今日相关部门披露重要进展,与金毛相伴四年的温馨时光

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在我国广袤的土地上，宠物已经成为了许多家庭不可或缺的成员。而我家的小金毛，更是陪伴我走过了四年的风风雨雨。在这四年的时光里，我们共同度过了许多欢乐和温馨的瞬间，也让我深刻体会到了与宠物相处的美好。 金毛犬，又称金毛寻回犬，是一种智商高、性格温和、忠诚度极高的犬种。我家的小金毛名叫“毛毛”，它那金黄色的毛发和可爱的模样，让我一见钟情。自从毛毛走进我的生活，我们的日子便充满了欢声笑语。 刚到我家的时候，毛毛还是一只稚嫩的小狗。那时的它，眼神中充满了好奇和不安。为了让它尽快适应新环境，我特意花费了很多时间和精力去照顾它。每天，我都会准时给它喂食、洗澡、梳理毛发，还教它一些基本的服从训练。渐渐地，毛毛开始信任我，我们之间的关系也越来越亲密。 四年的时间里，我和毛毛共同经历了许多难忘的时刻。有一次，我在外面工作到很晚才回家，当我打开家门的那一刻，毛毛兴奋地扑了上来，摇着尾巴，仿佛在说：“你终于回来了！”那一刻，我感受到了家的温暖，也明白了毛毛对我有多么的依赖。 在我们的生活中，毛毛不仅是我的伙伴，更是我的家人。它陪我度过了许多孤独的时光，让我在忙碌的工作之余，感受到了生活的乐趣。每当我遇到困难时，毛毛总是用它的方式给我安慰和鼓励。记得有一次，我在工作中遇到了很大的压力，心情十分低落。那天晚上，我回到家中，看到毛毛在沙发上静静地陪着我，仿佛在说：“别担心，有我在呢！”那一刻，我感受到了毛毛对我的关爱，也让我重新振作起来。 除了陪伴我度过孤独的时光，毛毛还教会了我许多东西。它教会了我如何关爱他人，如何用心去感受生活中的美好。在我和毛毛的相处过程中，我学会了耐心、宽容和责任感。这些品质，让我在工作和生活中受益匪浅。 当然，四年的相处过程中，我们也遇到了一些挑战。比如，毛毛有时候会调皮捣蛋，甚至给我带来一些麻烦。但每当这个时候，我都会耐心地教育它，让它明白什么是对，什么是错。在这个过程中，我和毛毛的感情更加深厚。 如今，毛毛已经四岁了，它依然活泼可爱，忠诚地陪伴在我身边。我相信，在未来的日子里，我们会一起度过更多美好的时光。而这段与金毛相伴四年的温馨时光，也将成为我人生中最宝贵的回忆。 在这个快节奏的时代，许多人都在追求物质生活的富足，却忽略了身边那些默默陪伴我们的宠物。我想说，与宠物相处的时光，同样能给我们带来无尽的快乐和感动。让我们珍惜与它们相处的每一刻，用心去感受这份来自生命的温暖。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。