本月官方披露行业最新报告,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘“线”背后的尺码之谜

本月行业协会发布重大动态,巴菲特转身背后：新能源赛道的港股机会在哪？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。维修专线服务，师傅快速上门处理

巴中市平昌县、广西来宾市象州县 ，平顶山市鲁山县、商丘市宁陵县、南阳市南召县、韶关市武江区、凉山西昌市、广州市增城区、重庆市九龙坡区、临高县临城镇、延安市吴起县、儋州市中和镇、儋州市木棠镇、徐州市丰县、许昌市禹州市、内蒙古鄂尔多斯市康巴什区、蚌埠市固镇县 、临沧市临翔区、哈尔滨市道外区、重庆市万州区、赣州市崇义县、重庆市丰都县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、海西蒙古族都兰县、白沙黎族自治县荣邦乡、澄迈县中兴镇、怀化市麻阳苗族自治县、通化市辉南县、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗

本周数据平台最新研究机构传出新变化,昨日官方发布最新行业成果,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘“线”背后的尺码之谜，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能派单服务中心，精准匹配维修师傅

枣庄市山亭区、黄南河南蒙古族自治县 ，齐齐哈尔市甘南县、兰州市红古区、宿州市泗县、驻马店市汝南县、抚州市黎川县、广西来宾市忻城县、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、徐州市新沂市、揭阳市惠来县、阿坝藏族羌族自治州小金县、贵阳市观山湖区、丽水市云和县、运城市芮城县、湘西州永顺县、青岛市胶州市 、甘孜稻城县、重庆市丰都县、赣州市上犹县、镇江市扬中市、台州市三门县、肇庆市高要区、广西柳州市三江侗族自治县、南平市武夷山市、临汾市吉县、黄冈市英山县、芜湖市湾沚区、咸宁市嘉鱼县、广西崇左市大新县、广安市岳池县

全球服务区域: 重庆市荣昌区、驻马店市汝南县 、铁岭市调兵山市、焦作市温县、白山市长白朝鲜族自治县、烟台市莱阳市、台州市三门县、淮南市寿县、安庆市大观区、吉林市磐石市、阿坝藏族羌族自治州理县、保亭黎族苗族自治县什玲、佳木斯市同江市、定西市岷县、杭州市建德市、东莞市石排镇、荆州市监利市 、荆州市荆州区、临高县新盈镇、榆林市清涧县、梅州市梅江区、广西钦州市钦南区

统一服务管理平台，智能监控质量,今日官方渠道公布新政策,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘“线”背后的尺码之谜，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：全国统一回收专线，环保处理旧家电

全国服务区域: 枣庄市薛城区、昭通市永善县 、内蒙古乌海市海勃湾区、益阳市资阳区、大庆市肇州县、海东市乐都区、平顶山市宝丰县、驻马店市西平县、文昌市东阁镇、肇庆市怀集县、六盘水市钟山区、泸州市合江县、长治市襄垣县、广西贺州市平桂区、晋中市祁县、杭州市临安区、丽江市宁蒗彝族自治县 、岳阳市云溪区、汕头市南澳县、九江市柴桑区、北京市大兴区、安康市镇坪县、北京市门头沟区、黔东南台江县、甘南卓尼县、内蒙古兴安盟扎赉特旗、扬州市邗江区、齐齐哈尔市泰来县、阳江市阳春市、南昌市湾里区、重庆市九龙坡区、衡阳市常宁市、三门峡市义马市、安阳市龙安区、宜昌市长阳土家族自治县、太原市娄烦县、宜昌市五峰土家族自治县、常德市津市市、上海市崇明区、郑州市新密市、东莞市厚街镇

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态:今日监管部门传达重磅信息,欧洲尺码与日本尺码的对比：揭秘“线”背后的尺码之谜

在服装行业，尺码是一个至关重要的因素。不同的国家和地区，由于历史、文化以及人体结构的不同，尺码标准也有所差异。其中，欧洲尺码和日本尺码的差异尤为明显。本文将为您揭秘“线”背后的尺码之谜，帮助您更好地了解欧洲尺码与日本尺码之间的差异。 一、欧洲尺码与日本尺码的起源 欧洲尺码起源于法国，其历史可以追溯到18世纪。法国大革命后，为了统一度量衡，法国政府制定了统一的尺码标准。而日本尺码则起源于日本明治维新时期，当时日本政府为了与国际接轨，参照欧洲尺码制定了本国的尺码标准。 二、欧洲尺码与日本尺码的差异 1. 尺码体系不同 欧洲尺码采用国际通用的厘米为单位，而日本尺码则采用毫米为单位。虽然单位不同，但两者之间的换算关系为：1厘米=10毫米。 2. 尺码数值不同 欧洲尺码与日本尺码的数值存在一定差异。以身高为例，欧洲尺码的身高数值通常比日本尺码高。例如，欧洲尺码的S号可能对应日本尺码的M号。 3. 线条差异 欧洲尺码与日本尺码在服装线条上也有所不同。欧洲尺码的服装线条较为宽松，注重舒适度；而日本尺码的服装线条较为紧身，强调修身效果。 三、如何选择合适的尺码 1. 了解自身尺码 在购买服装时，首先要了解自己的尺码。可以通过测量身高、胸围、腰围等数据，对照欧洲尺码与日本尺码的换算表，找到适合自己的尺码。 2. 注意服装款式 不同款式的服装，其尺码选择也有所不同。例如，宽松的休闲装可以适当放宽尺码；而修身款则需要选择合适的尺码。 3. 尝试试穿 在购买服装时，最好能够亲自试穿。通过试穿，可以直观地感受到服装的合身程度，从而选择合适的尺码。 四、总结 欧洲尺码与日本尺码的差异，源于各自的历史、文化和人体结构。了解这些差异，有助于我们在购买服装时选择合适的尺码。在今后的购物过程中，希望大家能够关注尺码问题，为自己挑选到既美观又舒适的服装。

文 | 财华社  " 股神 " 巴菲特已清仓 2008 年买入的比亚迪（01211.HK）H 股。事实上，财华社发现伯克希尔（BRK.B.US）早在 2025 年第 1 季末已不再持有比亚迪的股份。见下图，伯克希尔通过伯克希尔能源（BHE）持有比亚迪的普通股，并按 " 公允值计量且其变动计入损益 " 记录为可交易证券，也就是说，伯克希尔能源在每个需要披露资产负债的季度末，都会按照所持有的比亚迪 H 股数量与当日比亚迪 H 股的收盘价乘积（即公允值），记录为于比亚迪的投资，而当期与前期的公允值差额则记为即期损益。换言之，比亚迪的股价波动，会影响到伯克希尔能源的账面损益。  从上图可见，伯克希尔能源所持有的比亚迪投资公允值从 2020 年下半年开始飙升，主要得益于比亚迪股价的飙升，见下图，与比亚迪 H 股的股价走势图如出一辙。  比亚迪股价从 2020 年下半年开始攀升，除了美联储大放水以应对疫情对经济的潜在影响带动了全球风险资产价格上涨外，新能源车概念股起飞是另一重要的原因。见下图，新能源车第一股特斯拉（TSLA.US），在上海超级工厂 2019 年投产的带动下，股价从 2020 年开始起飞。  2018 年下半年起在纽交所上市的蔚来（NIO.US）更成为 2020 年涨幅最大的上市公司，股价飙升幅度超 11 倍，见下图。  比亚迪从 2020 年开启的狂飙，与其说是因为它的新能源汽车业务，还不如说因为它的电池业务。作为全球领先的新能源汽车产业重要上游供应商之一，比亚迪的电池业务优势得以凸显。不过，从以上比亚迪的股价走势图可以看出，2022 年起，其股价又有了一次质的飞跃，这是因为比亚迪正式停产燃油车，全力主攻包括混动在内的新能源汽车市场，这次的股价飞跃才是因为新能源汽车业务。巴菲特也恰好赶在这个节骨眼开始减持比亚迪 H 股。巴菲特的买与卖巴菲特于 2008 年 9 月买入比亚迪 H 股，从伯克希尔之前披露的数据来看，持有的比亚迪股份有 2.25 亿股，成本为 2.32 亿美元，换算成每股成本 1.03 美元，约合 8.01 港元。伯克希尔从 2022 年 8 月 24 日开始第一次减持比亚迪，减持数量约 133 万股，减持均价为 277.10 港元，已相当于其成本价的 34.69 倍。若按伯克希尔能源最后一次有比亚迪股份出现的 2024 年末这一时间点来看，比亚迪的股价 266.60 港元已相当于伯克希尔当年买入成本的 33.28 倍。无论如何，伯克希尔都是大赚离场。那么，巴菲特的离开是否意味着比亚迪的行情要结束？我们不妨先来看看比亚迪的前景如何。新能源汽车发展前景与竞争乘联会的数据显示，在以旧换新等政策的带动下，2025 年前八个月，我国乘用车市场累计零售销量为 1,474.1 万辆，同比增长 9.5%，其中新能源乘用车市场的累计零售量为 755.6 万辆，同比增长 25.8%，新能源渗透率已达 50.1%。其中 8 月份全国乘用车市场零售销量为 199.5 万辆，同比微增 4.6%，新能源乘用车市场的单月零售量为 110.1 万辆，同比增长 7.5%，相比于前七个月的增幅，似有放缓迹象。今年前 8 个月，国内零售销量排名第一的依然是比亚迪，乘联会的数据显示其累计销量为 219.5 万辆，同比增长 5.5%，市场份额为 14.9%，增幅要低于市场整体增幅，也低于排名第二的吉利，数据显示吉利汽车的前八个月销量为 164.3 万辆，同比增长 62.1%，直逼比亚迪，市场份额为 11.1%。8 月份比亚迪的汽车销量为 31 万辆，依然蝉联单月榜单销量第一，也是榜单中唯一一家月销量超过 30 万辆的车企，市场份额为 15.4%。当前，比亚迪在新能源市场布局了比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，但面对同行的激烈竞争，其单月的增长似有放缓迹象，8 月份的销量数据虽顶尖，但同比下降 18.3%。相比之下，单月零售销量榜单分别排名第二和第三的吉利汽车和长安汽车，单月销量增幅分别达到 57.2% 和 24.4%。吉利也在近来进行了新能源转型，成效显著，银河系列推动了其销量增长，同时海外市场的持续发力也为其赢得头彩。展望未来，新能源汽车免购置税的优惠将在明年到期，鉴于目前新能源汽车的渗透率已达 50% 以上，相关的优惠政策或也将逐步退出，而且汽车作为耐用品，并非高频消费，随着以旧换新政策带来的推动作用退潮，新能源汽车消费的高速增长或回归稳定。尽管比亚迪销量在国内排名第一，但是后来者的追逐却从不停息。除了吉利和长安，其他车企也在奋力追赶，例如零跑（09863.HK）凭借高性价比的产品和对智能化的大力投入，在中低端市场不断抢占份额，其部分车型的定价策略与产品特性，精准迎合追求性价比且对智能配置有需求的消费群体，对标的正是比亚迪部分走量车型的目标客群。小鹏（09868.HK）则推 G7 增程版，以低价、智能、更长续航挑战比亚迪同类车型。在高端市场，比亚迪虽有腾势、仰望品牌布局，但目前这两个品牌仍未能形成稳定的市场认知度。中汽数研的数据显示，今年前 8 个月，腾势的累计销量仅为 10.3 万辆，而其全年设定的目标销量为 30 万辆，当前的年度完成度只有 34.4%，仰望今年前八个月的销量仅 0.16 万辆，在前百品牌销量榜中排名 97。从技术层面来看，尽管比亚迪在电池技术、混动系统、垂直整合等方面有一定优势，但行业整体技术迭代迅速。在智能驾驶领域，特斯拉、蔚来等车企已在自动驾驶、车载 AI 等方面有不俗的进展，比亚迪的智驾系统仍被认为智能化体验不足，这成为比亚迪在市场竞争中的短板。从财务数据看港股上市车企表现2025 年上半年，比亚迪的整体毛利率为 18.01%，其中汽车及相关产品（如电池）分部的毛利率为 20.35%，应是主要的推动力。 但我们留意到，该公司第 2 季的整体毛利率只有 16.27%，按年下降 1.15 个百分点，按季下降 3.80 个百分点。相比之下，小鹏第 2 季的汽车业务毛利率为 14.3%，按年提升 7.9 个百分点，按季上升 3.8 个百分点；理想汽车（02015.HK）的第 2 季汽车业务毛利率则有 19.4%，按年上升 0.7 个百分点，按季微降 0.4 个百分点；零跑汽车（09863.HK）也于 2025 年上半年实现扭亏为盈。这些 " 新势力 " 似乎更能让投资者看到希望。2025 年 9 月 15 日，中汽协发布了《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》，旨在构建 " 整车 - 零部件 " 协作共赢生态，这将对比亚迪有着深远的影响。从积极影响来看，这有助于强化比亚迪与供应商的合作关系，以帮助供应商缓解资金压力，稳定地保障原材料和零部件供应，从而确保比亚迪等车厂提升整车品质，增强市场竞争力。但是从潜在挑战的角度而言，比亚迪的账款支付周期颇长，我们根据其 2025 年 6 月末止的财务数据估算，其应付账款周转天数或达 118 天，相较上年同期缩减了 12 天，但仍处于非常高的水平，对比之下，特斯拉同期的应付账周转天数为 63 天。若按照 60 天账期的倡议，比亚迪将很可能面临短期资金周转压力，因其应付账款规模庞大。于 2025 年 6 月 30 日，比亚迪的应付账款达到 2,352.14 亿元（单位人民币，下同），占其总资产的 27.79%。缩短账期意味着短期内需要准备更多资金用以支付供应商货款。同一个时点，比亚迪持有的现金为 1,117.34 亿元，应收账款仅 433.82 亿元，并不足以应付如此庞大的应付款。2025 年上半年，其经营活动净现金流入为 318.33 亿元，若增加支付账款，经营活动净现金流入将进一步缩减，再加上对研发和智能化开发等的投入，将对其流动性构成短期压力。结语巴菲特的清仓离场，标志着对比亚迪一个投资时代的结束，但也为市场提供了一个重新审视港股新能源汽车板块的契机。作为曾被 " 股神 " 长期持有的标杆企业，比亚迪的崛起与调整，折射出整个行业从爆发式增长走向分化竞争的新阶段。在行业渗透率突破 50%、政策驱动逐步退坡的背景下，车企之间的竞争已从电动化转向智能化、成本控制与供应链效率的全方位比拼。与此同时，港股市场上的 " 新势力 " 车企正展现出越来越强的竞争力与财务韧性——理想汽车在毛利率上的稳健表现、小鹏在智能化领域的持续迭代、零跑凭借性价比战略实现扭亏为盈，都显示出多元力量的崛起。它们不仅是比亚迪的挑战者，更是推动中国新能源汽车产业走向成熟的关键力量。在这一背景下，市场亟须更全面、深入的评价体系识别真正具备长期价值的标的。" 港股 100 强 " 评选的即将启动，恰逢其时。该评选将依托财务健康、成长潜力、创新能力和市场表现等多维指标，致力于挖掘在复杂市场环境中仍保持竞争优势的企业，有望成为投资者决策的新标杆。无论巴菲特的去留如何，港股市场始终不乏新机遇。在新能源革命与智能驾驶双轮驱动的时代，谁能够持续创新、优化体验、控制成本，谁就有机会赢得下一个十年。" 港股 100 强 " 不仅是一份榜单，更是一张投资地图，指引我们在变革中寻找确定性，在浪潮中发现价值。