本月行业报告更新研究成果,老周与赵青的货车之旅:一段难忘的相伴时光

,20250927 20:16:04 赵舒荣 304

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在广袤的平原上,一辆破旧的货车缓缓行驶,车上坐着两位风尘仆仆的旅人——老周和赵青。老周,年逾花甲,满头白发,脸上刻满了岁月的痕迹,却依然精神矍铄;赵青,年轻力壮,一身腱子肉,眼神中透露出对未来的无限憧憬。他们在这辆货车里,开始了他们一段难忘的旅程。 老周是这辆货车的车主,也是赵青的雇主。他们相识于一个偶然的机会,老周在街头摆摊卖水果,赵青则是一个过路的打工仔。那天,赵青因为钱包被偷,身无分文,无奈之下只好向老周求助。老周二话不说,借给了赵青一些钱,还让他帮忙看摊。从此,两人便结下了不解之缘。 货车里,空间狭小,但两人却总能找到属于自己的角落。老周喜欢坐在驾驶室里,一边开车,一边哼着小曲;赵青则喜欢坐在车厢里,看着窗外的风景,偶尔也会帮老周擦擦车窗。他们之间的默契,仿佛已经超越了言语。 这天,老周对赵青说:“小青,我打算去一趟南方,你愿意跟我一起去吗?”赵青瞪大了眼睛,激动地说:“当然愿意!我一直想去南方看看,现在终于有机会了!”于是,两人便开始了他们的货车之旅。 一路上,他们穿越了山川河流,见识了不同的风土人情。老周给赵青讲述着各地的故事,赵青则用自己的相机记录下这美好的时光。他们一起品尝了南方的美食,一起欣赏了北国的雪景,一起在草原上放声高歌。 在旅途中,他们遇到了不少困难。有一次,货车在半路上抛锚了,他们只能自己动手修理。老周虽然年纪大了,但修理技术却是一流,赵青也跟着他学到了不少。他们一起努力,终于让货车重新启动。 还有一次,他们在一个小镇上遇到了一群小偷。赵青勇敢地站出来,与老周一起保护了货车上的货物。虽然身上受了点伤,但两人却因此结下了深厚的友谊。 在货车里,老周和赵青不仅收获了友谊,还收获了成长。他们学会了如何面对困难,如何珍惜眼前的幸福。老周告诉赵青:“人生就像这趟货车之旅,充满了未知和挑战,但只要我们勇敢地去面对,就一定能找到属于自己的幸福。” 终于,他们到达了目的地。南方的大城市繁华喧嚣,与老周和赵青曾经走过的那些小镇截然不同。他们在这里找到了一份工作,开始了新的生活。 然而,他们并没有忘记那段货车之旅。每当闲暇之余,他们都会回忆起那段美好的时光,感慨万分。老周和赵青,这段相遇在货车里的故事,成为了他们心中永恒的回忆。

近日,沈阳飞机工业集团(SAC)J-XDS(非正式名称为歼 -50)迄今为止最清晰的几张照片出现在网络平台上。这些展示了歼 -50 战斗机的照片,可能是中国重大泄密事件。这款飞机是第六代隐形重型战斗机,采用无尾设计,采用推力矢量控制发动机和非常流畅的外形设计。它还具有一些独特的功能,尤其是可旋转的翼尖舵面。网络上出现的歼 -50 战斗机照片。虽然这些照片很可能是伪造的,但它们似乎与我们见过的该型战斗机其他模糊照片非常吻合。就目前的情况而言,我们不得不将这些照片视为未经证实的资料,但没有任何迹象表明它们不是真实的。我们发现这些新照片与之前照片相比,唯一的差别就是机头上没有大气数据传感器。但是,在进一步审查该型战斗机的其他模糊照片后,发现大气数据传感器似乎已经被拆除。其他的歼 -50 照片,可以看到机头同样没有大气数据传感器。照片中的这架飞机,可能就是目前正在进行试飞的第二架未配备大气传感器的歼 -50,这在战斗机的早期研发阶段并不少见。值得注意的是,我们目前尚不清楚这些是技术演示原型机还是更接近量产的型号。考虑到中国在空战系统研发方面的进展速度,如果是后者也并不奇怪。歼 -50 战斗机右侧后角度拍摄的照片。直到最近,我们获得的大多数仍是该机的腹部和外形照片。与之对应的另一款中国重型战斗轰炸机,通常被称为歼 -36,于 2024 年 12 月 26 日,与 J-XDS 同一天亮相,现在已获得更清晰的细节照片。其中一张歼 -36 的照片与此次出现的照片非常相似,是在其生产和试飞基地的机场拍摄的。可以看到歼 -36 的二维推力矢量尾喷口。如果这些最新的照片是真实的,将为这架奇特的飞机侧面提供全新、更细致的观察角度。清晰可见的细节包括其类似 F-22 的二维推力矢量尾喷口,推力矢量装置周围有细密的锯齿状边缘,这是隐形战斗机常见的细节。通过照片可以看出,歼 -50 修长的菱形机头,采用低矮融合的座舱盖。飞机的进气口清晰可见,外侧呈菱形,采用 " 无附面层隔道超音速进气道(DSI)" 布局。歼 -50 座舱盖很低矮。假设这些照片并未伪造,可以确定歼 -50 由一名飞行员驾驶——这一细节仍不清楚。机头下方还有可见光瞄准系统(EOTS),机身侧面还有类似侧舱的结构,但由于体积较小,其结构仍是一个谜。驾驶舱后方,可以看到机身背脊上有一个小凸起,目前尚不清楚它的用途是什么,但看起来像是打开的小型辅助进气口。如果它们是固定的凸起,很可能是分布式孔径系统(DAS)或其他传感器 / 通信孔径的传感器。歼 -50 采用 DSI 进气道。当然,这架飞机标志性的设计就是可旋转的翼尖舵面,能够帮助这架天生就非常不稳定的无尾飞机保持正确的飞行方向,尤其是在低速飞行和高机动性飞行时,照片中的翼尖舵面看起来是向下偏转的。总体而言,这些照片相当出色,让我们更好地了解歼 -50 在良好光线下,从侧面观察的样子。我们还需要观察这些照片能够展示出它的真面目,但就目前而言,它们是一个令人欣喜的发现。
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