今日监管部门发布最新通报,法国高压监狱的隐秘之地：揭秘巴黎的“魔鬼岛”

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法国，这个浪漫的国度，以其独特的文化和历史闻名于世。然而，在这片美丽的土地上，却隐藏着一个鲜为人知的秘密——法国高压监狱。这些监狱如同幽灵般存在于巴黎的某个角落，它们的存在，犹如一面镜子，反映出法国社会的一面。 法国高压监狱，顾名思义，是指那些对囚犯实行高压政策的监狱。这些监狱环境恶劣，设施简陋，囚犯们在这里饱受折磨。那么，这些神秘的监狱究竟位于何处呢？ 在巴黎，有一座被称为“魔鬼岛”的监狱，正是法国高压监狱的典型代表。这座监狱位于巴黎市中心的塞纳河畔，与埃菲尔铁塔隔河相望。虽然如今这座监狱已经废弃，但它曾经的恐怖景象，却让人毛骨悚然。 “魔鬼岛”监狱建于19世纪末，最初是为了关押政治犯而设立的。当时，法国正处于社会动荡时期，各种政治运动此起彼伏。为了镇压这些运动，法国政府设立了这座监狱，对囚犯实行残酷的高压政策。 监狱内部设施极其简陋，囚犯们生活在极度拥挤的环境中。据史料记载，监狱的牢房狭小，通风不良，囚犯们常常因为缺氧而晕倒。此外，监狱还设有“禁闭室”，囚犯一旦违反规定，就会被关押于此，遭受无尽的折磨。 值得一提的是，这座监狱曾关押过许多著名的政治犯，如法国社会党创始人乔治·克列孟梭、法国著名作家阿尔贝·加缪等。他们在狱中经历了种种磨难，但依然坚定地为自己的信仰和理想而奋斗。 然而，随着时代的发展，法国社会逐渐走向民主与宽容。在20世纪末，这座“魔鬼岛”监狱被废弃，取而代之的是一座现代化的监狱。尽管如此，它曾经的恐怖景象依然让人难以忘怀。 除了“魔鬼岛”监狱，法国还有其他一些高压监狱。例如，位于法国南部的梅里尼亚克监狱，也曾是法国高压政策的执行者。这座监狱建于19世纪，同样以残酷的刑罚和恶劣的环境著称。 如今，法国高压监狱已成为历史。然而，它们的存在让我们警醒，要时刻关注社会公平与正义，防止类似的悲剧再次发生。 总之，法国高压监狱如同幽灵般存在于巴黎的某个角落，它们的存在，既反映了法国社会的历史，也警示着我们珍惜今天的和平与自由。让我们铭记这段历史，为构建一个更加美好的社会而努力。

距离新央企 " 中国长安汽车集团 " 确立新领导班子已有两个月，近日一次重要合作协议签约活动上，朱华荣、赵非共同出席。朱华荣，带领长安汽车克服重重难关，目前担任中国长安汽车总经理的赵非，亦是不容小觑的大人物。从发动机技术出身，到带领福特做战略调整，赵非的管理能力没有被科班所埋没。目前，摆在赵面前的，是长安的新能源转型问题。和现在管理着如此庞大的集团不同，赵非出身所学则略显聚焦，毕业于大连理工大学内燃机专业的赵，曾主导多款长安福特和长安马自达发动机的国产化项目。但要说首次展现管理和战略眼光的机会，要数赵任职长安福特的时期。时间回到 2018 年，赵非被调任长安福特执行副总裁，然而，这次的变动只能用 " 临危受命 " 来形容。因为同年，长安福特开启了暴跌的阀门，年销量腰斩至 37.7 万辆，2019 年销量更是再次腰斩至 18.39 万辆。压力之下，赵提出了 " 福特中国 2.0" 的战略。了解背后故事的读者应该知道，战略虽然激进，但有效。2021 年，长安福特销量回暖，使命完成后，2022 年，赵回归到长安总部。技术出身，终于战略，若赵是一位运动员，相当于从打乒乓球转为了下棋。经此一役，赵非的战略目光和组织能力得到认可，回到长安总部后，赵的主要工作为主导辰致科技集团的组建，整合兵装系零部件资源。正所谓能力越大，责任越大，赵的第二次大的职位变动，也被委以重任。翻看近两年的财报，2024 年，长安汽车的新能源占比为 27.4%；2025 年上半年，长安大卖了 135.5 万辆车，创了 8 年同期的新高，然而新能源占比对比去年却仅微升 6%，达到了 33.2%，远低于行业水平。整体来看，中国车市 8 月新能源渗透率达 55.3%，有一周的渗透率更是首次突破 60%；若看友商，比亚迪早已停产燃油车，再退一步，吉利去年的数据也有 40.8%。由于较低的新能源占比，长安一边被整个汽车市场需求撵着跑，一边眼看着友商在身旁不断加速。贯穿赵非职业生涯两次大的任命背后，先是长安福特折戟于新能源大潮，后是整个长安汽车的新能源转型问题。可见 7 年以来，油电之争仍是朱华荣心底里的痛。恰好，赵非的技术出身和战略目光，正符合 " 油电战 " 的将军人选。在慕尼黑车展，赵非给老外现场 " 带货 " 电车；一两周前，赵也在全网多个社交平台创立个人账号，出镜拍摄视频，为的是更靠近如今新能源品牌的营销手法。朱华荣带着 7 位 70 后组建新班子后，赵非成为了 " 少壮派 " 中最重要的一员。这组少壮派能否打好这场富裕仗，还需再看。