本周监管部门传达重磅消息,75欧射频线和65欧射频线:揭秘两者之间的差异与选择要点

,20250926 08:42:30 赵莞尔 651

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在射频线领域,75欧和65欧是两个常见的阻抗值。这两种射频线在传输性能、应用场景以及使用效果上都有所不同。本文将为您详细介绍75欧射频线和65欧射频线的区别,帮助您更好地了解和选择合适的射频线。 ### 一、阻抗值与传输性能 阻抗值是射频线的重要参数之一,它决定了射频线与连接设备之间的匹配程度。75欧和65欧是两种常见的射频线阻抗值。 1. **75欧射频线**:这种射频线的阻抗值较高,适用于传输较高频率的信号,如卫星电视、无线通信等。75欧射频线具有良好的传输性能,能有效减少信号衰减和反射,提高信号传输的稳定性。 2. **65欧射频线**:这种射频线的阻抗值较低,适用于传输较低频率的信号,如有线电视、网络通信等。65欧射频线在传输低频信号时,具有较好的性能,但相比75欧射频线,其传输稳定性略逊一筹。 ### 二、应用场景 1. **75欧射频线**:广泛应用于卫星电视、无线通信、雷达、微波通信等领域。在传输较高频率的信号时,75欧射频线具有明显的优势。 2. **65欧射频线**:主要用于有线电视、网络通信、电话通信等领域。在传输低频信号时,65欧射频线具有较高的性能。 ### 三、使用效果 1. **75欧射频线**:在传输较高频率的信号时,75欧射频线具有较低的信号衰减和反射,能有效提高信号传输的稳定性。但在传输低频信号时,其性能相对较差。 2. **65欧射频线**:在传输低频信号时,65欧射频线具有较高的性能,信号衰减和反射较小。但在传输较高频率的信号时,其性能相对较差。 ### 四、选择要点 1. **根据应用场景选择**:根据实际应用场景,选择合适的射频线阻抗值。例如,在卫星电视、无线通信等领域,应选择75欧射频线;在有线电视、网络通信等领域,应选择65欧射频线。 2. **考虑信号频率**:在确定阻抗值后,还需考虑信号频率。对于较高频率的信号,应选择75欧射频线;对于较低频率的信号,应选择65欧射频线。 3. **关注信号质量**:在选择射频线时,还需关注信号质量。75欧射频线在传输较高频率的信号时,信号质量较好;65欧射频线在传输低频信号时,信号质量较好。 总之,75欧射频线和65欧射频线在阻抗值、应用场景和使用效果上存在明显差异。在选择射频线时,应根据实际需求和应用场景,综合考虑阻抗值、信号频率和信号质量等因素,选择合适的射频线。

汽势 Auto-First 丨刘天鸣针对汽车隐藏式车门把手存在的安全问题,工业和信息化部与全国汽车标准化技术委员会制定了《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准,引导和规范车门内外把手的设计,提升门把手安全性能,全面提升车辆安全水平。9 月 24 日,工信部对《汽车车门把手安全技术要求》(征求意见稿)公开征求意见。编制说明中强调,《汽车车门把手安全技术要求》为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求,进一步规范和提升车门把手安全性,筑牢汽车安全底线。《汽车车门把手安全技术要求》明确了车门外把手、车门内把手的设计要求。其中,车门外把手设计需满足在发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后,非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下,通过车门外把手开启车门,确保事故发生后乘员逃生和事故救援。针对隐藏式车门外把手操作不便的情况,《汽车车门把手安全技术要求》明确要求每个车门的车门外把手在任意状态时,应具备手部操作空间。此外,《汽车车门把手安全技术要求》对车门把手的布置区域进行规范,并明确了车门内把手的安全标志和开启方式示意。据了解,《汽车车门把手安全技术要求》起草组在标准研究与制定期间,对多款车辆进行标准验证试验,主要车辆制造企业装备的大部分门把手产品配备安全冗余方案,满足标准安全要求、强度要求、布置位置要求,但部分试验车型不满足标准规定的门把手结构型式和标识要求。编制说明指出,一款试验车型车门外把手在隐藏状态时不具备手部操作空间,电动式车门内把手及其他型式的机械式车门内把手,由于造型、面积等因素,导致无标志情况下可识别性较弱。据了解,起草组在编制说明中建议 2027 年 1 月 1 日起实施《汽车车门把手安全技术要求》,并设置过渡期,针对新申请型式批准的车型,强制标准实施起的第 7 个月应满足全部要求,针对已获得型式批准的车型,强制标准实施起的第 19 个月应满足全部要求。《汽车车门把手安全技术要求》强制标准,不仅避免车企在车门把手上的跟风式设计,更确保了用户用车安全,避免交通事故中因隐藏式车门把手问题而导致更严重人员伤亡和财产损失。
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