今日相关部门披露重要进展,网络空间，文明观影——警惕“在线免费观看毛片”的陷阱

今日官方通报行业政策变化,取消高速收费打响第一枪，巨大的连锁反应开始了,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。智能化维修系统，自动调度服务人员

凉山会理市、马鞍山市雨山区 ，湘潭市韶山市、阜新市彰武县、中山市中山港街道、青岛市市北区、红河蒙自市、九江市永修县、保亭黎族苗族自治县什玲、东莞市常平镇、洛阳市栾川县、东莞市中堂镇、衡阳市耒阳市、荆州市监利市、大同市左云县、开封市龙亭区、合肥市巢湖市 、忻州市河曲县、黄冈市英山县、湛江市徐闻县、儋州市雅星镇、广西桂林市阳朔县、宁波市镇海区、黔东南黎平县、临汾市襄汾县、泉州市鲤城区、淄博市张店区、阜新市阜新蒙古族自治县、黔西南兴仁市

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,今日研究机构发布行业通报,网络空间，文明观影——警惕“在线免费观看毛片”的陷阱，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能投诉管理系统，自动分类处理

许昌市长葛市、泰安市肥城市 ，东莞市长安镇、甘南临潭县、广西河池市南丹县、烟台市栖霞市、东莞市樟木头镇、黔南荔波县、衢州市柯城区、三明市三元区、宁德市柘荣县、南通市海安市、广西钦州市钦南区、成都市邛崃市、大庆市龙凤区、黔东南三穗县、南充市营山县 、潍坊市临朐县、广州市白云区、海东市循化撒拉族自治县、苏州市常熟市、忻州市原平市、黔西南晴隆县、德州市陵城区、广西南宁市横州市、宁德市古田县、九江市湖口县、四平市伊通满族自治县、西安市高陵区、哈尔滨市延寿县、东莞市莞城街道

全球服务区域: 六安市霍邱县、昆明市石林彝族自治县 、淮南市八公山区、内蒙古包头市九原区、宜昌市五峰土家族自治县、丽水市青田县、无锡市江阴市、临沧市沧源佤族自治县、长沙市浏阳市、晋中市平遥县、攀枝花市米易县、湛江市吴川市、漯河市郾城区、怀化市中方县、重庆市巴南区、自贡市大安区、成都市青羊区 、福州市闽侯县、海东市平安区、安康市汉阴县、怀化市麻阳苗族自治县、汉中市南郑区

本周数据平台近期行业报告发布政策动向,本周监管部门公开新进展,网络空间，文明观影——警惕“在线免费观看毛片”的陷阱，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电在线客服系统，实时沟通维修需求

全国服务区域: 南充市营山县、平凉市泾川县 、河源市龙川县、广州市天河区、渭南市蒲城县、孝感市云梦县、吉安市吉安县、阜新市清河门区、南阳市南召县、海北海晏县、内蒙古赤峰市阿鲁科尔沁旗、德宏傣族景颇族自治州陇川县、长治市潞城区、成都市金堂县、广西河池市凤山县、黄山市歙县、天水市清水县 、榆林市米脂县、文山马关县、长春市双阳区、德州市武城县、德州市德城区、韶关市仁化县、乐山市峨边彝族自治县、运城市芮城县、中山市三角镇、万宁市三更罗镇、吉林市舒兰市、汉中市城固县、重庆市城口县、张家界市桑植县、济南市钢城区、景德镇市昌江区、无锡市滨湖区、郑州市中牟县、临汾市襄汾县、广西百色市隆林各族自治县、梅州市五华县、凉山金阳县、广西柳州市三江侗族自治县、澄迈县老城镇

刚刚监管中心披露最新规定:本月国家机构传递新政策,网络空间，文明观影——警惕“在线免费观看毛片”的陷阱

随着互联网的普及，网络已经成为人们获取信息、娱乐休闲的重要渠道。然而，在享受网络便利的同时，我们也需要警惕那些隐藏在网络深处的陷阱。近期，有关“在线免费观看毛片”的信息在网络上流传，不仅污染了网络环境，还可能对青少年身心健康造成严重影响。本文将对此现象进行剖析，提醒广大网民文明上网，理性观影。 首先，我们要明确，“毛片”是指那些含有色情、低俗内容的影片。这些影片不仅违背了社会公德，还可能诱发犯罪行为。而“在线免费观看毛片”的信息，则是一些不法分子为了谋取非法利益，故意散布的虚假信息。 对于青少年来说，好奇心和求知欲使他们更容易受到此类信息的诱惑。然而，这些所谓的“免费毛片”往往暗藏陷阱。一方面，观看这些影片可能会使青少年沉迷其中，导致身心健康受损；另一方面，不法分子可能会通过这些影片传播病毒、木马等恶意软件，侵害网民的网络安全。 为了维护网络环境的清朗，我们需要从以下几个方面入手： 1. 提高自我防范意识。广大网民要时刻警惕网络陷阱，不轻信“免费毛片”等虚假信息，自觉抵制不良诱惑。 2. 加强家庭教育。家长要关注孩子的网络行为，教育他们正确认识网络，引导他们文明上网、理性观影。 3. 强化网络安全意识。网民要定期更新操作系统和浏览器，安装杀毒软件，防止恶意软件侵害。 4. 营造文明上网氛围。网络平台要积极履行社会责任，加强对不良信息的监管，为广大网民提供健康、文明的网络环境。 5. 依法打击违法行为。有关部门要加大对传播色情、低俗内容等违法行为的打击力度，维护网络秩序。 总之，面对“在线免费观看毛片”等网络陷阱，我们要保持警惕，文明上网，理性观影。同时，社会各界也要共同努力，共同营造一个清朗的网络空间，让网络成为传播正能量、促进社会进步的重要平台。

作者 | 布语 取消高速收费，终于打响了 2025 年的第一枪。四川省交通运输厅发布通告：9 月 4 日 24 时起，成绵高速公路停止收费；9 月 17 日 24 时起，成都城北出口高速公路同步终止收费。事实上，近两年来陆续有地方宣布撤掉了部分高速的收费关卡，改为免费开放：2022 年 12 月 11 日，湖北第一条高速——武黄高速停止收费；2023 年 9 月 8 日，京平高速李天桥至京津界段停止收费；2024 年 3 月 23 日，广州北环高速停止收费；……奇怪的一幕出现了，为什么近年来不少地方纷纷宣布水电、燃气、交通等公共服务涨价，有的城市却反其道而行之，主动取消高速收费？ 这笔经济账背后，巨大的连锁反应已经开始了。 高速公路收费到期结束，本不应该成为一个问题。根据《收费公路管理条例》，政府还贷公路收费期限最长不超过 15 年，中西部最长不超过 20 年；经营性公路收费期限最长不超过 25 年，中西部最长不超过 30 年。我国的第一条高速公路——沪嘉高速是 1988 年 10 月通车的（2012 年停止收费）。最早一批建成通车的高速公路，目前已逐渐进入 30 年收费期限的尾端。即便是按照最长的年限来看，到今年年底，约有1.5 万公里政府还贷公路和0.5 万公里经营性高速公路陆续到期。而事实上，这几年来真正到期就免费的高速，却是寥寥无几。更常见的情况是，有不少高速公路在收费期限届满后，又以各种理由延长收费时限。比如西安的绕城高速，本应在 2020 年就到期了，结果当地以清偿新增债务为由继续延长至 2023 年，而到了 2023 年，又宣布延长至新修订的《收费公路管理条例》实施之日。在 2014 年，山东省政府还曾经发文，统一延长了东青高速、即墨至平度高速等 15 段高速公路的收费年限。为什么这些地方可以不按照规定、到期取消高速收费？其中一个原因是：钱没还清。 我国的高速公路建设普遍采用" 贷款修路、收费还贷 "的模式，即前期通过贷款来修路，通过收费来还本付息。要知道，一条高标准的高速公路动辄是几十亿甚至数百亿投资，这种模式能够确保地方政府快速聚拢资金用于道路基建。在 2011 年印发的《关于开展收费公路专项清理工作的通知》，明确规定实行 " 统贷统还 " 的政府还贷收费公路，其收费年限按照偿还完贷款即停止收费的原则执行。换言之：只要贷款没还完，就得一直收钱。 此外还有一种 " 钻空子 " 的做法，就是在收费期之内对高速进行改扩建，比如拓宽车道，更新收费站等等。这样一来，就可以算作一条 " 新路 "，重新计算收费年限。比如京石高速，2014 年重建后又获得了 22 年的收费年限；2019 年济青高速改扩建，也获得了 25 年的收费年限。这些高速日后收费年限再次到期后，会不会再次扩建？一切都说不准。 延长收费的做法，虽说合规，但总让人感觉似乎违背了 " 契约精神 "。近年来越来越多城市选择遵守承诺，主动取消高速收费。比如广州，去年 3 月 23 日，广州北环高速正式取消收费，继东环、南环和西环后，广州环城高速全线实现免费通车。要知道，北环高速公路是我国第一条环城高速和最早的高速公路之一，西连广佛高速，东接广深高速，扼守着广州北部进入城区的交通咽喉。其日均车流量超过 42 万，最高车流突破 52 万，是广东省乃至全国车流密度最高的高速公路之一。 有网友估计，仅北环高速免费，广州可能每年要少收近 10 亿元的过路费。 不仅如此，许多已经实现免费的高速公路，都曾经是国内最赚钱的高速之一，堪称公路界的 " 印钞机 "。比如最早宣布免费的沪嘉高速，在免费之前年车流量超过 2000 万辆，按照平均收费 10 元计算，年收费高达 2 亿元，仅一年的收费就相当于这条高速当年的投资成本（2.3 亿元）。而 2022 年停止收费的广佛高速，根据相关财报显示，2017 年 -2020 年，广佛高速年通行费收入分别为 4.35 亿元、4.75 亿元、4.71 亿元、3.3 亿元。剔除 1 亿多的营业成本，2020 年的净利润高达 2 亿左右。这些高速能够按期实现免费，与它们多年来创造的收益早已远远覆盖建设成本有关系。但考虑到这两年地方财政进入紧平衡的现状，放弃这些可以稳定入手的财源并不容易。在高速收费这件事上，作为 " 先行示范区 " 的深圳早在十多年前，就给全国做了一个更超前的表率：提前免费。 2014 年深圳交委、龙华新区管委会与深圳高速公路股份有限公司、深圳市梅观高速公路有限公司签订协议，以 27 亿元 " 赎回 " 了仍在收费期的梅观高速，让市民免费开放。这种做法在当时的国内属于首例。不仅如此，在 2016 年深圳又再次出手，130 亿元的价格回购了龙大高速公路深圳段和南光、盐排、盐坝四条高速公路，再次提前免费。深圳的操作，仅仅是因为政府 " 不差钱 " 吗？并非如此。当时深圳交委曾经解释过理由：按照测算，未来梅观高速路实际上可收30 亿元。消除高速路的封闭性分割之后，沿线 500 米范围土地将大大增值，经测算，至少有300 亿元的增值空间。以 30 亿的收费收入，换取 300 亿的土地增值空间，如果再加上对企业物流成本的减免，深圳的这笔账其实相当划算。中山大学岭南学院经济系教授林江曾对媒体表示，广州宣布北环高速免费，是优化城市营商环境、提升城市品牌效能的重大举动：" 通过高速免费这一行为，将吸引更多人来广州经商就业或者生活。换言之，取消高速收费所损失的一点经济利益，最终会转化为物流成本、营商环境、城市形象等红利，造福于城市的长远发展。 从根本上看，高速是否按期免费，反映了一个本质问题：一座城市在基建上的投入，能否有效转化为经济发展的红利？答案也许很明了：选择继续收费，短期内可能缓解了财政的燃眉之急，但长远来看损失的是城市的信誉、吸引力和发展机会；选择遵守约定，虽然确实损失了 " 钱袋子 "，但是对于降低物流成本、加快经济循环、吸引外地企业投资等方面意义重大。更重要的是，赢得了当地居民的口碑和掌声。 在城市形象和营商环境上，老百姓和企业往往会用脚投票。比如深圳多年来都是 " 民营经济第一城 "，除了产业因素，也有当地政府令行禁止、对企业信守承诺的功劳。无论是就从国家今年以来投资于人、顺应人民对生活的美好期待的政策取向，还是加强国内大循环、建立国内统一大市场的长远目标来看，高速公路逐渐从收费经营转向免费的公共服务，都将成为大趋势。收费这件事，不能只看眼前的经济账。