近日行业报告传达新动态,《游戏角色自由度探讨：可以随便侵犯的游戏软件，是解放还是滥用？》

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随着科技的发展，游戏行业在我国逐渐壮大，各类游戏软件层出不穷。然而，在众多游戏软件中，有一种特殊的类型引起了人们的关注，那就是“可以随便侵犯游戏角色的游戏软件”。这类软件允许玩家在游戏中对角色进行任意修改，甚至可以将其破坏。这种自由度极高的游戏模式，既给玩家带来了前所未有的游戏体验，也引发了一系列争议。 首先，这种游戏软件给玩家带来了前所未有的自由度。在传统游戏中，玩家往往受到游戏设定的限制，无法随意改变角色的形象和属性。而在可以随便侵犯游戏角色的游戏软件中，玩家可以随心所欲地修改角色，使其更加符合自己的审美和喜好。这种自由度让玩家在游戏中找到了更多的乐趣，也让游戏体验更加个性化。 然而，这种自由度也带来了一些问题。首先，对于游戏角色形象的破坏，可能会对其他玩家产生不良影响。在游戏中，每个角色都有其独特的背景故事和性格特点，这些特点往往与玩家的情感产生共鸣。当玩家随意修改角色形象时，可能会破坏其他玩家对角色的认知，甚至引发玩家的不满和争议。 其次，这种游戏软件可能会对游戏平衡产生负面影响。在游戏中，每个角色都有其特定的定位和作用，玩家通过修改角色属性，可能会打破游戏平衡，导致游戏体验失衡。此外，对于游戏开发者而言，这种随意修改角色的行为，可能会增加他们的工作量，因为他们需要不断调整游戏平衡，以适应玩家的修改。 那么，这种可以随便侵犯游戏角色的游戏软件，究竟是好是坏呢？ 从积极的角度来看，这种游戏软件鼓励玩家发挥创意，为游戏注入新的活力。在游戏中，玩家可以尝试各种不同的角色组合，创造出独特的游戏体验。这种创新精神对于游戏行业的发展具有重要意义。 然而，从消极的角度来看，这种游戏软件也存在诸多问题。首先，它可能会破坏游戏平衡，影响其他玩家的游戏体验。其次，对于游戏开发者而言，这种随意修改角色的行为，可能会增加他们的工作量，降低游戏质量。 综上所述，可以随便侵犯游戏角色的游戏软件，既有其优点，也存在诸多问题。在享受这种游戏自由度的同时，我们也要关注其可能带来的负面影响。以下是一些建议，以平衡这种游戏模式： 1. 游戏开发者应加强对游戏平衡的调整，确保游戏在玩家修改角色后仍能保持平衡。 2. 游戏社区应加强监管，禁止玩家发布破坏游戏平衡、影响其他玩家体验的修改内容。 3. 玩家在修改角色时，应尊重游戏设定，避免过度破坏角色形象。 总之，可以随便侵犯游戏角色的游戏软件，既是一种创新，也是一种挑战。在享受这种游戏自由度的同时，我们应关注其可能带来的负面影响，共同维护良好的游戏环境。

国庆中秋假期临近，不少消费者在社交平台反映，自己购买了机票，准备线上值机选座时，却发现能选的座位非常少，大片座位处于 " 锁定 " 状态，这是为什么？买票还得 " 买座 "？花钱 " 选座 " 引争议在黑猫投诉平台上，有不少机票 " 锁座 " 相关投诉，消费者反映：" 座位被锁起来。"" 全剩后面的座位，没有靠窗的座位。"" 专门设置的母婴座位也是锁定的。"记者预订了一张北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱一共 176 个座位，除安全出口外，经济舱前 6 排全部被 " 锁定 "，部分其他排座位靠窗和过道的也被 " 锁定 " 了，旅客无法免费选择。随后记者又预订了另一家航空公司北京飞往三亚的机票，比较靠前的座位也有不少被 " 锁定 "。航空公司客服工作人员：这个是属于增值的一个产品、增值的服务，所以前面的话就是要扣积分的。按照常规来说靠前的会贵一些，这个没有相应定价标准，以展示的页面为准。记者查询多家航空公司相关规定发现，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。记者登录航空公司官方 App，发现飞往乌鲁木齐的航班 " 锁定 " 座位，需要支付 1600 积分或 3100 积分 " 解锁 "，根据座位的前后位置等因素不同，需要支付的积分也不相同。但并未发现航空公司关于 " 锁座 " 的规则和比例的相关说明。专家：飞机 " 锁座 " 涉嫌违法" 付费选座 " 早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格非常低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2015 年左右，我国航空公司开始在国内航线上尝试 " 付费选座 "。初期，飞机 " 锁座 " 更多是出于安全的考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。这种行为到底是否合理呢？中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：比如根据这种民航安全的需要，或者为了一些特殊的群体，锁住一定的位置，我觉得是可以理解的。但现在完全是为了多收取相关的费用，故意把很多的座位，或者说绝大多数的座位都锁起来，可能涉嫌侵犯消费者公平交易的权利。专家认为，" 付费选座 " 还涉嫌违反消费者权益保护法，侵害了旅客的知情权和自主选择权；同时也涉嫌违反价格法，让消费者在支付机票价格后额外 " 付费选座 "。专家表示，为了多收费，把一半以上甚至百分之七八十的位置都锁住，显然是不公平的。此外，专家还认为，航空公司应该明确航班 " 锁座 " 的比例和范围，对于 " 付费选座 " 的规则也应该公开透明，免费和付费座位的比例应该满足不同旅客的差异化需求。监管模糊从 " 争议 " 到 " 行业惯例 "飞机 " 付费选座 " 一直饱受争议，但近年来不仅没有消失，反而逐渐成为一种 " 行业惯例 "，这到底是为什么呢？专家指出，没有权威部门认定这种行为就是违法的，或进行相应行政处罚。客观上来说，就是那么几家航空公司，大家买了票之后，还是要选择这种座位，所以航司就不用去承担所谓的后果。" 付费选座 " 业务鲜有受到处罚记者查询相关资料发现，2016 年北京市发改委曾对中国联合航空公司的 " 选座收费 " 项目进行处罚，认定中国联合航空公司 " 自立收费项目收费 "，违反了价格法相关规定。但此后，各航空公司的有关 " 付费选座 " 业务，鲜有受到处罚。专家指出，针对这样的情况，有关部门要结合有关法律法规，包括民航部门有关管理办法，进行研判。如果违反有关法律法规、民航管理制度，损害消费者合法权益的，就应当责令整改，为消费者提供一个更好的民航消费体验。