最新相关部门披露最新研究成果,腾讯360之争:一场关于互联网安全与市场格局的较量
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近日评估小组公开关键数据:本月行业协会发布重大政策,腾讯360之争:一场关于互联网安全与市场格局的较量
在我国互联网行业的发展历程中,腾讯和360之间的“腾讯360之争”无疑是其中最为激烈、影响深远的一次事件。这场争论不仅关乎两家公司的利益,更涉及到了整个互联网安全市场的格局。本文将带您回顾这场争论的起因、经过和结果,以及它对我国互联网行业的影响。 一、起因 2010年,腾讯公司推出了一款名为“腾讯电脑管家”的安全软件,与360公司推出的“360安全卫士”形成直接竞争。在市场竞争的背景下,两家公司为了争夺市场份额,展开了一场关于互联网安全的口水战。 二、经过 1. 腾讯360之争的焦点主要集中在以下几个方面: (1)隐私保护:360安全卫士在保护用户隐私方面存在争议,腾讯公司指责360安全卫士收集用户隐私信息。 (2)恶意软件:腾讯公司声称360安全卫士存在恶意软件,威胁用户电脑安全。 (3)商业竞争:两家公司在市场竞争中存在竞争关系,争夺市场份额。 2. 双方展开口水战,互相指责对方存在安全隐患,甚至将问题上升到国家利益层面。 三、结果 1. 2010年11月,国家互联网应急中心发布报告,称360安全卫士存在恶意软件,但未提及腾讯电脑管家。 2. 2010年12月,腾讯公司宣布停止与360公司的合作,并要求用户卸载360安全卫士。 3. 2011年3月,国家互联网应急中心发布报告,称腾讯电脑管家存在安全隐患。 4. 2011年6月,国家互联网应急中心发布报告,称两家公司的安全软件均存在安全隐患。 5. 2011年9月,两家公司达成和解,宣布停止互相指责,共同维护互联网安全。 四、影响 1. 腾讯360之争引发了我国互联网安全市场的关注,推动了互联网安全产业的发展。 2. 事件促使我国政府加强对互联网安全的监管,出台了一系列相关政策。 3. 腾讯和360公司通过此次事件,提升了自身品牌知名度,进一步巩固了在互联网安全市场的地位。 总之,腾讯360之争是我国互联网行业的一次重要事件,它不仅关乎两家公司的利益,更涉及到了整个互联网安全市场的格局。在市场竞争中,企业应遵循公平、公正的原则,共同维护互联网安全,为用户提供更好的服务。
非常时期,每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整,过去的模式不再适用于当下,而当下的模式又需要频繁地验证,故而,一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来,新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更,朱华荣的操盘下,长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划,进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道,长安福特中方一把手迎来换帅。具体为,王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁,至于杨大勇,去向有多个说法。根据公开的资料显示,王孝飞是长安汽车的 " 老人 ",目前已任职约 20 年,曾在长安欧尚担任事业部总经理,帮助欧尚取得了佳绩;2023 年,王孝飞出任深蓝汽车董事长;不久之后,2023 年底,王孝飞又开始分管阿维塔,在调任长安福特前,帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞,是为长安汽车的少壮派,更是毕业于清华大学的高材生,前途无量,安排王孝飞执掌长安福特,笔者看来有几分深意。首先,长安福特虽未出现亏损,今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润,但依托着油车而前行,不仅销量下滑、出现了萎靡之态,在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划,长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢,这下安排王孝飞过来,大概率要给这个项目提速。此外,即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过,不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年,深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场,虽然溅起的水花不大,但无论是在国内还是出海,都承载了一定的意义。长安马自达如此,长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验,王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程,应是得心应手。2022 年 12 月,同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇,担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验,也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建,杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰,环境使然,电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出,杨大勇被抽调到深蓝汽车,原本在深蓝汽车担任董事长的他,或将回归,至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实,根据蓝鲸汽车的报道,杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年,启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆;上半年,三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源,深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力,显然是继续稳住根基,只要稳扎稳打不出岔子,就能早日赚钱——这种安排的逻辑,倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特,颇为相似。2017 年 10 月,朱华荣的操盘下,宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年,成果丰硕之余,也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车,受限于长安汽车整体净利润的下滑,这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示,今年上半年,长安汽车累计销量 1355256 辆,新能源汽车累计销量 451714 辆,虽然同比提升了 49.05%,但销量占整体的 33.33%,还是偏低。这样的情况下,成为了新央企的长安汽车,压力不可谓不大,要解决这个问题,必须不能放弃旗下任何一个品牌,并尽可能资源利用。笔者认为,若要提升新能源的渗透率,除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量,加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是,合资要搞新能源谈何容易,双方商谈之后,一笔又一笔资金的投入,不是小数目。倒是换壳,成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆,能如何起规模就如何起规模,别管那么多了。