今日监管部门披露新进展,老公狂躁一通后，我们婚姻的航船如何继续前行？

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在这个喧嚣的世界里，每个人都在为了生活而奔波，为了家庭而付出。然而，在这条漫长的道路上，我们难免会遇到一些挫折和困难。近日，我的老公突然狂躁一通，说出了“过不下去了”这样的话，让我深感震惊。面对这样的局面，我们该如何继续前行，让我们的婚姻之船在风雨中稳稳航行呢？ 那天晚上，我正在厨房里忙碌着准备晚餐，老公则在客厅里看电视。突然，他关掉了电视，怒气冲冲地走到我面前，大声地说：“我实在受不了了，我们过不下去了！”我愣住了，一时间不知道该如何回应。 老公的情绪似乎很激动，他开始数落我种种的不是，从家务分工不均到生活习惯不合，再到彼此的沟通不畅。他越说越激动，甚至开始摔东西。我试图安抚他，但他的情绪似乎越来越失控。 那一刻，我感到无比的痛苦和无助。我们曾经是那么相爱，那么默契，如今却因为一些琐事而陷入争吵，甚至到了无法挽回的地步。我心中充满了疑惑，难道我们的婚姻就这样走到了尽头吗？ 冷静下来后，我决定和老公好好谈谈。我告诉他，我理解他的感受，也愿意为了我们的婚姻而努力。我承认，在日常生活中，我确实存在一些问题，但我相信，只要我们共同努力，一定能够克服这些困难。 于是，我们开始了一场深入的交流。我耐心地倾听老公的心声，同时也表达了自己的想法。我们坦诚地面对彼此的不足，并共同探讨解决问题的方法。在这个过程中，我们逐渐明白了对方的苦衷，也找到了解决问题的途径。 首先，我们决定改善沟通方式。我们约定，在遇到问题时，首先要保持冷静，用平和的心态去交流。我们学会了倾听对方的意见，尊重彼此的感受，不再轻易地发火和争吵。 其次，我们调整了家务分工。我们根据各自的时间和能力，重新分配了家务活，力求让彼此都能在忙碌的生活中找到平衡。 最后，我们加强了情感交流。我们约定每周至少有一次约会，一起散步、看电影，或者只是简单地聊聊天。这些小小的举动，让我们的感情得到了升华。 经过一段时间的努力，我们的婚姻状况有了明显的改善。老公不再那么容易发火，我也学会了更加体贴和关心他。我们重新找回了曾经的默契，让我们的婚姻之船在风雨中稳稳航行。 这段经历让我深刻地认识到，婚姻并非一帆风顺。在面对困难和挫折时，我们需要勇敢地去面对，去解决。只要我们用心去经营，用爱去呵护，我们的婚姻之船就一定能够战胜一切风雨，驶向幸福的彼岸。 在这个充满挑战的世界里，让我们携手共进，用坚定的信念和无私的爱，让我们的婚姻之船在人生的海洋中乘风破浪，勇往直前！

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。