昨日研究机构公开最新成果,漫画网页：网络时代的艺术新天地

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本周数据平台稍早前行业协会报道新政:本月官方发布行业新政策,漫画网页：网络时代的艺术新天地

随着互联网的飞速发展，网络已经成为人们生活中不可或缺的一部分。在这个信息爆炸的时代，漫画作为一种独特的艺术形式，也在网络平台上找到了新的生存土壤。漫画网页作为网络文化的重要组成部分，不仅为广大漫画爱好者提供了丰富的阅读资源，也成为了漫画创作者展示才华的新舞台。 一、漫画网页的兴起 漫画网页的兴起，得益于互联网的普及和漫画文化的普及。在我国，漫画产业经过多年的发展，已经形成了较为完善的产业链。随着网络技术的不断进步，漫画网页应运而生。这些漫画网页以网络为载体，为广大漫画爱好者提供了便捷的阅读体验。 二、漫画网页的特点 1. 内容丰富多样：漫画网页涵盖了各种类型的漫画，包括经典漫画、原创漫画、同人漫画等。这些漫画内容丰富，题材广泛，满足了不同读者的需求。 2. 更新速度快：漫画网页通常采用连载形式，每天都会更新新的漫画章节，让读者能够及时阅读到最新的漫画内容。 3. 互动性强：漫画网页不仅提供了漫画阅读功能，还设置了评论区，让读者可以发表自己的观点和看法，与其他读者进行互动。 4. 分享便捷：漫画网页支持一键分享功能，读者可以将自己喜欢的漫画推荐给朋友，让更多人了解和喜爱漫画。 三、漫画网页对漫画产业的影响 1. 拓展漫画市场：漫画网页的兴起，使得漫画市场得到了进一步拓展。越来越多的读者通过漫画网页接触到了漫画，从而增加了漫画的受众群体。 2. 促进漫画创作：漫画网页为漫画创作者提供了一个展示才华的平台。许多优秀的漫画家通过漫画网页脱颖而出，为我国漫画产业的发展注入了新的活力。 3. 推动漫画产业链升级：漫画网页的兴起，带动了漫画周边产业的发展。漫画周边产品、漫画改编影视作品等纷纷涌现，使得漫画产业链得到了升级。 四、漫画网页的未来发展 随着网络技术的不断进步，漫画网页在未来将会有更多的发展空间。以下是一些可能的趋势： 1. 跨界合作：漫画网页将与其他行业进行跨界合作，如游戏、影视等，打造多元化的内容生态。 2. 智能化推荐：利用人工智能技术，为读者提供更加个性化的漫画推荐，提高用户体验。 3. 深度挖掘漫画价值：漫画网页将更加注重漫画内容的深度挖掘，为读者提供更加有价值的阅读体验。 总之，漫画网页作为网络时代的艺术新天地，为漫画产业带来了新的机遇和挑战。在未来的发展中，漫画网页将继续发挥其独特的作用，为广大读者带来更多优质的漫画作品。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样，除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外，近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐，部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全，近日，国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）发布，为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出，列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下，为进一步防范食品安全风险，保障旅客在铁路列车上的用餐安全，国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》（GB 31663-2025）。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求，为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出，铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食：一是餐车内现场加工餐食；二是铁路旅客列车配送的餐食，在指定的生产加工场所，采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食，包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食；三是铁路旅客列车网络订餐食品，旅客通过铁路互联网平台预订，由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到，其实，为了确保旅客们的饮食安全，铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外，现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同，" 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后，通过全程保温的热链运输上车。比如，2024 年 1 月，中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运，更好的口感、更丰富的菜品，为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度，以及从厨房到餐桌的时间，北京铁路部门也都有具体的要求。比如，针对热链餐食，餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上，而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异，因此，并非所有的高铁列车上都能提供，其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择，通过在铁路配餐基地生产完成，全程冷链运输上车，经过加热后，再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求，冷链餐的米饭和菜肴熟制后，将通过真空速冷设备或速冷隧道，使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间；保质期一般为 24 小时，添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中，针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状，破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上，复热餐食不得再次加热，且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装，标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面，标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜，半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息；铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息，并明确加热方法和要求，热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品，标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始，30 分钟内加工完毕，加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟，铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后，也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装，避免异味、洒漏和污染，并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面，烹饪前应检查食品，发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工；食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全，需要烧熟煮透的餐食，食品中心温度应达到 70 ℃以上，加工成品应与原料、半成品分开存放，不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识，标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽，接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞