本周监管部门发布重要政策,夏日邂逅:短袖下的意外“发现”
今日官方渠道公布新政策,上汽的华为牌后悔药,把谁吃破防了?,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下。全国统一延保标准,透明服务条款
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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:今日官方通报行业新动态,夏日邂逅:短袖下的意外“发现”
夏日的阳光总是那么热情洋溢,仿佛在向世人宣告着它独有的活力。在这个充满活力的季节里,一件轻便的短袖衫成为了许多人的首选。然而,就在这样一个不经意的夏日午后,一场关于“乳突”的意外“发现”在校园里悄然上演。 那天,阳光透过树叶的缝隙洒在校园的小道上,微风轻拂,一切都显得那么和谐。我穿着一件简约的短袖衫,正走在通往教室的路上。突然,一个熟悉的身影出现在我的视线中,她正是我高中时代的女同学小芳。 小芳一直是我心中的女神,那时的她长发飘飘,笑容甜美,是班级里公认的班花。如今多年过去,她依旧保持着那份清新脱俗的气质。看到她,我不禁加快了脚步,想要给她一个惊喜。 当我们擦肩而过时,我突然发现她的短袖衫领口处露出了一个不寻常的“小疙瘩”。我心中一惊,这难道是……乳突?这个念头在我脑海中闪过,让我瞬间感到尴尬和紧张。 我努力装作若无其事地与她打招呼,心里却像揣着一只小兔子,砰砰直跳。小芳似乎也注意到了我的异样,她微微一笑,问我:“你怎么了?脸色这么差?”我尴尬地笑了笑,找了个借口说:“没什么,就是有点热。” 接下来的日子里,这件事一直萦绕在我的心头。我开始反思,为什么我会对乳突产生如此强烈的反应?难道是因为我对小芳的暗恋?还是因为我对生理知识的匮乏? 为了解开这个谜团,我开始查阅资料,了解乳突的相关知识。原来,乳突是人体的一种正常生理结构,位于耳垂后下方,是一种脂肪组织。在夏天,由于气温升高,脂肪组织容易膨胀,导致乳突变得更加明显。 当我明白了这一切后,心中的负担也减轻了许多。我开始尝试以更加平和的心态看待这件事,甚至觉得这是一种有趣的夏日“发现”。 这次意外“发现”让我意识到,生活中的美好往往隐藏在细节之中。我们常常因为过于关注外在的繁华,而忽略了身边的点滴美好。而这次邂逅,让我学会了用心去感受生活中的每一个瞬间。 当然,这件事也让我明白了,面对生理知识,我们应该保持开放的心态,勇敢地去了解和接受。只有这样,我们才能在成长的道路上不断前行,变得更加成熟和自信。 夏日短袖下的意外“发现”,让我对生活有了新的认识。在这个充满阳光的季节里,让我们学会用心去感受生活中的每一个美好瞬间,让生活变得更加丰富多彩。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。