本周行业协会传递行业报告,忘忧网：心灵栖息的宁静港湾

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在快节奏的现代生活中，人们常常感到压力倍增，心灵疲惫。在这个充满挑战的时代，我们急需一个可以暂时忘却烦恼，让心灵得到休息的港湾。而“忘忧网”正是这样一个让人心灵得以栖息的地方。 忘忧网，顾名思义，是一个让人忘却忧愁的网络平台。在这里，你可以找到心灵的慰藉，释放压力，感受生活的美好。忘忧网汇聚了众多热爱生活、积极向上的网友，他们在这里分享自己的故事，传递正能量，共同营造一个温馨、和谐的网络家园。 首先，忘忧网是一个充满故事的地方。在这里，你可以看到来自五湖四海的网友们分享自己的亲身经历，讲述那些感人至深的故事。这些故事或许会让你笑出声，或许会让你泪流满面，但无论如何，它们都能让你在阅读的过程中感受到生活的真实与美好。忘忧网上的故事，就像一盏明灯，照亮我们前行的道路，让我们在困境中看到希望。 其次，忘忧网是一个释放压力的场所。在这个平台上，你可以畅所欲言，表达自己的情感。无论是工作中的压力，还是生活中的烦恼，你都可以在这里找到共鸣。忘忧网的网友们会给你提供真诚的建议，帮助你化解烦恼，让你在倾诉的过程中感受到心灵的释放。 此外，忘忧网还是一个传递正能量的平台。在这里，你不仅可以分享自己的快乐，还可以看到其他网友的正能量故事。这些故事会激发你内心的善良，让你在忙碌的生活中保持积极向上的心态。忘忧网的正能量，就像一股清流，滋润着每一个网友的心灵。 在忘忧网，你还可以结识志同道合的朋友。这里的网友们来自各行各业，他们在这里相互支持、相互鼓励，共同成长。忘忧网就像一个大家庭，让每一个成员都能感受到温暖和关爱。 当然，忘忧网也是一个充满创意的地方。在这里，你可以看到网友们分享的各种手工艺品、美食制作、摄影作品等。这些作品不仅展现了网友们的才华，也让我们在欣赏的过程中感受到生活的美好。 总之，忘忧网是一个让人心灵得以栖息的宁静港湾。在这个平台上，我们可以忘却忧愁，释放压力，传递正能量，结识朋友，激发创意。在这个充满挑战的时代，让我们携手走进忘忧网，共同寻找心灵的归宿。 在这个大家庭里，我们学会了关爱他人，学会了珍惜生活，学会了在困境中寻找希望。忘忧网，不仅是一个网络平台，更是一个心灵的港湾。让我们在这里，共同度过每一个难忘的时刻，让生活充满阳光。

今天上午，当珠三角地区各个机场纷纷启动抗台风预案的时候，一架小飞机，从香港国际机场起飞，一头扎进超强台风 " 桦加沙 "。这架注册号为 B-LVB 的庞巴迪挑战者 605，隶属于香港特别行政区政府飞行服务队。 这次飞行，并不是去玩命，而是为了救命。图源：flightaware根据实时飞行器飞行状况数据，这架飞机今天已执飞两次，第二次飞行于下午 14:31 成功返程降落，其间多次冲进桦加沙的核心区域进行台风气象探测。台风、飓风，这些热带气旋是地球上能量最大的天气现象之一，也是现代气象研究中相对的盲点。由于诞生、成长于大洋，而人类绝大部分气象站都建立在陆地上，所以热带气旋的数据相当缺乏。气象卫星要么数据更新不及时，要么数据精度不够高。所以，把气象仪器装上飞机勇闯风眼，就成了气象学家研究台风的最直接方式。图源：香港天文台 x 政府飞行服务队科普台风监测这一切源于一个莽撞的不服气。1943 年 7 月 27 日，一个墨西哥湾中生成的飓风即将登陆休斯顿。附近的布莱恩机场上驻扎着一个美国陆军飞行队（美国空军在 1947 年才成为独立军种）的训练大队。飓风将至，那天，飞行教官们忙着把机场里的 AT-6 德克萨斯人教练机疏散到安全的机场。那时候，有一些英国空军飞行员在那里接受培训，有英国佬多嘴了一句："刮点风就要疏散，你们的飞机行不行啊？是不是不够结实？"说者无心，当时基地的飞行负责人，41 岁的约瑟夫 · 达克沃斯（Joseph B. Duckworth）上校马上命人从机库里拖出一架 AT-6，跟自己的领航员跳进座舱，启动飞机，冲进了飓风眼中。约瑟夫 · 达克沃斯等他们安然返回落地，基地的气象主管琼斯波迪克（William Jones-Burdick）把领航员拉出座舱，自己钻了进去。达克沃斯再次驾机升空，再次穿越风眼。作为气象学家，琼斯波迪克太知道能亲自穿越风眼的科学意义了。后来达克沃斯自己也成了航空安全专家，被誉为 " 仪表飞行之父 "。这一莽撞的壮举，立即得到了气象研究界的热烈响应。不到一年后，1944 年，美军第 53 气象侦查飞行中队成立，绰号 " 飓风猎人 "。当时太平洋战争正在战事最激烈的时候，与美国本土相比，太平洋战场更容易受到热带气旋的影响。气象侦查，是保证战术、战役胜利的重要情报手段。" 飓风猎人 " 们在西太平洋追逐了多场台风，也为台风的气象研究提供了一些基础资料。今天，这个中队依然在编。跟他们一起追逐风暴并且出镜率更高的是美国海洋与大气研究局（NOAA）的飓风猎手。他们目前使用 WP-3 和湾流 G-IV。2005 年他们的 WP-3D 强超级飓风 " 卡特里娜 " 的风眼墙，留下了让人印象深刻的影像和数据。WP-3 和湾流 G-IV，图源：网络2005 年 WP-3D 穿越强飓风 " 卡特里娜 " 风眼墙的实况，图源：网络飞机怎么可以穿越台风？不会被吹跑吗？就说这次的超强台风桦加沙，中心最大风力一度超过 17 级，相当于每小时 220 公里。这个风速的破坏力非常惊人，但是飞机并非不可承受。毕竟对于挑战者 605 或其他的民航飞机，巡航速度都可以达到每小时 1000 公里。因此对巡航状态的民航机，进入超强台风，无论逆风还是顺风，机翼上的空气流速变化是在 20％ 上下。虽然可能会导致强烈的颠簸，但是对训练有素的机组和成员来说，可以保证安全。那为什么台风天航班却没法起飞？刚才我们说的是巡航状态，可是在起降阶段，飞机的速度也就是每小时 200 多公里，这时候的风速就足够致命了。地面上停放的飞机如果没有固定好，甚至会原地起飞。即便对于这些专业的气象研究飞机，穿越风眼依然是危机四伏，能见度极低、强烈的风切变、雷暴、结冰，这些极端情况都会极大的考验机组的处置水平。为了降低这些风险，无人机现在越来越多地出现在了热带风暴的中心。NOAA 的飓风猎人配备了可以从空中释放的气象无人机。我国台湾地区也开始从几年前列装气象无人机。中航工业的翼龙 10 型喷气无人侦查机因为优异的高空高速性能，这几年也频繁参与台风的追踪和数据采集。图源：央视频虽然有了无人机，勇气依然是推动人类进步的决定性力量。向勇士们致敬！策划制作作者丨鲁坦 科普创作者审核丨信欣 中国气象局高级工程师