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霸王别姬,作为中国古典戏曲的四大名剧之一,以其深刻的历史内涵和悲壮的剧情,深受广大观众喜爱。然而,在这部脍炙人口的作品中,有一个问题一直困扰着人们:霸王项羽究竟属于哪个生肖? 霸王项羽,又称西楚霸王,是中国历史上著名的军事家和政治家,也是楚汉争霸的主要人物之一。在《霸王别姬》这部作品中,项羽的形象被塑造得英勇无畏、豪情万丈,而他的生肖归属却一直是个谜。 首先,我们来了解一下生肖的起源。生肖,又称属相,是中国传统文化中的一种时间划分方式,源于古代的干支纪年法。人们将十二种动物与十二地支相对应,形成了一个完整的生肖体系。每个生肖都有其独特的寓意和象征,人们相信生肖与人的命运息息相关。 那么,项羽的生肖究竟是什么呢?根据史料记载,项羽出生于公元前232年。按照干支纪年法,我们可以计算出项羽的出生年份对应的生肖。 以十二生肖的循环周期计算,公元前232年对应的生肖是狗。因此,从理论上讲,项羽的生肖应该是狗。然而,这个结论并不能完全确定项羽的生肖归属。 一方面,古代的干支纪年法并不像现在这样精确,存在一定的误差。另一方面,项羽生活在战国时期,当时的社会风俗与现在也有所不同。在那个时代,人们对于生肖的重视程度可能没有我们现在这样高。 此外,还有一些学者认为,项羽的生肖可能是蛇。这种观点主要基于项羽的生平事迹。在《史记》中,记载了项羽“蛇蝎心肠”的描述,因此有人推测他的生肖可能是蛇。 然而,无论是狗还是蛇,都无法完全解释霸王项羽在《霸王别姬》中的形象。在剧中,项羽英勇善战、情深义重,与生肖的寓意似乎并不相符。那么,我们是否可以抛开生肖的束缚,从另一个角度来解读这个问题呢? 在《霸王别姬》这部作品中,霸王项羽的形象更多地体现了一种英雄气概和悲剧色彩。他的一生充满了传奇色彩,既有辉煌的胜利,也有悲惨的失败。这种复杂的人生经历,使得项羽的形象超越了生肖的范畴。 因此,在探讨霸王项羽的生肖归属时,我们不妨将其视为一种文化符号,用以表达人们对这位历史人物的敬仰和怀念。而项羽的生肖,或许并不重要,重要的是他留下的那段不朽的历史传奇。 总之,霸王项羽的生肖归属之谜,既体现了中国传统文化中的生肖文化,也反映了人们对历史人物的独特解读。在今后的研究中,我们或许可以从更多角度来探讨这个问题,以期更好地理解霸王项羽这位历史人物。
今天上午,当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候,一架小飞机,从香港国际机场起飞,一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605,隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行,并不是去玩命,而是为了救命。图源:flightaware根据实时飞行器飞行状况数据,这架飞机今天已执飞两次,第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落,其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风,这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一,也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋,而人类绝大部分气象站都建立在陆地上,所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时,要么数据精度不够高。所以,把气象仪器装上飞机勇闯风眼,就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源:香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日,一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队(美国空军在 1947 年才成为独立军种)的训练大队。飓风将至,那天,飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候,有一些英国空军飞行员在那里接受培训,有英国佬多嘴了一句:"刮点风就要疏散,你们的飞机行不行啊?是不是不够结实?"说者无心,当时基地的飞行负责人,41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯(Joseph B. Duckworth)上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6,跟自己的领航员跳进座舱,启动飞机,冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地,基地的气象主管琼斯波迪克(William Jones-Burdick)把领航员拉出座舱,自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空,再次穿越风眼。作为气象学家,琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家,被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举,立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后,1944 年,美军第 53 气象侦查飞行中队成立,绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候,与美国本土相比,太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查,是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风,也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天,这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局(NOAA)的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙,留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV,图源:网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况,图源:网络飞机怎么可以穿越台风?不会被吹跑吗?就说这次的超强台风桦加沙,中心最大风力一度超过 17 级,相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人,但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机,巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机,进入超强台风,无论逆风还是顺风,机翼上的空气流速变化是在 20% 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸,但是对训练有素的机组和成员来说,可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞?刚才我们说的是巡航状态,可是在起降阶段,飞机的速度也就是每小时 200 多公里,这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好,甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机,穿越风眼依然是危机四伏,能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰,这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险,无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能,这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源:央视频虽然有了无人机,勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬!策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师