今日行业协会发布行业动态,刀塔传奇中的猴子：英勇无畏的战士，传奇故事的见证者

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在《刀塔传奇》这款深受玩家喜爱的MOBA游戏中，猴子作为一位英勇无畏的战士，以其独特的技能和鲜明的个性，成为了众多玩家心中的传奇英雄。今天，就让我们一起来回顾一下这位猴子的故事，探寻其背后的传奇。 《刀塔传奇》是一款以经典MOBA游戏《刀塔》为背景的卡牌对战游戏，其中汇聚了众多经典的英雄角色。在这其中，猴子以其独特的形象和强大的战斗力，成为了许多玩家争相收集的对象。 猴子，原名孙悟空，原是《西游记》中的齐天大圣。在《刀塔传奇》中，他化身为一位英勇无畏的战士，手持金箍棒，勇闯刀塔世界。他的形象活泼可爱，充满活力，让人忍不住想要与他并肩作战。 猴子的技能设计独具匠心，他拥有强大的攻击力和出色的机动性。他的主要技能包括“金箍棒击”、“筋斗云”和“七十二变”。其中，“金箍棒击”能够对敌人造成大量伤害；“筋斗云”则能让他瞬间移动到战场上的任何位置，进行突袭；“七十二变”则能让他变化成不同的形态，迷惑敌人。 在游戏中，猴子是一位出色的战士，他可以在战场上发挥出巨大的作用。他不仅可以作为主力输出，对敌人造成致命打击，还可以利用其出色的机动性，进行灵活的游走和支援。在团队作战中，猴子总能找到最佳的位置，发挥出最大的战斗力。 猴子的故事也充满了传奇色彩。在《刀塔传奇》中，他不仅是一位英勇的战士，还是一位正义的使者。他为了保护刀塔世界的和平，与邪恶势力展开了激烈的斗争。在这场斗争中，猴子结识了许多志同道合的伙伴，共同守护着刀塔世界的安宁。 值得一提的是，猴子的故事在《刀塔传奇》中得到了充分的展现。游戏中不仅还原了《西游记》中的经典情节，还加入了全新的元素，使得故事更加丰富多彩。例如，猴子在游戏中结识了猪八戒、沙僧等角色，共同组成了“四大名著英雄”组合，成为了游戏中的亮点之一。 除了在游戏中，猴子的故事还延伸到了现实世界。许多玩家都曾为猴子编写过自己的传奇故事，将这位英勇的战士融入到自己的生活中。在他们的故事中，猴子不仅是一位英雄，更是一位朋友和导师，教会他们勇敢、正义和坚持。 总之，在《刀塔传奇》中，猴子这位英勇无畏的战士，以其独特的形象、强大的战斗力和丰富的故事背景，成为了玩家心中的传奇。他不仅是游戏中的英雄，更是无数玩家心中的榜样。让我们共同期待，这位猴子的传奇故事在未来的日子里，继续书写辉煌。

近日，全国工商联汽车经销商商会（下称 " 商会 "）发布了二季度汽车经销商返利兑现账期、价格倒挂及库存情况调研报告，反映出自今年 6 月商会及各相关单位发出《关于呼吁汽车生产厂家优化返利政策缩短返利兑现账期的倡议》后，市场在两个月左右时间出现的一些最新变化。商会此次对 40 个主要汽车品牌的经销商进行了专项调研。从返利（含少数品牌返佣）兑现账期看，固定返利方面，有 25 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 30 天，15 个品牌的主要固定返利兑现账期不超过 60 天。非固定返利方面，有 18 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 30 天，16 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 60 天，2 个品牌的主要非固定返利兑现账期不超过 90 天（捷豹路虎、腾势），另有 4 个品牌不涉及非固定返利。" 最明显的区别就是与商会上一次发的倡议相比，总体兑现账期有缩短，特别原来一些返利兑现账期超过 90 天、180 天的，这一次少了，特别是 180 天的基本没有了，90 天的也少了很多，这是一个比较明显的变化。"9 月 2 日，全国工商联汽车经销商商会党支部书记、秘书长邢海涛对经济观察报表示，从品牌分类的角度看，" 自主品牌的返利兑现账期相对更短一点，偏长一点的还是原来传统意义上的豪华品牌。"从返利兑现形式看，全部以现金账户形式或提车账户（含虚拟账户）方式给到经销商，且经销商可以无手续费申请提现使用的有 12 个品牌；以提车账户或现金 + 提车账户等方式给到经销商的有 28 个品牌，其中经销商可全部或部分提现但需支付手续费或获得主机厂批准的有 9 个品牌，经销商可无手续费提现但审批难度大或限制提现额度、限制提现次数的有 5 个品牌，除现金返利外提车账户的返利不可提现只能提车使用的有 4 个品牌，经销商不可提现只能用来提车或支付保证金的有 10 个品牌。相对于账期问题，兑现形式对于经销商来说影响略小一点。邢海涛指出，对于主机厂以什么形式兑现返利，不同的经销商的态度是有差别的，有的比较看重，有的认为影响不大，只要给且可以用来提车就行。当有的经销商需要补充资金流动性时，如果返利拿不出来或者说手续很繁琐、审批流程很长、手续费比例高，那就会对经销商产生一定影响。" 我们还是希望主机厂能够以现金方式给到经销商，或者是打到提车账户里，经销商有需要时可以无手续费自由提现、自由使用，这样更合理、公平一点。因为这个费用主机厂已经给到经销商了，就是经销商的钱，如果主机厂在经销商的使用上还提出那么多要求，还需要主机厂去批准，从逻辑上也是有点说不过去的。" 邢海涛称。总的来看，超过一半的调研品牌的主要返利兑现账期已控制在 30 天以内，但还有少数品牌的主要返利兑现账期超过 60 天。具体品牌中，值得关注的是，宝马、比亚迪、捷豹路虎、一汽奥迪等 4 个品牌的返利政策考核比较复杂严苛，全部拿到难度大；奔驰的部分年度返利兑现账期超过 180 天，兑现账期过长；广汽本田的年度返利占比相对较高，对经销商的资金造成一定压力；长安、捷途、奇瑞、红旗、奔腾等 5 个品牌的返利政策与多重指标捆绑考核，特别是与经销商提车和销量任务等强关联，给经销商的库存造成极大压力。部分品牌的返利兑现账期起算时间还不太明确，经销商对主机厂明确的返利兑现账期有异议。库存方面，从调研情况看，53.19% 的经销商库存超过 1.5，其中 29.36% 的经销商库存超过 2.0。分品牌看，有 13 个品牌的经销商库存大多低于 1.5，其中因销售模式原因，小鹏、小米、深蓝的经销商没有库存；问界、雷克萨斯的经销商库存大多在 1.0 以内。有 10 个品牌的经销商库存大多在 2.0 以上，其中有 5 个品牌的经销商库存超过 3.0 的比例偏高，分别是长安、红旗、捷途、奇瑞、奔腾。邢海涛表示，新车库存的情况相比此前也有所好转，特别是原来极端偏高的一些品牌。" 新车库存最好控制在 1.0 左右（1 个月左右库存可以卖完），不要超过 1.5，这样经销商的压力不会太大，也不会有太大的意见。像我们原来调研，有的经销商库存已经到 4.0 和 5.0，甚至到 6.0 的都有，经销商就完全没法弄了，压力非常之大。"价格倒挂方面，参加调研的品牌中，有 8 个品牌的经销商反映基本不存在价格倒挂情况，其他 32 个品牌都存在价格倒挂情况，各品牌综合平均倒挂幅度 16.18% 左右。而在两个月前，42 个品牌的 80% 左右主销车型存在价格倒挂问题，倒挂金额普遍超过 20%。在国家大力纠治汽车行业 " 内卷式 " 竞争，以及行业各相关机构发出缩短返利周期、厘清返利规则的呼吁后，汽车经销行业的返利问题在一定程度上有所好转，但仍存在部分品牌返利周期长、返利政策复杂等问题。这些问题仍在影响着经销商的生存，制约着汽车行业的健康发展。