本月官方披露重大研究成果,《女子大乱斗》房车精彩瞬间揭秘：哪一集让你热血沸腾？

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《女子大乱斗》作为近年来备受关注的综艺节目，以其独特的竞技方式和激烈的对抗场面，吸引了无数观众的目光。其中，房车环节更是节目的一大亮点，精彩纷呈，让人目不暇接。那么，哪一集的房车环节让你热血沸腾呢？ 在《女子大乱斗》的众多精彩房车环节中，有一集堪称经典之作。这一集的房车环节，不仅让观众看到了选手们的拼搏精神，更展现了她们之间的深厚友谊。 故事发生在某次节目的户外录制现场，选手们被安排入住一辆豪华房车。这辆房车内部设施齐全，装修风格独具匠心，为选手们提供了一个舒适的生活环境。然而，这辆房车并非用来休息，而是作为比赛的一部分，选手们需要在规定时间内完成一系列任务。 这一集的房车环节，主要考验选手们的团队协作能力和应变能力。任务包括：在限定时间内完成烹饪、清洁、装饰等任务，并保持房车整洁。此外，选手们还需要在房车内完成一系列趣味游戏，以获取积分。 比赛开始后，选手们迅速进入状态。她们分工明确，有的负责烹饪，有的负责清洁，有的则负责装饰。在紧张的氛围中，选手们互相鼓励，共同面对挑战。 在烹饪环节，选手们各展厨艺，制作出了色香味俱佳的美食。而在清洁环节，她们则展现出了惊人的速度和效率。在装饰环节，选手们充分发挥创意，将房车装扮得焕然一新。 然而，在完成这些任务的同时，选手们还要应对各种突发状况。比如，烹饪过程中突然停电，清洁过程中发现物品丢失，装饰过程中遇到材料不足等问题。面对这些困难，选手们没有退缩，而是积极寻找解决办法，展现出顽强拼搏的精神。 在房车环节的最后，选手们成功完成了所有任务，并取得了优异的成绩。这一刻，她们欢呼雀跃，紧紧拥抱在一起。这一集的房车环节，不仅让观众看到了选手们的拼搏精神，更展现了她们之间的深厚友谊。 那么，哪一集的房车环节让你热血沸腾呢？或许，就是这一集。在这一集中，选手们用她们的实际行动告诉我们，只要有团队精神，就没有克服不了的困难。同时，这一集也让我们看到了《女子大乱斗》的魅力所在，那就是在竞技中传递正能量，让人们在欢笑中感受到生活的美好。 总之，《女子大乱斗》的房车环节，以其独特的魅力和激烈的对抗，成为了节目的一大亮点。而这一集的房车环节，更是让人热血沸腾，难以忘怀。让我们期待《女子大乱斗》接下来的精彩表现，相信会有更多令人难忘的瞬间等待着我们。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。