本月行业协会发布重大动态,勇闯神秘洞穴:一场惊心动魄的探险之旅
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刚刚专家组披露重要结论:昨日相关部门发布新政策动态,勇闯神秘洞穴:一场惊心动魄的探险之旅
在我国广袤的土地上,隐藏着无数神秘而古老的洞穴。这些洞穴,犹如大自然的秘密花园,吸引着无数探险者前来探寻。近日,一群热爱探险的年轻人决定勇闯位于我国西南部的一处神秘洞穴,一场惊心动魄的探险之旅就此展开。 这个洞穴位于一片原始森林中,四周环绕着奇峰异石,景色宜人。然而,在这美丽的背后,却隐藏着未知的危险。据说,这个洞穴深不可测,内部结构复杂,甚至有人曾在这里失踪。尽管如此,探险者们仍然按捺不住内心的激动,决定一探究竟。 探险队一行人带着必备的装备,沿着蜿蜒的山路向洞穴进发。一路上,他们互相鼓励,克服了重重困难。经过几个小时的努力,终于来到了洞穴的入口。 洞穴入口处,一股阴森的气息扑面而来。探险者们深吸一口气,壮着胆子走进去。洞穴内部昏暗潮湿,四周布满了钟乳石和石笋。他们小心翼翼地前行,生怕触碰到那些锋利的石尖。 在洞穴深处,探险者们发现了一处宽敞的洞穴大厅。大厅内,各种奇形怪状的钟乳石犹如雕塑,美轮美奂。正当他们陶醉于这大自然的鬼斧神工时,突然听到了一阵低沉的轰鸣声。 探险者们心头一紧,意识到可能有危险。他们迅速寻找出口,却发现出口已被封闭。无奈之下,他们只能继续深入洞穴,寻找其他出口。 在洞穴的迷宫中,探险者们遇到了许多意想不到的挑战。有时,他们需要攀爬陡峭的岩壁;有时,又要穿过狭窄的缝隙。在这过程中,他们互相扶持,克服了一个又一个难关。 经过数小时的艰难跋涉,探险者们终于来到了一个巨大的地下溶洞。溶洞内,清澈的地下河蜿蜒流淌,两岸奇石林立,美不胜收。然而,在这美景的背后,却隐藏着一个巨大的危机。 原来,这个地下溶洞是当地一个神秘部落的圣地。为了保护这片圣地,部落曾在此设置了一个机关。一旦有人闯入,机关便会启动,将溶洞入口封闭。探险者们意识到,他们已经触动了这个机关。 在生死攸关的时刻,探险队员们紧急商议。经过一番讨论,他们决定采取一个大胆的计划:利用手中的工具,破坏机关,寻找出口。在紧张而刺激的战斗中,他们成功破坏了机关,打开了通往出口的道路。 终于,探险者们走出了洞穴,重见天日。这次探险之旅,让他们深刻体会到了大自然的神奇与美丽,也让他们更加珍惜生命。虽然过程中充满了惊险与刺激,但正是这些挑战,让他们变得更加勇敢和坚强。 勇闯神秘洞穴,不仅是一次探险之旅,更是一次心灵的洗礼。在未来的日子里,探险者们将继续追寻大自然的奥秘,书写更多精彩的故事。
文 | 源 Auto,作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为,上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天,听劝的上汽跟华为一起,给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起,第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车,还有全新一代问界 M7,但对于市场来说,尚界 H5 的冲击力更大,因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后,这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单,如今上市指导价进一步下探,可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头,但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨,只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为,但这颗 " 华为牌后悔药 ",相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽?在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中,尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级,是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能,因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗?按华为方面的说法,是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道,2024 年广州车展前夕,刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局,在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时,余承东直言 20 万元以下的车不是不想做,而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相,分别是与赛力斯合作的问界,与奇瑞合作的智界,与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界,覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比,当时的上汽虽然在走下坡路,但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考,上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%,但仍然超过 400 万辆,比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底,贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本,和华为一起填上 20 万元以内市场的空白,这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日,源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到,一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数,再加上鸿蒙座舱,已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上," 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链,这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击,最难受的莫过于近期一系列拥抱华为,将新车销量押注在辅助驾驶上的车企,尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月,东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+,将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平;到 8 月,岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音,进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起;再到 9 月,广汽换了一个思路玩起加量不加价,给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价,其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺,近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市,这场乱斗也暂告一段落。事实上,随着华为辅助驾越来越受到市场追捧,这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化,如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道,接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道,包括新势力如零跑,以及合资车企如一汽奥迪等,都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企,光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内,已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界,据第三方零售销量数据,其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆,到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看,智界主打 20 万 -30 万元级别市场,车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位,与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下,连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上,基于上汽和华为的双向奔赴,其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 ",或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。