今日监管部门发布权威报告,草莓湿漉漉：是好事还是坏事？

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本周官方渠道披露研究成果:今日官方渠道发布行业信息,草莓湿漉漉：是好事还是坏事？

草莓，作为一种深受人们喜爱的水果，不仅因其酸甜可口的美味而受到欢迎，还因其富含维生素C、维生素A等营养成分而备受推崇。然而，在挑选草莓的过程中，我们常常会遇到一个现象——草莓湿漉漉的。那么，草莓湿漉漉是好事还是坏事呢？ 首先，我们来分析一下草莓湿漉漉的原因。草莓湿漉漉的原因主要有两个：一是草莓本身的特性，二是外界环境的影响。 草莓是一种多汁的水果，其果肉中含有大量的水分。因此，草莓在成熟过程中，表面会自然地呈现出一定的湿润度。这种湿润度是草莓本身的特性，是好事，因为它意味着草莓新鲜、水分充足。这种湿润的草莓口感更佳，营养价值也更高。 然而，外界环境的影响也会导致草莓湿漉漉。例如，在运输过程中，草莓可能会因为外力碰撞而受损，导致水分流失；或者在储存过程中，草莓因为温度、湿度等因素的影响，表面水分蒸发不均，从而出现湿漉漉的现象。这种情况下，草莓湿漉漉就不再是好事，而是可能预示着草莓的品质有所下降。 那么，如何判断草莓湿漉漉是好事还是坏事呢？以下是一些判断方法： 1. 观察草莓的表面：如果草莓表面湿润，但无明显的损伤和腐烂迹象，那么这种湿润可能是好事，表明草莓新鲜、水分充足。 2. 闻草莓的气味：新鲜的草莓具有浓郁的果香，如果草莓湿漉漉的同时，还伴有酸臭味或其他异味，那么这种湿润很可能是坏事，表明草莓已经变质。 3. 摸草莓的质地：新鲜的草莓质地饱满、有弹性，如果草莓湿漉漉的同时，质地松软，那么这种湿润也可能是坏事，表明草莓已经腐烂。 4. 尝试品尝草莓：如果草莓湿漉漉的同时，口感酸甜可口，那么这种湿润很可能是好事，表明草莓新鲜、水分充足。 总之，草莓湿漉漉并不一定是坏事，关键在于我们如何判断其背后的原因。在购买草莓时，我们要学会观察、闻味、摸质地、品尝，从而挑选出既新鲜又美味的草莓。同时，我们还要注意草莓的储存方法，避免因储存不当而导致草莓变质。这样，我们才能尽情享受草莓带来的美味与营养。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。