本周行业报告披露政策新动向,《今年首部国产18禁巨制震撼来袭，挑战尺度极限，观众期待值飙升！》

今日行业报告更新研究成果,上汽的华为牌后悔药，把谁吃破防了？,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能化维修系统，自动调度服务人员

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刚刚信息中心公布关键数据:本月研究机构发布新研究成果,《今年首部国产18禁巨制震撼来袭，挑战尺度极限，观众期待值飙升！》

随着我国电影市场的不断发展，国产电影在题材和表现手法上不断突破，今年首部国产18禁电影终于揭开神秘面纱，吸引了广大观众的目光。这部作品以其独特的题材、大胆的创意和精湛的制作工艺，挑战了传统电影的尺度极限，成为今年最受瞩目的焦点。 近年来，国产电影在探索题材边界方面不断取得突破。从《我不是药神》到《哪吒之魔童降世》，国产电影在展现人性、社会现实等方面取得了显著成果。然而，今年这部18禁电影却将挑战尺度推向了新的高度，让观众对国产电影的发展充满期待。 据悉，这部18禁电影由知名导演执导，汇集了众多实力派演员。影片讲述了一个充满悬疑、惊悚、爱情和复仇的故事，将观众带入一个充满黑暗与光明的世界。影片在剧情、角色塑造、视觉效果等方面都达到了极高的水平，堪称今年国产电影的巅峰之作。 影片的题材涉及了成人世界的种种黑暗面，如权力斗争、道德沦丧、人性扭曲等。导演在处理这些敏感话题时，既展现了人性的复杂，又揭示了社会现实的残酷。影片中的角色形象鲜明，让观众在欣赏电影的同时，对人性、道德、法律等话题产生深思。 在制作方面，这部18禁电影采用了先进的拍摄技术和特效，为观众呈现了一场视觉盛宴。影片中的场景设计、服装道具、音乐音效等细节处理得十分到位，让观众仿佛置身于故事之中。此外，影片的剪辑节奏紧凑，情节跌宕起伏，让观众在紧张刺激的氛围中，体验到了电影带来的无限魅力。 值得一提的是，这部18禁电影在宣传过程中，也引发了广泛的关注和讨论。不少观众表示，这部电影不仅是一部娱乐作品，更是一部具有深刻社会意义的电影。它在挑战电影尺度极限的同时，也引发了人们对现实生活的思考。 当然，作为一部18禁电影，这部作品在内容上也存在一定的争议。有人认为，这部电影过于大胆，可能会对青少年观众产生不良影响；也有人认为，这部电影敢于直面社会现实，展现了国产电影的进步。无论如何，这部电影的上映无疑为国产电影的发展注入了新的活力。 总之，今年首部国产18禁电影以其独特的题材、精湛的制作工艺和深刻的内涵，吸引了广大观众的目光。这部作品不仅挑战了电影尺度的极限，更让观众对国产电影的发展充满期待。在未来的日子里，我们有理由相信，国产电影会在题材、制作等方面不断突破，为观众带来更多优秀的作品。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。