本月行业报告披露新变化,新手找不到入口怎么办？轻松解决入门难题

稍早前相关部门公布新政策,蔚来李斌、秦力洪：ES8今年产能4万辆，五代站明年一季度见,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。家电维修在线客服，实时响应报修需求

威海市环翠区、黑河市北安市 ，东莞市麻涌镇、安顺市平坝区、岳阳市云溪区、眉山市仁寿县、宁夏固原市彭阳县、娄底市新化县、揭阳市榕城区、中山市古镇镇、株洲市荷塘区、鞍山市立山区、内蒙古赤峰市元宝山区、宜昌市长阳土家族自治县、本溪市本溪满族自治县、临沧市临翔区、天水市张家川回族自治县 、南阳市社旗县、赣州市兴国县、乐山市五通桥区、黄冈市武穴市、凉山布拖县、哈尔滨市香坊区、中山市南朗镇、内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗、宁夏石嘴山市平罗县、内蒙古赤峰市宁城县、西双版纳景洪市、毕节市大方县

专家远程指导热线，多终端,昨日行业报告更新政策变化,新手找不到入口怎么办？轻松解决入门难题，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题反馈专线，多渠道受理投诉

临汾市侯马市、重庆市开州区 ，铜仁市沿河土家族自治县、天津市南开区、洛阳市嵩县、东莞市石碣镇、鸡西市滴道区、台州市三门县、广元市昭化区、大庆市龙凤区、澄迈县永发镇、牡丹江市东宁市、眉山市洪雅县、宜昌市长阳土家族自治县、酒泉市肃北蒙古族自治县、济宁市嘉祥县、安庆市怀宁县 、惠州市博罗县、阳江市阳东区、张家界市武陵源区、抚州市乐安县、广西柳州市三江侗族自治县、内蒙古乌兰察布市兴和县、双鸭山市集贤县、杭州市拱墅区、乐山市金口河区、舟山市定海区、宣城市宣州区、营口市老边区、乐东黎族自治县莺歌海镇、孝感市孝南区

全球服务区域: 吉林市丰满区、宝鸡市渭滨区 、成都市锦江区、郴州市资兴市、安庆市太湖县、驻马店市泌阳县、甘南舟曲县、齐齐哈尔市泰来县、北京市顺义区、海西蒙古族都兰县、赣州市于都县、晋城市沁水县、广西玉林市北流市、绵阳市游仙区、汕头市澄海区、云浮市云安区、萍乡市芦溪县 、甘南舟曲县、周口市项城市、岳阳市临湘市、滁州市凤阳县、常德市武陵区

本周数据平台最新官方渠道传来研究成果,本月监管部门发布行业新报告,新手找不到入口怎么办？轻松解决入门难题，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电问题一键呼叫，客服专员全程跟进

全国服务区域: 凉山金阳县、揭阳市榕城区 、十堰市竹山县、揭阳市普宁市、长沙市天心区、南昌市西湖区、赣州市崇义县、安康市紫阳县、泸州市龙马潭区、惠州市惠城区、黔东南剑河县、温州市乐清市、宝鸡市凤县、广安市武胜县、德州市庆云县、宿迁市沭阳县、张掖市民乐县 、临高县新盈镇、孝感市云梦县、广西来宾市忻城县、河源市源城区、广西百色市隆林各族自治县、昆明市官渡区、芜湖市无为市、郴州市桂阳县、丹东市元宝区、南阳市镇平县、咸宁市赤壁市、德州市齐河县、渭南市白水县、恩施州咸丰县、兰州市永登县、株洲市茶陵县、梅州市大埔县、洛阳市老城区、内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗、贵阳市南明区、赣州市于都县、广西玉林市北流市、吉林市桦甸市、儋州市雅星镇

专家技术支援专线:今日监管部门披露新政策,新手找不到入口怎么办？轻松解决入门难题

在探索一个全新的领域或者尝试一项新的技能时，我们总会遇到一些难题。其中，“新手找不到入口怎么办”是一个很常见的问题。对于初学者来说，入门阶段的不熟悉和迷茫很容易让人感到沮丧。不过，别担心，今天我们就来聊聊如何轻松解决这个难题。 ### 1. 明确目标，寻找正确方向 首先，你需要明确自己的目标。无论是学习一门新语言、掌握一项新技能，还是探索一个新领域，明确目标都是至关重要的。只有知道了你想要达到的目的，你才能更有针对性地寻找正确的入口。 ### 2. 咨询专业人士或者前辈 如果你对某个领域一无所知，那么向专业人士或者有经验的前辈请教是一个不错的选择。他们可以给你提供宝贵的建议，帮助你找到合适的入门途径。此外，他们还可以分享自己的经验和教训，让你少走弯路。 ### 3. 利用网络资源 互联网为我们提供了丰富的学习资源。你可以通过搜索引擎、在线课程、论坛、博客等途径，找到适合自己的学习资料。这些资源可以帮助你了解该领域的入门知识，让你更快地找到正确的入口。 ### 4. 参加培训课程或工作坊 如果你所在的城市有相关的培训课程或工作坊，不妨报名参加。这样的活动通常由专业人士主持，可以让你在短时间内获得系统的知识，同时结识志同道合的朋友。 ### 5. 加入社群，寻求帮助 加入相关的社群，可以让你与同样处于入门阶段的人交流心得，互相学习。在社群中，你可以向其他成员请教问题，寻求帮助。此外，社群还可以为你提供更多的学习资源和实践机会。 ### 6. 制定学习计划，逐步推进 找到正确的入口后，你需要制定一个合理的学习计划。将学习目标分解成一个个小目标，然后逐步推进。这样，你就可以在实现每个小目标的过程中，不断积累经验，提高自己的能力。 ### 7. 保持耐心，持续努力 入门阶段可能会遇到很多困难，但请记住，成功往往需要时间和耐心。不要因为一时的挫折而放弃，坚持下去，你一定会找到属于自己的入口。 总之，新手找不到入口并不可怕，关键是要采取正确的措施。通过明确目标、寻求帮助、利用资源、加入社群、制定计划、保持耐心，你一定可以轻松解决入门难题，迈向成功的道路。

更深刻了解汽车产业变革出品： 电动星球作者：Wallace蔚来素来坚持「不公布任何订单数据」，甚至拒绝回答「锁单转化率」这样的问题，但从各种消息来看，全新 ES8 应该取得了远超预期的成绩。有读者在电动星球的文章下留言，20 日晚瞬时下单全新 ES8 的用户太多而导致蔚来 APP 宕机，购车页面无法正常加载。种种迹象显示，第三代 ES8 隐隐有成为「爆款」的迹象，这给李斌带去了好心情，但也让它成为群访活动中，外界最关注的核心产品。今年的产能如何？这样的定价有什么思考？利润能不能保证？展望未来，蔚来又有什么样的产品规划？出海是否顺利？以上这些问题，且看李斌如何一一解答。本周福利：对话框回复【超充】可以参与现金红包的抽奖活动。产能已拉满，定价很合理有关全新 ES8 的消息，「产能」无疑是关注的焦点之一。李斌也不打算藏着掖着，坦诚表示今年给三代 ES8 规划的产能就 4 万辆。他预计，顺利的话 ES8 到 12 月产能会达到 1.5 万辆。而现在还在爬坡阶段。「8 月 21 日预售当年我们就联系合作伙伴开始提产能了。」李斌也希望能尽快给用户交车，但无奈提升产能本身受到诸多因素的限制，比如供应商的配合等。另一方面，正如李斌在 NIO Day 上透露的那样，会为等车用户准备「红包」等补贴政策；因为等车而受到明年购置税政策影响的用户，李斌也承诺会补上差额。当然，对李斌而言，产能是一个「幸福的烦恼」。据他透露，此前内部对三代 ES8 的销量预估「保守了些」，言下之意是现在拿到的订单，已经超出了此前预期。「定价」也是外界关注的重要话题之一，尤其是对于 ES8 这样的旗舰产品，第一代定价 44 万元、第二代定价 50 万元，第三代则是贴近 40 万，且 BaaS 后低于 30 万元。难道蔚来也在「内卷」吗？李斌明确地表示「并非如此」。他认为，每一代车型的定价都有其时代背景，比如第一代 ES8 做了很多「行业的第一次」，缺乏参考对象；第二代 ES8 搭载了非常多的前沿科技，成本实在是降不下去。而第三代 ES8，得益于自研技术的陆续落地，和其他技术的逐渐成熟，成本控制和前代相比提升巨大。「比如智驾芯片，就能降本一万元。」李斌还提到，全新 ES8 依然拥有合理的利润空间，而不是「竭泽而渔」。他自然不认为第三代 ES8 在「内卷」，只是回到了该有的价格区间。但同时，ET9 的价格依然站得比较高，李斌给出的理由是「它是科技旗舰，行政旗舰。」ET9 是现阶段蔚来推出的最完美的产品，搭载了蔚来所有的先进科技，80 万元档位的价格配得起它的产品定位。而随着全新 ES8 的定价向下调整，可想而知在原来 50 万元档位上，必须要有「新旗舰」来接班。这个答案也不难猜，秦力洪早就预告了 ES9 的存在不出意外会在明年第一季度亮相。至于其他的产品规划，李斌明确提到了两点：明年不会有大换代的「5566」车型，也不会有「EC7」。蔚来 2025 年的产品重心放在「中大型 SUV 的产品线完善」上，除了已曝光的 ES9 之外，大五座车型也可以期待一下。还有一个相对重磅的消息是换电站的进展，明年年初，准确说也是第一季度，五代站将面世。不难猜测，五代站会是 ES9 的「护航作」，二者大概率一同亮相。而关于五代站李斌透露，换电效率、电池舱容量都有提升，更重要的是「向下兼容」能力会是一大重点。如此看来，三大品牌的不同规格电池，都有机会在五代站上实现共存；一座五代站，就能为所有的蔚来车型服务。「变与不变」在产品相关的内容外，其他的看点则集中在企业战略部分。比如说「出海」这个话题，李斌坦诚前几年的确遇到了一些困难，主要原因是「直接复用国内的成功经验」，发现行不通。尤其是成本控制，在海外建设一些基础设施成本非常高，「都跟在海外建厂差不多了」。从去年开始蔚来着手调整，更多地联手本地合作伙伴来构建渠道和服务体系。李斌并未提到海外的销量目标，但他强调「出海」是蔚来坚决要做的事情，只是在实际落地的过程中，需要保持耐心。聚焦国内的竞争，李斌认为任何一家企业都需要思考「变与不变」的核心命题，蔚来也不例外。回顾过去十年，经历起起伏伏，蔚来始终在技术路线、技术创新、补能基建上保持「初心」，会坚持下去。但对于一些精细化的运营决策，蔚来仍需要提升反应速度，并不断提升投入产出比。而对于近期 L90、全新 ES8 接连获得的赞誉，李斌表现得还是比较清醒。「互相的学习、互相的追赶和交替领先是一个常态，没有哪家车企、哪款产品能做到一直的领先。」他不断强调「坚持」和「改变」之间的平衡，更关键的是填补自身的短板，充实自身的能力。最终这又会体现到产品层面，对于未来智能电动汽车产品形态的思考，在产品形态快速收敛的情况下，智能驾驶会是各大车企争夺的高地。针对智能驾驶，李斌强调两个重点：「降低事故率和死亡率」和「使用时长是否显著增加」。他认为，车企应该围绕这两个点去挖掘智能驾驶的潜力，才得以窥见智能电动汽车的「未来形态」。对应的自然是蔚来在智能驾驶层面选择的技术路线，一直以来都在强调「安全」的价值。当然，这依然是一个偏长远的话题。当下汽车公司得益于基础科学的发展和技术迭代，依靠泛 AI 等科技热点站在了行业制高点，但可能仍需要 10 年时间才能看得清「未来形态」的全貌。到了那时，蔚来在全球汽车行业中是否仍有一席之地？（完）