昨日行业报告更新政策变化,《夜晚驾驶，视频中的警示：避免“污痛”体验，确保行车安全》

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随着科技的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。然而，在享受驾驶乐趣的同时，我们也应时刻关注行车安全，避免因疏忽大意而引发的交通事故。近日，一则关于“开车视频晚上污痛”的视频在网络上引起了广泛关注。这则视频让我们深刻认识到，夜间驾驶时，我们必须时刻保持警惕，以免遭遇“污痛”体验。 首先，我们来了解一下“污痛”是什么。据视频内容显示，所谓“污痛”是指夜间驾驶时，由于光线不足，驾驶员在视觉疲劳、反应迟钝的情况下，容易发生碰撞、刮擦等交通事故。这类事故不仅给驾驶员和乘客带来身体上的伤害，还可能造成财产损失，甚至威胁到生命安全。 为了预防“污痛”事故，以下是一些夜间驾驶的注意事项： 1. 保持良好的驾驶姿势：夜间驾驶时，驾驶员应保持头部和颈部直立，避免长时间低头看仪表盘或手机，以免造成视觉疲劳。 2. 确保车辆灯光正常：夜间行车，车辆灯光至关重要。驾驶员应定期检查车辆灯光是否正常，确保行车安全。 3. 注意车速：夜间行车时，驾驶员应适当降低车速，以便有更多时间观察路况，应对突发情况。 4. 保持安全距离：夜间行车，由于能见度低，驾驶员应保持与前车足够的安全距离，以免在紧急情况下发生追尾事故。 5. 注意道路两旁的障碍物：夜间行车时，驾驶员应时刻注意道路两旁的障碍物，如树木、石头等，以免发生碰撞。 6. 避免疲劳驾驶：夜间驾驶容易让人产生困意，驾驶员应保持充足的睡眠，避免疲劳驾驶。 7. 观察路面情况：夜间行车时，驾驶员应时刻观察路面情况，尤其是路面标线、指示牌等，以免错过重要信息。 8. 使用雾灯和近光灯：在雨、雾等恶劣天气条件下，驾驶员应开启雾灯和近光灯，提高行车安全性。 总之，夜间驾驶是一项需要高度集中注意力的任务。为了避免“污痛”体验，我们应时刻保持警惕，严格遵守交通法规，养成良好的驾驶习惯。同时，这则视频也提醒我们，行车安全关系到每一个人的生命安全，让我们共同努力，为构建和谐、安全的行车环境贡献力量。 在享受驾驶乐趣的同时，我们也要关注行车安全。让我们携手共进，共创美好未来！

进入9月末，最近CBA很多球队都在开展热身赛，为新赛季备战。经过这个夏天的调整，一些球队阵容发生较大变化，不需要的球员当然要离开，而能够续约的肯定是未来重点依赖的对象。一般来说，如果是球队核心或者有培养价值的球员，每次续约年限都比较长，但要是只签1年，给下赛季结束带来变数。刚好，今年CBA有5名球员续约只拿了1年合同，给大家盘点一下。首先提到的是山东男篮的刘毅，这个大学生球员是在2020年选秀大会进入CBA，当时他的顺位不是很高，只排第10，但巩晓彬给他的机会还是不少的。刘毅球风比较稳健，重要的是防守韧性强，也足够积极，由此站稳脚跟，而他的三分投射也不差。过去几个赛季，山东队成绩很不稳，教练更换也频繁，不过刘毅总能被留下来。上赛季因伤后半段复出，刘毅表现依然不错，但今年合同到期后只续约1年。按理说邱彪还是能认可刘毅的，给个两年C类问题不大，眼下这个结果只能说未来山东队锋线还会有变数，尤其陈林坚来了之后，如果健康状态下，他的能力还是要强过刘毅的。广东队的张文逸再次得到续约，他是2023年选秀时得到朱芳雨的认可，顺位比刘毅还要低。杜锋对于后卫的要求比较高，刚好这两年广东队更新换代，赵睿出走之后替补有空缺，但自己培养的球员都不稳定，反而是张文逸能打一打，尤其他的三分球准星很好。张文逸刚来广东就签了1年合同，和其他选秀球员的两年不一样。但之后连续得到续约，看起来随时要被裁掉，但最终还是留下来，至于明年什么情况就不好说了，广东队自己的青训后卫也进入一线队了。第三个续约一年的是南京队的祝铭震，并且拿到的是顶薪。祝铭震情况比较特殊，自从2020年进入广州队就得到郭士强重用，还多次入选国家队集训。祝铭震属于低调实用的球员，但去年广州队大甩卖，他被当作筹码送到了南京队。据说祝铭震心仪的目标是北京或者山西，但经过沟通还是留在南京，估计双方也有一些默契，暂时留下明年再说。当然，球员转会没那么容易，要看时机和下家的需要，祝铭震已经29岁，巅峰所剩不多，再跳槽也没那么容易，如果明年不能离开南京队，未来机会不大了。另外两个拿顶薪但只签1年的是吴前和王俊杰，这两年情况有差异，吴前是为了等到明年满32岁转为老将合同不占用薪资空间，他已经和浙江队彻底绑定，未来转型做教练没悬念。宁波队的王俊杰首次拿顶薪，但只签1年，按照他的能力不缺下家，明年真的可能被挖角。最后一个要提到的是吉林队的丁皓然，也是浙江主教练丁伟的儿子，今年合同到期后续约1年。丁皓然这几年一直在吉林队打球，作为轮换替补还不错，但球队成绩一般，投资也比较节省。丁皓然已经29岁，不知道还能打多久，万一明年吉林队不续约，之后其他球队要他的可能性比较低。