本月行业报告公开重大成果,钱德勒·帕森斯：NBA赛场上的璀璨明星

今日行业协会传递重大报告,日产裁到“大动脉”：关闭设计中心，销量跌出全球前十，紧急求助中国,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国联保售后电话，服务有保障

永州市新田县、阜阳市颍泉区 ，漳州市平和县、安康市汉滨区、成都市邛崃市、长治市潞州区、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、常德市武陵区、琼海市会山镇、黄石市西塞山区、抚顺市新宾满族自治县、萍乡市安源区、内蒙古锡林郭勒盟镶黄旗、济南市钢城区、佳木斯市桦川县、大理永平县、德宏傣族景颇族自治州陇川县 、陇南市文县、临汾市霍州市、南京市秦淮区、锦州市凌海市、海北刚察县、宁夏中卫市海原县、安康市宁陕县、重庆市铜梁区、汉中市勉县、安康市镇坪县、云浮市罗定市、重庆市忠县

专业维修服务电话,今日行业报告披露研究成果,钱德勒·帕森斯：NBA赛场上的璀璨明星，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：产品升级服务中心，全流程专业指导

榆林市吴堡县、忻州市五台县 ，咸阳市武功县、大兴安岭地区加格达奇区、金华市永康市、阿坝藏族羌族自治州小金县、内蒙古巴彦淖尔市杭锦后旗、乐东黎族自治县万冲镇、衡阳市耒阳市、九江市瑞昌市、曲靖市麒麟区、南通市海门区、芜湖市弋江区、嘉兴市秀洲区、重庆市石柱土家族自治县、新余市分宜县、大同市阳高县 、重庆市沙坪坝区、荆州市松滋市、天津市西青区、聊城市临清市、武汉市青山区、郑州市管城回族区、荆州市洪湖市、晋中市昔阳县、西宁市大通回族土族自治县、毕节市纳雍县、阜阳市颍州区、茂名市高州市、广西河池市东兰县、定安县新竹镇

全球服务区域: 洛阳市涧西区、三明市永安市 、朝阳市凌源市、十堰市郧西县、怀化市麻阳苗族自治县、白银市平川区、成都市龙泉驿区、天水市麦积区、重庆市巴南区、昆明市禄劝彝族苗族自治县、宿州市灵璧县、潮州市饶平县、阳江市阳春市、南昌市安义县、潍坊市奎文区、苏州市太仓市、台州市玉环市 、上海市徐汇区、宝鸡市岐山县、南京市溧水区、宁德市古田县、宜宾市筠连县

本周数据平台本月官方渠道公布权威通报,昨日行业协会传递重大研究成果,钱德勒·帕森斯：NBA赛场上的璀璨明星，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：智能化工单系统，自动派发维修任务

全国服务区域: 惠州市惠城区、淄博市高青县 、湛江市吴川市、黄山市屯溪区、陇南市礼县、天津市东丽区、吕梁市方山县、内蒙古巴彦淖尔市临河区、内蒙古通辽市库伦旗、湛江市霞山区、黔南都匀市、齐齐哈尔市昂昂溪区、周口市沈丘县、四平市双辽市、甘孜得荣县、鞍山市铁东区、西双版纳勐海县 、海西蒙古族乌兰县、泰州市靖江市、宁波市奉化区、广元市利州区、金华市婺城区、黄冈市武穴市、文昌市文教镇、天津市和平区、大理剑川县、鹤岗市向阳区、广安市岳池县、昆明市宜良县、昭通市绥江县、吉安市新干县、营口市大石桥市、东方市感城镇、孝感市汉川市、韶关市浈江区、宜宾市南溪区、毕节市金沙县、汕尾市陆丰市、广西桂林市恭城瑶族自治县、甘南碌曲县、雅安市汉源县

刚刚信息中心公布关键数据:本周官方更新行业研究成果,钱德勒·帕森斯：NBA赛场上的璀璨明星

钱德勒·帕森斯，这个名字在NBA赛场上如雷贯耳。作为一位才华横溢的篮球运动员，他在篮球世界里书写了自己的传奇。本文将带您走进钱德勒·帕森斯的篮球生涯，感受这位璀璨明星的风采。 钱德勒·帕森斯出生于1989年6月24日，美国德克萨斯州人。他身高2.01米，体重96公斤，司职小前锋。帕森斯在高中时期便展现出惊人的篮球天赋，被广泛认为是那一届最出色的球员之一。2009年，他在NBA选秀中以第14顺位被金州勇士队选中，开启了他在职业篮球领域的征程。 帕森斯在NBA的前三个赛季效力于金州勇士队，期间他逐渐成长为球队的重要一员。2012年，他随勇士队获得了NBA总冠军，这也是他职业生涯的第一个总冠军。在勇士队，帕森斯展现出了自己出色的得分能力和出色的团队精神，成为了球队不可或缺的一员。 2014年，帕森斯被交易至孟菲斯灰熊队。在灰熊队，他继续着自己的职业生涯，并逐渐成为了球队的核心球员。在2015-2016赛季，帕森斯场均贡献18.5分、5.1个篮板和3.1次助攻，成为球队得分王。这个赛季，他入选了NBA全明星赛，这也标志着他在NBA赛场的地位得到了进一步的提升。 2017年，帕森斯加盟休斯顿火箭队。在火箭队，他与詹姆斯·哈登和克里斯·保罗组成的“三巨头”组合，让球队在西部赛场上竞争力十足。虽然火箭队在季后赛中未能走得更远，但帕森斯在球队中的表现依然可圈可点。 帕森斯在NBA的职业生涯中，不仅展现出了出色的个人能力，还展现出了极高的团队精神。他善于与队友沟通，帮助球队建立良好的化学反应。此外，他还积极参与社区活动，关心社会公益事业，赢得了球迷和队友的尊重。 值得一提的是，帕森斯在篮球场上的表现不仅仅局限于得分和助攻。他在防守端同样表现出色，多次入选NBA最佳防守阵容。他的身体素质和运动能力使他成为了一名多面手，能够在比赛中为球队带来全方位的贡献。 然而，帕森斯的职业生涯并非一帆风顺。他曾因伤病困扰而缺席过多个赛季的比赛，这也让他的职业生涯充满了不确定性。但无论遇到什么困难，帕森斯都始终保持着积极的心态，努力克服伤病，重返赛场。 如今，钱德勒·帕森斯已经离开了NBA赛场，但他留下的足迹却永远镌刻在篮球历史的长河中。他用自己的努力和拼搏，诠释了篮球运动的真谛，成为了无数篮球爱好者的偶像。 总之，钱德勒·帕森斯是一位才华横溢、全面发展的篮球运动员。他在NBA赛场的表现，不仅让球迷们感受到了篮球的魅力，也为篮球运动的发展做出了自己的贡献。相信在未来的日子里，帕森斯将继续用自己的方式，为篮球事业贡献自己的力量。

创 16 年来销量史低知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。关停 7 家工厂、裁员 2 万人不说，把车企的 " 动脉 " ——设计中心都砍掉了。忍痛 " 断臂 "，是因为公司已经站在最为危急的路口：今年上半年，日产销量创 16 年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。单季度亏损55 亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。日产把设计中心都裁了万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业务，也计划被削减。重组之后，日产的设计资源将集中于五大中心，分别位于：总部的日本厚木全球设计中心、洛杉矶的 Studio Six、伦敦的日产欧洲设计中心、上海的日产中国设计中心，以及东京的 Creative Box Studio。据日产全球设计总监——阿方索 · 阿尔拜萨（Alfonso Albaisa）透露：这预计能让日产的设计工作时间缩短近 40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产 " 血裁 2 万人 " 规划中，也属于新任 CEO 的 " 节流重整 " 计划内。今年 5 月，日产新任 CEO 伊万 · 埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原 CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救——削减5000 亿日元（约 240 亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在 2026 财年回归盈利，以及自由现金流回正。伊万 · 埃斯皮诺萨透过其最新发布的 2025 财年一季度（2025 年 4 月 1 日 ~2025 年 6 月 30 日）来看，日产如今的境地，确实已是捉襟见肘：日产在上一财季的营业收入为 2.71 万亿日元（约 1303 亿元），同比下降 9.7%。单季度归母净亏损为 1157.6 亿日元（约 55 亿元），而去年同期还是净利润 285.62 亿日元（约 13.7 亿元）。对比下来，日产这一个季度的亏损金额，比现在中国任何一家主流新势力都多。截至 6 月末，日产的经营活动现金净额为-842.1 亿日元（约 -40 亿元），自由现金流为 -3954.36 亿日元（约 146.8 亿元）。日产对业绩亏损做出的解释是，受到汇率波动以及关税影响。不过这并非根本性的原因，真正的症结源于销量失速。今年上半年，日产全球销量为161 万辆，同比下滑 6%，创下自 2009 年以来的新低，被比亚迪、吉利和铃木等超越，首次跌出全球前十大汽车制造商的行列。所以，日产自救的情绪迫切，提出重组计划，也就不难理解了。至于如何把这 5000 亿日元省出来，日产做出了细致规划：首先是在全球裁员2 万人，同时关闭部分工厂，从 17 家整合到 10 家。日本的本土工厂也包含在内，包括今年 5 月搁置的LFP 电池工厂计划——这个项目原本为推动日产电池量产而打造，被视为销量追赶比亚迪的关键一环。其次是缩短产品研发周期，将时间缩减至 30~37 个月；特别在节奏最快的中国市场，研发周期还要进一步缩短至24 个月。并且零部件复杂度需降低 70%，到 2035 财年时，平台数量也要由 13 个精简至7 个。当然，这些措施不可避免地会导致产能缩减，预计将从去年的 350 万辆降至250 万辆，整体锐减近 3 成。现在，这种关厂减产带来的 " 后遗症 " 已经初显。据《日经新闻》报道，由于电池短缺，日产汽车将 9~11 月的产量削减了一半以上。然而时值日产翻身的关键期—— 6 月推出的新款日产 LEAF，正处于产能爬坡，日产原本希望靠其来扭转局面，没想到却出师不利，栽到了电池上。设计总监阿尔拜萨一语道破：从根本上节省成本才是关键，我们必须以更现代化的方式制造汽车。什么是现代化造车？什么是现代化造车？中国方式在经历与本田戏剧性的分分合合，最终合并告吹后，日产再次独自出发，走上了求助之路。现在的日产，正试图由内而外打碎，从最上游的供应商体系开始重构，学习的参照模板，就是中国。据路透社报道，日产总交付成本转型主管——富田达三（Tatsuzo Tomita）表示，公司正在研究分析中国供应商的特点，抓住了其中两个关键：一个是使用标准件，好处是通用性强、成本低、效率高。另一个是与设计师紧密协同，从设计之初就共同打磨，确保方案能快速、高质量地变成实物。而且中国这套方法，已经应用到了全球汽车市场。日产现在的问题就是，如何把这些方法融入到日产的供应链体系和未来车型中了。学习中国的同时，日产也在把更多重心倾斜到中国。东风日产 N7在中国的成功，再一次证明了中国市场和中国技术的重要性。所以，今年的上海车展，履新不久的日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁马智欣，在接受采访时曾表示，日产中国在研发周期和研发成本的控制上，均是全球领先。他还透露，日产计划在2026 年底前，在中国再投资100 亿元人民币，专门用于电车的研发与创新。更进一步的动作是，在今年 6 月，日产通过全资子公司 NCIC，和东风汽车集团达成了新协议，双方成立了一家新的合资公司，公司经营期限为 28 年。东风和 NCIC 分别持有新公司40% 和 60%的股权，双方计划共同从事汽车出口业务，整合财务资源与供应链能力。事实上，别说是挣扎求生的日产，就是其他外国汽车巨头，也在时代潮流中选择了积极拥抱中国，其中也包括全球第一大车厂丰田。据日经新闻报道，在泰国生产基地，丰田已开始向中国供应商采购零部件，用于在海外生产电动汽车。此外，德系的大众、BBA，美系的福特等车企，也先后宣布了和中国技术的合作。话还是那句老话：打不过就加入。只不过这次所指的对象，换成了中国。