本月行业报告发布新动态,探寻王氏寺庙：快活几日的宁静之地

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近日调查组公开关键证据:今日研究机构发布新成果,探寻王氏寺庙：快活几日的宁静之地

在历史的长河中，王氏寺庙以其独特的魅力，成为了人们心中向往的宁静之地。这里不仅是宗教信仰的圣地，更是游客们寻求心灵慰藉、快活几日的理想场所。今天，就让我们一同走进这座古老的王氏寺庙，感受那份静谧与美好。 王氏寺庙，位于我国某座风景秀丽的山区，历史悠久，文化底蕴深厚。据传，该寺庙始建于唐朝，历经宋、元、明、清等多个朝代的修缮与扩建，形成了今日规模宏大、气势磅礴的景象。寺庙内供奉着众多神祇，其中以王氏家族的祖先最为尊崇。 踏入王氏寺庙，仿佛进入了一个与世隔绝的仙境。古木参天，鸟语花香，让人心情愉悦。寺庙的主体建筑为古朴的殿堂，飞檐翘角，气势恢宏。殿堂内，佛像庄严肃穆，信徒们虔诚祈祷，祈求平安、健康、幸福。 在王氏寺庙，游客们可以快活几天，尽情享受大自然的恩赐。以下是一些不容错过的景点： 1. 王氏家族祠堂：祠堂内供奉着王氏家族的祖先，游客可以在此了解王氏家族的历史渊源，感受家族的荣耀与传承。 2. 寺庙花园：花园内绿树成荫，花草繁盛，是游客们散步、休息的好去处。在这里，你可以尽情欣赏大自然的美丽，感受心灵的宁静。 3. 晨钟暮鼓：每天清晨和傍晚，寺庙内都会响起悠扬的钟声和鼓声，这是寺庙的传统仪式，也是游客们体验宗教文化的好机会。 4. 祈福池：祈福池位于寺庙的后院，池水清澈见底，游客们可以在此许下心愿，祈求平安、健康、幸福。 5. 王氏寺庙小吃：在寺庙周边，有许多特色小吃，如豆腐脑、豆花、糯米糍粑等，游客们可以品尝当地美食，感受地方风情。 在王氏寺庙，游客们不仅可以领略到古朴的建筑风格，还能感受到浓厚的宗教氛围。在这里，你可以放下世俗的烦恼，静心修行，快活几天。 当然，快活几日并非仅仅是游览寺庙，更是一种心灵的洗涤。在王氏寺庙，你可以： 1. 晨跑：清晨，在寺庙周围晨跑，呼吸新鲜的空气，感受大自然的美好。 2. 书法、绘画：在寺庙内，你可以尝试书法、绘画，体验传统文化的魅力。 3. 学习佛教知识：在寺庙内，你可以向僧侣请教佛教知识，了解宗教文化。 4. 志愿者活动：参与寺庙的志愿者活动，为寺庙的维护和发展贡献自己的力量。 总之，王氏寺庙是一个让人快活几日的宁静之地。在这里，你可以放下烦恼，感受生活的美好。不妨趁此机会，走进王氏寺庙，度过一段难忘的时光。

作者 | 第一财经 洪飞红"L2 强制性国标里面有一个试验场景，几乎 1：1 复刻了‘ 3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故’，但事实上这个场景并不难，可以通过汽车远程升级（OTA）技术召回解决，只是过去车企没太重视。" 近日，一位要求匿名的智驾行业资深人士徐飞（化名）向第一财经记者表示。徐飞补充道，L2 强制性国标中最难的场景是 50CM 纸箱子障碍物探测和响应能力的试验，这个场景高度依赖高性能激光雷达，" 从目前我们摸底测试看，目前市场上车型，除了华为系的，基本上都过不了（试验要求）。"本周智驾行业有两则大新闻。一是 9 月 17 日工信部网站发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（即上述 "L2 强制性国标 "）的征求意见稿，正式面向社会公众征求意见。二是两天后，9 月 19 日小米汽车召回 2024 年 2 月 6 日至 2025 年 8 月 30 日生产的部分 SU7 标准版电动汽车，总计 116887 辆。小米汽车此次召回原因与智驾相关，具体为召回车辆 L2 高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。此前，多位智能驾驶行业内高管向第一财经记者表示，这次 L2 强制性国标制定的工作组由华为牵头，参与者大部分是国内整车厂，催化标准加速制定的事件正是 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 "，这次交通事故把辅助驾驶功能的安全性讨论推向了一个新高潮，市场呼吁更完善法规的出台，相关部门和高层对此也高度重视。记者注意到，L2 强制性国标中有两个试验场景，与 "3 · 29 铜陵小米 SU7 爆燃事故 " 发生时的场景高度相似，分别为 7.4.7 章节的 " 施工区域探测与响应能力试验 " 和 7.5.8 章节的 "B 类道路环境施工区域探测与响应能力试验 "。示意图如下：而徐飞提到的最难的 50CM 纸箱试验场景如下：在正式向社会公众征求意见之前，L2 强制性国标的草案就因难度太大在智驾行业内引起了众多讨论。详见《辅助驾驶汽车，考 60 分能上路吗？》有智驾公司高管向记者表示，征求意见的 L2 强制性国标版本与草案相比，企业要通过的试验场景稍微有所放宽，但难度依旧非常大。徐飞称，新版本删掉了一个也需要高度依赖激光雷达的场景，即夜间儿童横穿高速公路的场景，而且至少让入门级的 " 单车道 "" 多车道 "L2 级辅助驾驶能 " 生存 " 了。但即便如此，目前市面上的车型也只有华为系能通过所有试验场景。中信证券近日也发布研报称，L2 强制性国标将大幅提高 L2 准入难度，因为新规对智驾安全性提出更多要求。试验场景丰富，包含日间、夜间、逆光等条件；隧道、施工、路口等道路类型；目标种类多样：包含机动车、行人、摩托车、洒水车等异型车辆、水马和雪糕筒等临时障碍物；多目标交互：如车辆切入、前方紧急制动、遮挡物 + 路口行人穿行、多车道多障碍物等，集合了众多易发生事故的场景。未来，车企申报 " 组合辅助驾驶 " 功能——即熟知的 " 高速 NOA"" 城市 NOA" 时，需要在对应类型的道路通过数十项场地测试才可申报，否则不可声称具备 L2 功能。不过，从实施时间来看，L2 强制性国标还是给车企和智驾公司提供了一定过渡时期。国家标准网站显示，该标准拟实施日期为 2027 年 1 月 1 日。而且在标准实施以后，对于新申请型式批准的车型满足标准全部要求的过渡期还有 13 个月；对于已获得型式批准的车型，过渡期则有 25 个月。徐飞告诉记者，按当下的情况来看，依赖纯视觉的智驾方案将非常难通过新标准要求，连特斯拉 HW3.0 版本也不行。但经过摸底测试，特斯拉 HW4.0 硬件在 AP（基础辅助驾驶）和 EAP（增强辅助驾驶）软件下也不能通过，但 FSD 13 版本可行，目前特斯拉 FSD 13 还是测试版，未推向市场。记者注意到，L2 强制性国标的试验开始距离基本设定在 200 米，对于头部车企当下纯视觉智驾方案来说，这个距离在理想条件下汽车可以探测，但如果遇到复杂天气状态，比如暴雨、大雾、夜间，纯视觉方案探测距离可能会显著降低，这时候则需要多传感器融合方案来做安全冗余。此次 L2 强制性国标的出台代表智驾行业监管趋严，整个行业也将因此迎来重塑。上述智驾企业高管向记者表示，这并不是企业走应试教育道路就能通过的测试，而是真正考验整体能力的时候来了。