本月行业协会发布新研究报告,黑料中的正能量：在困境中寻找光明

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在这个信息爆炸的时代，网络舆论的力量不容小觑。其中，有关“黑料”的讨论尤为激烈。然而，在那些看似负面、充满争议的黑料背后，往往隐藏着正能量，为我们揭示了人性的光辉。 首先，我们要明确一点，黑料并非都是恶意中伤。有时候，它可能只是对某些人、某些事的误解或偏见。而在这误解和偏见中，我们往往能发现一些意想不到的正能量。 以娱乐圈为例，近年来，不少明星被爆出负面新闻，如出轨、吸毒、偷税等。这些黑料无疑给他们的形象带来了巨大的打击。然而，在这些负面事件中，我们也能看到许多明星在面对困境时的正能量。 比如，某明星被爆出轨，但他并没有逃避，而是勇敢地站出来，向公众道歉，并承诺改正错误。这种勇于承担责任的态度，赢得了许多人的尊重。又如，某明星被爆吸毒，但他并没有选择逃避，而是积极配合调查，最终成功戒毒。这种勇敢面对自己错误、努力改正的精神，同样令人敬佩。 此外，黑料还能激发人们的正义感。当看到某些人、某些事被恶意攻击时，许多人会站出来为受害者发声，维护正义。这种正能量不仅体现在网络上，更体现在现实生活中。比如，当某明星被恶意抹黑时，他的粉丝会纷纷为他澄清事实，维护他的名誉。这种团结一心的力量，让人感受到了人性的美好。 当然，黑料中也存在着恶意中伤、造谣传谣的现象。这些行为不仅伤害了当事人，也污染了网络环境。然而，我们不能因此否定黑料中的正能量。相反，我们应该学会在黑料中寻找那些积极向上的因素，让正能量成为我们战胜困境的力量。 那么，如何在黑料中寻找正能量呢？ 首先，我们要保持理性，不盲目跟风。面对网络上的各种信息，我们要学会辨别真伪，不轻易相信谣言。同时，我们要学会换位思考，理解他人的立场和感受。 其次，我们要关注那些在困境中勇敢面对、积极改正的人。他们的故事会给我们带来启示，让我们明白，无论遇到什么困难，都要勇敢地去面对，去克服。 最后，我们要学会传递正能量。当我们看到他人的困境时，不要只是冷眼旁观，而是要伸出援手，给予关爱和支持。这样，我们才能共同营造一个充满正能量的社会氛围。 总之，黑料中的正能量是我们战胜困境、追求美好生活的动力。让我们在关注黑料的同时，学会从中汲取正能量，让生活更加美好。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。