昨日行业协会发布新政策报告,六年级菊花能塞下几支笔：一场别开生面的数学探究活动

稍早前相关部门更新进展,三大航半年亏了47亿,很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。全国统一回收标准，环保处理规范

抚州市东乡区、揭阳市榕城区 ，三门峡市渑池县、连云港市赣榆区、武汉市新洲区、重庆市潼南区、上海市虹口区、中山市横栏镇、琼海市博鳌镇、盘锦市盘山县、昆明市晋宁区、六安市叶集区、昌江黎族自治县七叉镇、连云港市灌南县、舟山市定海区、安康市石泉县、淮南市潘集区 、广西贺州市钟山县、贵阳市云岩区、三亚市海棠区、鄂州市鄂城区、晋中市太谷区、白沙黎族自治县荣邦乡、湖州市吴兴区、黔西南册亨县、广西桂林市龙胜各族自治县、重庆市巫溪县、阜阳市颍东区、广州市黄埔区

刚刚专家组披露重要结论,今日行业报告公布最新动态,六年级菊花能塞下几支笔：一场别开生面的数学探究活动，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电以旧换新热线，专业评估回收

营口市盖州市、周口市项城市 ，乐东黎族自治县抱由镇、苏州市张家港市、陵水黎族自治县新村镇、常州市武进区、海西蒙古族天峻县、黑河市爱辉区、新余市分宜县、内蒙古呼伦贝尔市牙克石市、日照市莒县、东莞市长安镇、上饶市广信区、嘉峪关市峪泉镇、白沙黎族自治县打安镇、内蒙古呼和浩特市土默特左旗、阜新市彰武县 、太原市古交市、辽阳市弓长岭区、大同市浑源县、洛阳市老城区、天津市蓟州区、淮南市寿县、内蒙古呼伦贝尔市根河市、忻州市五寨县、陇南市文县、内蒙古呼伦贝尔市陈巴尔虎旗、杭州市下城区、内蒙古乌海市海勃湾区、长治市平顺县、汕头市潮阳区

全球服务区域: 白城市洮北区、荆州市洪湖市 、宜春市樟树市、长沙市宁乡市、昆明市官渡区、东莞市麻涌镇、嘉兴市秀洲区、毕节市七星关区、淮南市大通区、舟山市普陀区、铁岭市铁岭县、北京市石景山区、内蒙古呼和浩特市玉泉区、长春市绿园区、天津市蓟州区、安庆市迎江区、怀化市会同县 、普洱市江城哈尼族彝族自治县、泉州市南安市、张掖市山丹县、宜春市上高县、昭通市威信县

作为国家高新技术企业认证平台,近日官方发布重大研究报告,六年级菊花能塞下几支笔：一场别开生面的数学探究活动，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：家电维修应急热线，24小时待命

全国服务区域: 抚顺市新宾满族自治县、济宁市泗水县 、九江市共青城市、黄石市大冶市、渭南市韩城市、遵义市凤冈县、长春市德惠市、襄阳市襄城区、温州市瓯海区、孝感市云梦县、丹东市元宝区、兰州市红古区、郑州市新郑市、嘉峪关市新城镇、泸州市纳溪区、内蒙古赤峰市翁牛特旗、郑州市新郑市 、广西贵港市港北区、盐城市滨海县、三亚市吉阳区、六安市霍山县、成都市崇州市、鸡西市滴道区、济宁市微山县、重庆市石柱土家族自治县、平顶山市湛河区、甘南合作市、临沂市兰山区、烟台市招远市、鹤壁市淇滨区、甘孜康定市、内蒙古阿拉善盟阿拉善右旗、内蒙古通辽市霍林郭勒市、鞍山市铁东区、三门峡市灵宝市、漳州市龙文区、成都市简阳市、长沙市宁乡市、临高县和舍镇、吉林市舒兰市、内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区

全天候服务支持热线:昨日研究机构发布重大成果,六年级菊花能塞下几支笔：一场别开生面的数学探究活动

在我国的教育体系中，六年级是小学阶段的最后一个年级，孩子们在这个阶段不仅要巩固所学知识，还要为即将到来的初中生活做好准备。在这个关键时期，老师们会通过各种方式激发学生的学习兴趣，提高他们的综合素质。近日，某小学六年级开展了一场别开生面的数学探究活动——“六年级菊花能塞下几支笔”。 活动当天，同学们带着好奇心和求知欲来到了教室。老师首先向同学们介绍了活动的背景和目的，让大家明白这次活动的意义。随后，老师拿出了一盆盛开的菊花，并告诉同学们，他们需要通过测量和计算，找出这盆菊花能塞下几支笔。 同学们听了老师的讲解，纷纷开始动手操作。他们首先用尺子测量了菊花的直径，然后又测量了笔的直径。接着，他们开始计算菊花的容积和笔的容积。在这个过程中，同学们发现了一个有趣的现象：菊花的形状与笔的形状相似，都是圆柱形。 为了更准确地计算，同学们将菊花和笔分别放入了两个透明的圆柱形容器中，并记录下了它们的容积。经过一番计算，同学们发现，菊花的容积大约是笔的容积的10倍。那么，这盆菊花能塞下几支笔呢？ 同学们开始分组讨论，有的同学认为，既然菊花的容积是笔的容积的10倍，那么菊花就能塞下10支笔。但是，也有同学提出了不同的意见，他们认为，菊花内部并不是完全空的，而且笔的形状也不规则，所以实际能塞下的笔的数量可能比10支要少。 为了验证同学们的猜想，老师又拿出了一盆菊花，让同学们亲自尝试将笔塞入菊花中。在尝试的过程中，同学们发现，确实如他们所想，菊花内部并不是完全空的，而且笔的形状也不规则，导致实际能塞下的笔的数量比他们之前计算的10支要少。 经过一番努力，同学们终于找到了答案：这盆菊花能塞下大约7支笔。在得出答案的那一刻，同学们欢呼雀跃，为自己的成功感到自豪。 这次数学探究活动不仅让同学们学会了如何运用所学知识解决实际问题，还让他们体会到了数学的乐趣。在活动中，同学们不仅提高了自己的动手能力和团队合作精神，还学会了如何从生活中发现数学问题，用数学知识解决生活难题。 总之，这场“六年级菊花能塞下几支笔”的数学探究活动，不仅让同学们度过了一个愉快的下午，还让他们在轻松愉快的氛围中收获了知识，提高了自己的综合素质。相信在未来的学习生活中，同学们会继续发挥自己的聪明才智，不断探索、创新，为自己的成长之路添砖加瓦。

见习记者丨张旭编辑丨李博伴随着暑运的结束，A 股所有上市航空公司都披露了 2025 年半年报。其中，三大航营收稳步增长，虽仍在亏损但减亏效果显著，而民营航空公司均实现盈利，实现了逆势突围。国航、南航、东航上半年共亏损 47.7 亿元，共减亏 20.08 亿元。东航在三大航中亏损最少、减亏最多。同期，四家民营航司春秋航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股均实现盈利。春秋航空凭借 11.69 亿元的净利润，再次成为上半年最赚钱的航司。数据来源：wind东航亏损最少总体来看，三大航的主营业务收入同比均有增长，且减亏工作卓有成效。具体从财务表现来看，三大航上半年营收增长明显，亏损整体同比收窄近三成。其中，中国国航实现营业收入 807.57 亿元，同比增长 1.6%；中国东航营业收入 668.22 亿元，同比增长 4.09%；南方航空营业收入 862.91 亿元，同比增长 1.77%。净利润方面，三家航司虽仍处于亏损状态，但减亏效果明显：中国东航归属于上市公司股东的净亏损为 14.31 亿元，较上年同期减亏 13.37 亿元；中国国航归母净利润亏损 18.06 亿元，同比减亏 9.77 亿元；南方航空净亏损 15.33 亿元。作为三大航中净亏损最少的航司，东航在财报中表示，大幅减亏主要是由于公司国际经营进一步拓展、成本管控成效进一步显现，生产经营指标同比增长。东航半年报显示，公司上半年新开国际地区航线达 14 条，上海始发的国际地区航班数已恢复至 2019 年的 110% 以上，东航成为国际通航点最多的境内航司，并成为中日、中韩、中国至澳新、中国至新马泰市场最大承运人，也是中国到日韩地区通航点最多的承运人。借助浦东国际枢纽，东航搭建了日韩经浦东到欧亚，欧洲经浦东到澳洲、到东南亚的中转大通道。打造了上海浦东至伦敦、悉尼、莫斯科、巴黎等国际远程干线以及至日韩新马泰等国际快线、准快线，从日韩等传统枢纽机场抢到了不少中转客源。在运力方面，上半年东航的国际航线客运运力投入同比增长 24.38%，国内航线客运运力投入同比增长 1.07%，地区航线客运运力投入同比下降 4.57%；国际航线旅客周转量同比大幅增长 28.74%，国内航线旅客周转量同比增长 6.11%，地区航线旅客周转量同比增长 4.04%。南航和国航也在发力国际客运。国航上半年的国际航线客运运力投入同比增长 16.7%，旅客周转量同比增长 16.99%；南航的国际航线客运运力投入同比增长 22.5%，旅客周转量同比增长 25.88%。根据三大航财报数据，国航的国际客运收入同比增长 16.09%，东航的国际客运收入同比增长 20.34%，南航的国际客运收入同比增长 15.74%。国际航线的恢复对于航司业绩的改善有重要作用。一方面能够提升宽体机的利用率，另一方面客运减少国内运力投入，一定程度上缓解国内客运市场激烈竞争，促进票价的回升。对于三大航尚未扭亏为盈的原因，民航新型智库专家林智杰向 21 世纪经济报道记者分析称，一是三大航承担了更多国家战略和社会责任，包括飞了一些不赚钱的航线；二是目前国际市场尚未完全恢复，特别是远程市场，三大航受到的影响更大；三是大型航空公司的管理能力和运营效率还有提升空间。成本管控成重要抓手从半年报来看，代表票价水平的客公里收益数据均同比下滑，三大航的国内航线收入也都同比下滑。在此背景下，成本控制能力就至关重要。在 2025 年战略解码会上，东航首次制定 " 成本硬仗 " 工作计划，将其列为公司 " 七场硬仗 " 之一，并成立成本管理委员会，设置八个专班，专人专项管控成本。通过精细管控起降服务费、客桥费、航油成本等大项成本，东航实现主要航站平均靠桥时间同比下降 9.5%，客桥费、桥载设备费用比去年同期节省约 1100 万元。通过优化飞行高度、执行单发滑行等举措，推动航油单位耗油持续下降，上半年飞机燃油成本同比下降 8.08%；通过压缩日常货币存量、提前归还与置换高利率债务等措施，减少利息支出，上半年东航的财务费用同比减少 26.89%。国航在财报中也解释了降本的做法：节支航油、起降、餐食、机务等大项成本，持续深化运行全链条成本精细化管控。深入推进成本管控，深挖成本潜力，扩大效益贡献。持续强化资金统筹，加强债务风险管控，在确保资金安全的前提下提高资金使用效率，降低财务费用。上半年财务费用为 25.07 亿元，同比减少 9.36 亿元。此外，航油价格下降使得三大航的航空油料成本明显减少。国航、东航和南航的航空油料成本同比分别降低 10.34%、8.08% 和 9.15%。不过，在节约成本方面，以春秋航空为首的低成本航空公司更有优势。春秋航空没有宽体机，运营成本更低，且国际航线运力主要在日韩等周边国家，受国际航线波动影响较小。在 2023 年和 2024 年，春秋已经连续两年成为内地赚钱航空公司。2023 年净利润 22.57 亿元，2024 年净利润 22.73 亿元。2025 年上半年，春秋航空延续这一势头，在盈利能力方面再次夺冠。对于春秋航空再度成为最赚钱航司，林智杰分析有两点原因，一方面是因为春秋航空背靠上海市场，基本盘壮大；另一方面春秋航空采用的低成本航空模式，比较契合中国市场当前状况。今年三大航能否扭亏为盈？林智杰认为难度较大。航班管家数据显示，2025 年上半年中国民航旅客运输量约为 3.7 亿人次，同比增长 5.9%。票价方面，2025 上半年，民航国内经济舱平均含税票价 740 元，同比 2024 年下降 6.9%，同比 2019 年下降 7.8%。进入下半年，作为全年旺季的暑运刚刚结束，" 旺丁不旺财 " 的局面仍在延续。航班管家 9 月 1 日发布的《2025 年暑运出行数据总结》显示， 2025 年暑运民航国内经济舱平均票价 846 元（含燃油附加费），同比下滑 6.4%，同比 2019 年同比 2019 年下降 8.6%。此外，暑运民航国际客运航线航班约 12.2 万班次，恢复至 2019 年同期的 88.9%；出港目的地区域上，东南亚与东亚两者占国际出港总量的 75.1%。国内票价仍在承压，国际航线尚未完全恢复到 2019 年水平，多重因素叠加，三大航距离扭亏为盈还有不少的路要走。