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在这个时尚潮流不断变换的时代,服装已经成为人们表达个性、追求舒适的重要方式。而国产白丝精品,以其独特的魅力,成为了时尚界的一股清流。今天,就让我们一起来探寻这些白丝精品的魅力所在,感受它们如何将爽爽久久的舒适体验与蜜臀诱惑完美融合。 白丝,作为女性衣橱中不可或缺的单品,一直以来都是时尚与舒适的代表。国产白丝精品,更是凭借其优良的品质和时尚的设计,赢得了广大消费者的喜爱。这些白丝不仅能够展现出女性的优雅气质,更能在炎炎夏日为她们带来一丝清凉。 首先,国产白丝精品在材质上就下足了功夫。选用优质棉质面料,既保证了穿着的舒适度,又具有很好的透气性。细腻的质地,让肌肤在接触时感受到无比的温柔。同时,精心编织的工艺,使得白丝更加坚韧耐用,不易变形。 其次,在款式设计上,国产白丝精品紧跟时尚潮流,不断创新。从简约大方到性感诱惑,从优雅复古到时尚前卫,各种风格应有尽有。尤其是蜜臀设计,更是将女性的曲线美展现得淋漓尽致。这种设计既能够凸显女性的身材优势,又能在一定程度上保护臀部不受外界伤害。 此外,国产白丝精品在细节处理上也十分考究。精致的绣花、细腻的蕾丝、巧妙的拼接,都为这些白丝增添了无限的魅力。穿上它们,仿佛置身于一个充满浪漫气息的世界,让人陶醉其中。 那么,如何挑选适合自己的国产白丝精品呢?以下是一些建议: 1. 尺寸选择:购买白丝时,要根据自己的身材选择合适的尺寸。过紧或过松都会影响穿着的舒适度。 2. 颜色搭配:白丝的颜色有很多种,如白色、黑色、粉色等。在选择时,要根据个人肤色和服装搭配来挑选合适的颜色。 3. 风格定位:根据自己的喜好和场合,选择简约、性感、优雅等不同风格的白丝。 4. 质量检查:在购买时,要仔细检查白丝的材质、工艺和细节,确保其品质。 总之,国产白丝精品以其时尚、舒适、实用的特点,成为了女性衣橱中的必备单品。在这个炎热的夏日,穿上它们,让你爽爽久久,感受蜜臀诱惑。让我们一起追求时尚与舒适的完美融合,展现独特的魅力吧!
承接上期的话题,周丽君老师发布了关于自驾游市场的分析报告,大家有没有好奇,哪些品牌在家庭自驾游市场做得比较好,还有哪些品牌尚未重点布局?以及大众化品牌,它们的市场机会点又在哪里?本期节目我们一起来聊聊!以下为本期视频文字版:新势力「时势造英雄」提到豪华品牌,我们首先想到是奥迪、奔驰、宝马,但三者在中国自驾游车市,却表现差、竞争力弱,处于被中国高端品牌压制的状态。这不难理解,此前 "34C、56E" 是高端品牌典型标签,且均为轿车,明显不适合自驾游,尤其不符合中国家庭式自驾游需求。现在代表性的 "789 车型 ",几乎以中国新锐高端品牌为主,这些产品在自驾游市场大放异彩。由此引申出两个话题。其一,自驾游正成为重塑高端车市的分水岭。因 BBA 产品不适配中国特色自驾游,而新锐高端品牌产品契合,这让新锐高端品牌依托自驾游市场,既对 BBA 形成强势冲击,还可能获得主导中国高端品牌市场的契机。理想、问界的成功,自身努力或许仅占三成,另外七成则是 " 时势造英雄 "。调研显示,不少用户想买 BBA 却未买,原因是没有符合自身需求的车型。其二,车型需求与家庭氛围相关。强调家庭氛围的家庭,选三排六七座大 SUV、大 MPV,能显现中国特色家庭的幸福感;让老人长时间坐轿车会不舒服。这也是 MPV 流行的原因,长途驾驶时,第二排坐姿高、视野好、空间宽敞,无论长辈还是孩子乘坐都舒适。中国需求又大又智又全中国当下的新需求,美国早有先例。美国二战后出现婴儿潮,六七十年代野马、挑战者等个性车型畅销,因当时婴儿潮一代 20 来岁、结婚晚,青睐个性车型;但十年二十年后,这代人 40 来岁、上有老下有小,不再适合这类车型,八九十年代美国车市便明显 " 大车化 "。中国婴儿潮出现在改革开放后的 80 年代以后,80 后是核心群体。本世纪初,80 后 20 来岁购车时,是 A 级车时代;2025 年,80 后最大 45、46 岁,最小 36 岁,成 " 大叔群体 ",购车需求转向大车,中国车市走的是美国曾走过的路。过去车企多关注车型迭代和车型对比,忽视对消费者的研究,而理想等中国品牌,精准捕捉了本土客户需求变化及不同人生阶段体验。比如有人想买 150 万的路虎揽胜,却会选 45 万的理想 L9 作为平替——价格不足一半,还多了冰箱、彩电、大沙发及智能驾驶功能。中国消费者对智能配置接受度高、看重性价比,这类高性价比车型出现后,其他品牌难与之竞争。路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰 GLE、宝马 X5 等车型,虽能满足中国家庭自驾游基本需求,但是它们属于粗放式满足高端或中产富豪家庭需求,但中国品牌车型在智能化、电气化及温馨氛围营造上更优,虽不直接决定购买,却能锦上添花,因产品更精细化适配自驾游场景。尽管理想等中国品牌的品牌价值远不及 BBA,但对理性家庭消费者而言,其车型价格更低、更懂需求,这是精准拿捏用户需求的关键。关于中国自驾游需求持续时间,改革开放后人口最多的群体出生于 1985-1995 年,目前 30-40 岁、有家有室,预计大车需求至少持续到他们 50 岁左右,即 2025-2035 年这十年,这类大车、多功能、多场景、细节化车型需求会持续,足够车企推出两代车型。自驾游市场依然未来可期当前中国经济增速放缓,但消费者对汽车升级换代渴望强烈,愿接受不完美却有领先优势、价格有平替优势的产品,理想与路虎揽胜的对比、小米汽车的成功,都印证了当前车市状况。许多新进汽车公司两三年前就看清市场趋势,对中国市场有前瞻预测、决策快;跨国公司或也看到机会,但受全球决策体系限制,需考虑其他市场,导致决策推迟,让 "789 系列 " 等中国新锐品牌抢占先机。未来十年的市场需求,对国外品牌机会如何?对本土传统品牌(长城、吉利、比亚迪等)和新势力企业,机会又有多少,新势力还能占多久优势?关键在于,20 年前中国车市核心消费主线是公商务;过去 20 年,转向解决普通老百姓 " 有无车辆 ",家用车处普及阶段,与生活品质关联小," 四个轮子一个沙发 " 即可;现在,该买车的人基本都有车(尤其 80 后、90 后结婚时多已有车),接下来消费者需求转向 " 好坏 " 判断,核心标准是 " 人车生活 " 有机结合——车辆与生活场景结合越紧、适配度越高,就是更好的车。一是未来自驾游市场仍有十多年机会期,任何车企都有机会;二是未来中国车市消费主旋律,将从普及性普通家庭上下班用车,向自驾游等更精细化升级型产品演进,未来十年自驾游或成主流需求。因此,中国车市围绕自驾游的竞争才刚开始,理想、问界的成功就是证明市场潜力大。既然所有车企都有机会,接下来竞争关键是速度和效率。车企在中国市场的应对策略,不能只口头讨论,需靠本土研发能力,研发能力决定应对效率。海外品牌,尤其高端豪华品牌,在此有致命短板,中国品牌则有得天独厚优势。由此预判,中国新锐高端品牌已率先抢占机会,从今年开始,银河 M9、长安启源、哈弗、奇瑞 T11 等 20 万以内的大车,可能推动市场从高端品牌用户向普通品牌用户渗透,15-20 万价位市场需求更旺。向普通市场过渡中,消费者核心诉求有一致性也有差异。买二三十万车型的用户,除空间、能耗、安全等基础需求,还追求情绪价值;价格越低,消费者对情绪价值需求越小,更看重功能性,更关注价格、空间、安全,消费更务实。写在最后由此总结两点:一是十年市场周期,车企仍有时间发力;二是从高端产品引领向普及化过渡中,不同车企发挥自身优势,仍能找到机会。关于中国家庭自驾游车市场的战略意义,若其是未来十年主赛道,海外品牌若产品布局不符,车型规划应大幅优化甚至推倒重来。未来十年足够养活两代产品,任何车企都有机会,关键在应对策略和决策效率。中国品牌有独特优势,抓住机会,自驾游赛道或帮助中国品牌做大后实现做强。从长期战略看,中国汽车走向海外、参与国际竞争是必然。"9 系列 " 这类大型 SUV,对美国市场本就是既有市场,其意义不仅是满足国内升级换代和自驾游需求,更给中国汽车走向全球奠定基础。