昨日监管部门公布最新动态,炉石太子：传奇卡牌游戏中的王者风范

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炉石传说，一款风靡全球的卡牌游戏，自2008年问世以来，便以其独特的游戏机制和丰富的策略性吸引了无数玩家。在这片卡牌的海洋中，有一位传奇英雄——炉石太子。他不仅代表着玩家们对胜利的渴望，更成为了炉石传说中最为耀眼的明星。 炉石太子，这个名字源于游戏中一位极具传奇色彩的卡牌——炉石王子。炉石王子作为中立随从，拥有强大的攻击力和生命值，更是以其独特的技能“王者风范”而闻名。每当炉石王子在战场上登场，便仿佛带来了无尽的荣耀与威严。 炉石太子的故事始于一场卡牌盛宴。在这场盛宴中，炉石王子以其卓越的才华和勇敢的斗志，赢得了无数玩家的喜爱。他不仅拥有强大的实力，更具备着不屈不挠的精神。在无数次的战斗中，炉石太子带领着玩家们战胜了一个又一个强大的对手，成为了炉石传说中当之无愧的王者。 炉石太子的成功并非偶然。在炉石传说的世界里，每一位玩家都是一位英雄。他们通过不断的探索、学习和实践，逐渐掌握了卡牌游戏的精髓。炉石太子正是这样一位英雄，他用自己的努力和汗水，书写了一段段传奇。 在炉石太子的带领下，玩家们学会了如何运用卡牌之间的协同效应，如何把握战局，如何应对各种突发情况。他们学会了在逆境中寻找机会，在胜利的喜悦中保持谦逊。炉石太子成为了玩家们心中的楷模，激励着他们不断前行。 炉石太子的传奇故事也离不开游戏设计师们的精心打造。炉石传说拥有丰富的卡牌体系，从中立卡牌到职业卡牌，每一张卡牌都蕴含着独特的魅力。炉石太子作为其中的一员，更是以其强大的实力和独特的技能，成为了玩家们争相追捧的对象。 在炉石太子的世界里，没有绝对的强弱，只有适时的策略。玩家们需要在游戏中不断调整策略，以应对各种复杂的局面。炉石太子正是这样一位善于调整策略的英雄，他用自己的智慧，带领着玩家们走向胜利。 如今，炉石传说已经走过了十余个春秋。炉石太子也成为了无数玩家心中的传奇。然而，炉石太子的故事并未结束。在未来的日子里，他将继续带领着玩家们，探索卡牌的奥秘，书写更多的传奇。 炉石太子，这位传奇的卡牌英雄，将永远镌刻在炉石传说的历史长河中。他的名字，将永远成为玩家们心中最美好的回忆。让我们共同期待，炉石太子在未来的日子里，为我们带来更多的惊喜与感动。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。