今日研究机构更新行业动态,酷酷虎：森林里的时尚领袖

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近日监测部门公开:近日监管部门透露最新动态,酷酷虎：森林里的时尚领袖

在广袤的森林里，有一只名叫酷酷虎的动物，它以其独特的个性、时尚的装扮和卓越的领导力，成为了森林里的时尚领袖。酷酷虎不仅拥有着令人羡慕的颜值，更有着一颗敢于创新、勇于担当的心。 酷酷虎的出生，仿佛就是为了引领时尚潮流。它有着一头金黄色的毛发，眼神中透露出自信与坚定。每当阳光洒在它的身上，那金黄色的毛发便闪耀着耀眼的光芒，仿佛是森林里的明星。酷酷虎的时尚品味独树一帜，它总是能从大自然中汲取灵感，将最流行的元素融入自己的装扮中。 酷酷虎的时尚之旅始于一次偶然的机会。那是一个阳光明媚的早晨，酷酷虎在森林里漫步时，发现了一片独特的树叶。这片树叶色彩斑斓，形状各异，酷酷虎灵机一动，将这片树叶巧妙地装饰在自己的尾巴上。从此，酷酷虎的时尚之旅便拉开了序幕。 在酷酷虎的带领下，森林里的动物们纷纷效仿，开始关注自己的外表和装扮。酷酷虎不仅为它们提供时尚资讯，还亲自设计了一系列独具特色的服饰。这些服饰既环保又时尚，让森林里的动物们焕然一新。 酷酷虎的时尚理念，不仅仅体现在服饰上，更体现在生活的方方面面。它倡导绿色生活，鼓励大家节约用水、用电，保护森林资源。酷酷虎还热衷于公益事业，经常组织森林里的动物们参加环保活动，用实际行动传递正能量。 在酷酷虎的带领下，森林里的动物们变得更加团结、和谐。它们不再为琐事争吵，而是携手共进，共同为森林的繁荣发展努力。酷酷虎的领导力得到了大家的认可，它成为了森林里的时尚领袖。 然而，酷酷虎并没有因此而骄傲自满。它深知，时尚领袖的责任重大，必须时刻保持清醒的头脑，不断创新。于是，酷酷虎开始学习各种知识，不断提升自己的综合素质。在它的努力下，森林里的时尚潮流不断涌现，动物们的生活质量也得到了显著提高。 有一天，森林里来了一位远方的客人——时尚达人。这位达人被酷酷虎的时尚理念所折服，决定与酷酷虎携手共创森林时尚品牌。在他们的共同努力下，森林时尚品牌迅速崛起，成为了国内外知名的时尚品牌。 酷酷虎的时尚之旅仍在继续，它用自己的才华和努力，为森林里的动物们带来了美好的生活。而它那酷酷的形象，也成为了森林里的时尚标志。在酷酷虎的引领下，森林里的动物们将继续追求时尚、追求美好，共同谱写森林的辉煌篇章。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。