本月行业报告公开新研究成果,牛头打野:峡谷中的“牛气冲天”英雄
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在《英雄联盟》这款全球知名的游戏中,每个英雄都有其独特的技能和定位。而在众多英雄中,有一位以“牛气冲天”著称的打野英雄——牛头。今天,我们就来详细了解一下这位在峡谷中独树一帜的牛头打野。 ### 牛头的背景故事 牛头,原名阿利斯塔,是《英雄联盟》中的一位古老英雄。他曾是诺克萨斯的一名战士,后来因种种原因离开了诺克萨斯,成为了一名流浪者。在流浪的过程中,他结识了许多朋友,也经历了许多冒险。如今,在召唤师峡谷中,他以一名打野英雄的身份,为队伍提供坚实的后盾。 ### 牛头的技能特点 1. **被动技能——牛角之力**:牛头的普通攻击会积累怒气,当怒气达到一定程度时,他的下一次攻击会附带额外伤害,并增加攻击速度。 2. **Q技能——震荡波**:牛头向前发出震荡波,对命中的敌人造成伤害,并减速其移动速度。 3. **W技能——野蛮冲撞**:牛头向指定方向冲撞,对命中的敌人造成伤害,并击飞他们。 4. **E技能——横扫**:牛头向前横扫,对命中的敌人造成伤害,并减速其移动速度。 5. **R技能——石像鬼之握**:牛头召唤石像鬼,对指定区域内的敌人造成伤害,并将其击飞。 ### 牛头打野的优势 1. **控制能力强**:牛头的W技能和R技能都能对敌人造成击飞效果,使得他在团战中具有极高的控制能力。 2. **先手开团**:牛头的W技能和R技能都能作为先手开团技能,为队友创造进攻机会。 3. **坦克属性**:牛头具有较高的生存能力,能够承受一定程度的伤害,为队友提供保护。 4. **团队贡献大**:牛头在游戏中扮演着坦克和辅助的双重角色,为团队贡献巨大。 ### 牛头打野的搭配 1. **上单**:牛头与上单英雄搭配,可以形成良好的坦克组合,为上单英雄提供保护。 2. **中单**:牛头与中单英雄搭配,可以形成强大的控制组合,为团队创造进攻机会。 3. **ADC**:牛头与ADC英雄搭配,可以形成稳定的输出组合,为团队提供稳定的输出。 4. **辅助**:牛头与辅助英雄搭配,可以形成强大的辅助组合,为团队提供全方位的支持。 总之,牛头是一位在峡谷中独树一帜的打野英雄。他拥有强大的控制能力、坦克属性和团队贡献,是许多玩家喜爱的英雄之一。如果你想在召唤师峡谷中成为一名出色的打野选手,那么牛头绝对是你不可错过的选择。
9 月 2 日,港股新能源汽车股多数下挫。截至发稿前,小鹏汽车 -W(09868.HK)跌 2.77%,蔚来 -SW(09866.HK)跌 2.64%,吉利汽车(00175.HK)跌 1.20%,零跑汽车(09863.HK)跌 0.78%,华晨中国(01114.HK)、理想汽车 -W(02015.HK)也都纷纷走弱。消息面,特斯拉这只 " 鲶鱼 " 又双叒叕降价了!9 月 1 日,特斯拉中国官网显示,Model 3 长续航后轮驱动版售价从 26.95 万元下调至 25.95 万元,降价 1 万元。该车型于 8 月 12 日正式发布,是特斯拉当前续航最长的车型,CLTC 续航达 830 公里。正式发售不足一个月就 " 闪电式 " 降价,特斯拉这一操作,或与新能源汽车领域的激烈竞争密切相关。当前,比亚迪、小鹏等品牌正积极在 25-30 万元价格带部署长续航车型,通过配置提升与价格让利策略抢占市场。特斯拉此时下调售价,无疑是为了进一步强化新款 Model 3 的性价比竞争力。另一个重要原因,或在于今年以来特斯拉销量出现衰退。数据显示,今年第二季度,特斯拉全球交付量为 38.41 万辆,同比下降约 13%,已连续两个季度交付量下滑。在最核心的中国市场,特斯拉的表现也令人堪忧。据乘联会数据显示,今年前 7 个月,特斯拉中国零售销量累计销量为 30.4 万辆,同比下滑 6.3%,是排名前十厂商中销量跌幅最大的企业。根据以往经验,特斯拉每次降价都会给汽车圈带来不小的冲击。当这家新能源车巨头启动降价策略时,为了提高竞争力,其他车企不得不跟进,进而演变为全行业的价格竞争。而无序的价格战也成为了车企利润的 " 杀手 "。乘联会数据显示,2025 年 7 月我国汽车行业利润率仅 3.5%,环比 6 月的 6.9% 大幅下降,同比去年 7 月的 4.4% 也呈下滑趋势。步入 9 月,特斯拉这个 " 卷王 " 再次举起了 " 降价 " 的屠刀,新一轮的汽车 " 价格战 " 是否就此开启,成了市场热议的话题。其实,跟去年相比,2025 年以来,汽车行业的 " 价格战 " 已经有逐渐冷却下来的迹象。据乘联会统计,2025 年乘用车行业促销与降价均回归理性,市场秩序明显改善。今年 1-7 月,新车降价 106 款,较 2024 年同期的 147 款车型,降价规模温和回落。尤其是 4-7 月的降价车型大幅减少。乘联分会秘书长崔东树表示,近几个月新能源车的促销较稳,随着降价的温和,促销体系也有回收,目前已达到正常促销水平的中高位。这一降温现象,一方面是由于国家以旧换新政策效果突出,市场销量增长,内卷降价现象明显减弱,行业运行压力改善。另一方面,国家综合整治行业 " 内卷 ",推动市场秩序回归理性。乘联会发文称," 反内卷 " 浪潮正推动车市降价减少、促销平缓,车市运行日益平稳。今年上半年,随着 " 价格战 " 带来的弊端不断呈现,工业和信息化部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会纷纷发声,明确反对行业 " 内卷式 " 竞争。政府更是直接出手整治汽车行业 " 内卷式 " 竞争,要求车企承诺 " 支付账期不超过 60 天 " 等。除此之外,长城汽车、小鹏汽车、蔚来汽车、广汽集团等多家车企负责人也公开表态," 内卷式竞争是慢性自杀 ",呼吁全行业尊重规律,回归理性发展。在多位车企高管看来,长期价格战,除了严重削弱企业的盈利能力外,还可能导致研发投入不足,进而影响技术进步和产品创新。所以,价格战日渐被认为是难以持续的事情,而卷技术、卷体验、卷服务、卷品牌、卷体系才是未来市场竞争的取胜之道。当前,随着 " 反内卷 " 行动持续深入,车市竞争的主旋律似乎正从拼价格,转向流量争夺。