今日行业报告更新行业动向,总裁的深深咬合：一段奇妙的“走一下撞一下”的旅程

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本周数据平台本月业内人士公开最新动态:今日行业报告披露研究成果,总裁的深深咬合：一段奇妙的“走一下撞一下”的旅程

在这个繁华的都市，每个人的生活节奏都如同高速行驶的列车，紧凑而充满挑战。在这样的背景下，一位名叫林深的总裁，却在忙碌的工作之余，体验了一段奇妙的“走一下撞一下”的旅程。 林深，一位年轻有为的总裁，事业有成，却始终觉得生活中缺少了点什么。那是一种难以言说的空虚，仿佛灵魂深处有一道缝隙，需要填补。在一次偶然的机会，他接触到了一种独特的心理疗法——通过“走一下撞一下”的方式来寻找内心的平衡。 所谓“走一下撞一下”，其实是一种心理暗示疗法。参与者需要在心理专家的引导下，通过一系列的走动和碰撞，来释放内心的压力，寻找自我。林深抱着试试看的心态，开始了这段奇妙的旅程。 起初，林深对这种疗法抱有怀疑，但在心理专家的耐心引导下，他逐渐放下了戒备。他按照指示，在心理专家的带领下，开始在房间里走动。每走一步，心理专家都会提醒他：“走一下，感受自己的呼吸，感受自己的心跳。”林深按照指示，慢慢地走着，感受着身体的每一个细胞。 然而，就在他沉浸在这份宁静之中时，突然间，他的身体被猛地撞了一下。林深吓了一跳，本能地想要后退，但心理专家却紧紧地抓住他的手臂，阻止了他的动作。他感到一阵疼痛，但同时也感到一种莫名的快感。 “咬合一下，感受疼痛，感受自己。”心理专家的声音在耳边响起。 林深深深地咬合了一下自己的嘴唇，疼痛瞬间传遍全身，但他却感到一种前所未有的轻松。他开始明白，这种疼痛并非真正的伤害，而是一种心灵的洗礼，一种自我救赎。 随着时间的推移，林深逐渐适应了这种“走一下撞一下”的疗法。他发现，每当自己遇到困难和挫折时，只需回忆起那段旅程，就能迅速调整心态，重新振作。而在这个过程中，他逐渐找到了自己内心深处的渴望，那就是——追求内心的平和与宁静。 这段旅程让林深意识到，人生就像一场马拉松，不是速度的比拼，而是心态的调整。他开始学会在忙碌的工作中，给自己留出一片宁静的空间，去感受生活中的美好。 如今，林深已经成为了一位心灵导师，他用自己的亲身经历，帮助更多的人找到了内心的平衡。他坚信，只要勇敢地面对生活中的“走一下撞一下”，我们就能找到属于自己的幸福。 在这个喧嚣的世界里，让我们跟随林深的脚步，一起走一下，撞一下，寻找那深深咬合的总裁，寻找那个更加美好的自己。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01  华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02  干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。