，长期价格战，除了严重削弱企业的盈利能力外，还可能导致研发投入不足，进而影响技术进步和产品创新。所以，价格战日渐被认为是难以持续的事情，而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前，随着 " 反内卷 " 行动持续深入，车市竞争的主旋律似乎正从拼价格，转向流量争夺。