近日研究机构发布重磅研究成果,十九岁RAPPER潮水偷轨：青春叛逆下的音乐探索

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在音乐的世界里，总有一些年轻的声音，他们用独特的节奏和韵律，讲述着属于他们的故事。十九岁的RAPPER潮水，正是这样一位充满个性的音乐探索者。他的音乐作品《潮水偷轨》，不仅展现了青春叛逆的激情，更透露出对音乐无限热爱的执着。 潮水，一个看似普通的名字，却蕴含着不平凡的内涵。他出生于一个音乐世家，从小便对音乐产生了浓厚的兴趣。在十九岁的年纪，他毅然决然地选择了RAPPER这个职业，用音乐表达自己的情感和思想。 《潮水偷轨》这首歌曲，是潮水音乐生涯的代表作之一。在这首歌中，他巧妙地运用了“潮水”和“偷轨”这两个关键词，描绘了一个充满叛逆精神的青春故事。歌曲以潮水为象征，寓意着青春的激情和冲动；而“偷轨”则代表着年轻人对传统束缚的挑战和突破。 在《潮水偷轨》的歌词中，潮水以第一人称的口吻，讲述了自己在青春期的迷茫和挣扎。他描述了那些叛逆的日子，如何在与父母、老师和社会的冲突中，逐渐找到了自己的方向。这首歌曲充满了力量和激情，让人感受到了青春的脉动。 潮水的音乐风格独特，他擅长将流行元素与传统音乐相结合，创造出一种全新的听觉体验。在《潮水偷轨》这首歌曲中，他巧妙地运用了电子音乐和说唱的技巧，使得整首歌充满了现代感和动感。 值得一提的是，潮水在创作这首歌曲时，还融入了许多社会现实问题。他关注年轻人的成长环境，关注社会的不公和偏见，用自己的音乐为这些现象发声。这种关注现实、敢于担当的精神，使得他的音乐作品更具深度和内涵。 在音乐道路上，潮水始终保持着对音乐的热爱和执着。他深知，成为一名优秀的RAPPER，不仅需要才华和技巧，更需要坚定的信念和勇气。正是这种信念和勇气，让他能够在十九岁的年纪，就取得了如此辉煌的成就。 当然，潮水的音乐之路并非一帆风顺。在追求梦想的过程中，他也曾遭遇过质疑和嘲笑。然而，他从未放弃，始终坚持着自己的音乐理念。正是这种坚韧不拔的精神，让他成为了众多年轻人心中的榜样。 总之，十九岁RAPPER潮水用他的音乐作品《潮水偷轨》，展现了一个青春叛逆者的成长历程。这首歌曲不仅具有很高的艺术价值，更传递了一种积极向上的精神力量。相信在未来的日子里，潮水会继续用他的音乐，为这个世界带来更多的惊喜和感动。

文 | 源 Auto，作者 | 潘卓伦因为喊着不把灵魂 " 卖 " 给华为，上汽足足被冷嘲热讽了 4 年。4 年后的今天，听劝的上汽跟华为一起，给车圈扔了一个重磅炸弹。" 尚界 H5 上市售 15.98 万元起，第一次将 ADS 4 Max 超阶版带到 20 万元以内。"虽然华为常务董事、终端 BG 董事长余承东同台官宣上市的新车，还有全新一代问界 M7，但对于市场来说，尚界 H5 的冲击力更大，因为其独此一家地将 " 满血版 " 华为辅助驾驶带到 17.98 万元起的水平。在尚界 H5 公布预售价后，这款上汽与华为联手打造的新车已经收获超过 16 万张订单，如今上市指导价进一步下探，可以预期将进一步坐实爆款身份。都说大船难调头，但上汽从 2024 年上半年增长熄火到如今全面回归正轨，只经过了短短 1 年。当然这 1 年间上汽的改变和努力不止重新拥抱华为，但这颗 " 华为牌后悔药 "，相信会让不少同行羡慕得破防。01 华为独宠上汽？在所有搭载华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版或以上的 " 华系车 " 中，尚界 H5 是唯一一辆售价在 20 万元以内的。之所以要强调这个等级，是因为华为乾崑智驾分四级—— SE 基础版、Pro 增强版、Max 超阶版以及 Ultra 旗舰版。只有 Max 超阶版及以上支持车位到车位辅助驾驶、代客泊车、城区智能辅助驾驶等代表性功能，因此也被称为 " 满血版 "。是因为华为独宠上汽才将 " 满血版 " 华为辅助驾驶开放到 20 万元以下的车型吗？按华为方面的说法，是只靠他们做不到。据轩辕商业评论的报道，2024 年广州车展前夕，刚上任上汽集团总裁数月的贾健旭与华为创始人任正非、余承东约了个饭局，在聊到华为鸿蒙智行的产品布局时，余承东直言 20 万元以下的车不是不想做，而是成本够不到这么低。当时华为鸿蒙智行的 " 四界 " 均已亮相，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞合作的智界，与北汽新能源合作的享界以及与江淮合作的尊界，覆盖 25 万 -100 万元市场。和这四家车企相比，当时的上汽虽然在走下坡路，但体量和底蕴依然有绝对优势。作为参考，上汽集团 2024 年销量同比下降 20.07%，但仍然超过 400 万辆，比赛力斯、奇瑞、北汽新能源和江淮同期销量加起来还要多。凭借相对厚的家底，贾健旭在饭局上向任正非和余承东承诺上汽将会尽可能控制辅助驾驶和智能座舱以外的成本，和华为一起填上 20 万元以内市场的空白，这也就是今天顶配售价也不超过 20 万元的尚界 H5。贾健旭和上汽要兑现这样的承诺一点都不简单。9 月 23 日，源 Auto 从接近华为鸿蒙智行的消息人士了解到，一套华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版的硬件成本就达到 5 位数，再加上鸿蒙座舱，已经占到尚界 H5 上市车价的 10% 以上，" 如果不是上汽连海外大牌车企都借用的供应链，这可能没办法做到 "。02 干瞪眼的 " 国家队 " 友商面对尚界 H5 带来的市场冲击，最难受的莫过于近期一系列拥抱华为，将新车销量押注在辅助驾驶上的车企，尤其是与上汽背景相近的 " 国家队 " 车企们。今年 7 月，东风旗下高端新能源品牌岚图推出新车 Free+，将华为乾崑智驾 ADS 4 Max 超阶版带到 21.99 万元起的水平；到 8 月，岚图再推出定位较 Free+ 稍低一级的知音，进一步将满血版华为辅助驾驶的价格下拉到 20.29 万元起；再到 9 月，广汽换了一个思路玩起加量不加价，给旗舰 SUV 向往 S9 乾崑定了一个 21.99 万元起的置换价，其尺寸比同为 SUV 的岚图 Free+ 大不止一圈。除了上述提到的东风岚图和广汽传祺，近期还有阿维塔、深蓝等车企也加入到这场以华为辅助驾驶为主题的价格战之中。不过随着尚界 H5 的上市，这场乱斗也暂告一段落。事实上，随着华为辅助驾越来越受到市场追捧，这个曾经十分稀罕的元素已经开始出现同质化，如何在 " 华系车 " 里找到自己的生态位是一个需要认真思考的问题。要知道，接下来不仅还有 " 国家队 " 车企要一头扎进这个赛道，包括新势力如零跑，以及合资车企如一汽奥迪等，都会进一步拥抱华为。先不论那些与华为更多是供应商关系的车企，光是在华为鸿蒙智行 " 五界 " 内，已经有因为定位不明确而掉队的品牌。例如踏入 2025 年销量持续走低的智界，据第三方零售销量数据，其月销在 1 月达到 12510 辆高位后一路走低至今年 8 月的 1702 辆，到 8 月底进行车型改款才有所好转。从产品上看，智界主打 20 万 -30 万元级别市场，车型定位也是常规的中型 SUV 和轿车定位，与之形成竞争关系的其它品牌车型一只手数不过来。在这样的前提下，连 " 华为亲儿子 " 的身份也不能成为其销量的保证。回归到尚界 H5 上，基于上汽和华为的双向奔赴，其预计将会独占 " 最亲民满血版华为辅助驾驶 " 这个名头一段不短的时间。而其余 " 华系车 "，或许要考虑换一个方向 " 卷 " 了。