昨日研究机构公布重大成果,高速驰骋的R文：速度与激情的完美结合

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近日监测部门公开最新参数:本周行业报告传达重要消息,高速驰骋的R文：速度与激情的完美结合

在当今这个科技飞速发展的时代，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而在这其中，R系列车型以其卓越的性能和独特的魅力，成为了速度与激情的代名词。今天，就让我们一起来领略一下车速很高的R文的风采。 R文，全称R系列车型，是德国豪华汽车品牌保时捷旗下的高性能跑车。自1963年第一代R系列车型问世以来，R文就以其卓越的性能和独特的魅力，赢得了全球车迷的喜爱。在众多R系列车型中，速度无疑是它们最为突出的特点之一。 R文之所以拥有如此高的车速，得益于其出色的动力系统和精湛的工程技术。R系列车型搭载的发动机均为保时捷自主研发的高性能引擎，最大功率可达620马力，最大扭矩可达780牛·米。这样的动力输出，使得R文在起步瞬间就能爆发出惊人的加速度，轻松突破百公里加速的4秒大关。 此外，R文在传动系统方面也堪称完美。其搭载的7速PDK双离合变速器，不仅换挡速度快，而且响应灵敏，能够将发动机的动力发挥到极致。在高速行驶过程中，R文可以轻松切换到运动模式，实现更快的加速和更稳定的操控。 在高速驰骋的过程中，R文的车身稳定性也是其一大亮点。R系列车型采用轻量化车身设计，使得车辆在高速行驶时能够保持良好的操控性。同时，R文还配备了保时捷的PASM（保时捷主动悬挂管理系统）和PBC（保时捷车身控制系统），能够实时调整悬挂和车身稳定性，确保驾驶者在高速行驶过程中的安全。 当然，速度并不是R文的唯一优势。在舒适性和豪华感方面，R文同样表现出色。R系列车型内饰采用高品质材料，配备有丰富的科技配置，如全液晶仪表盘、抬头显示、氛围灯等，为驾驶者带来极致的驾驶体验。 值得一提的是，R文在安全性方面也毫不逊色。其配备了多项主动和被动安全配置，如自适应巡航控制、车道保持辅助、紧急制动辅助等，能够在关键时刻为驾驶者提供安全保障。 在速度与激情的完美结合下，R文成为了无数车迷心中的梦想之车。然而，要想驾驭这样一辆高性能跑车，驾驶者需要具备一定的驾驶技巧和经验。在高速行驶过程中，驾驶者要时刻保持专注，合理运用油门和刹车，才能确保行车安全。 总之，R文作为一款车速很高的车型，以其卓越的性能、独特的魅力和丰富的配置，成为了速度与激情的完美结合。无论是追求极致驾驶体验的车迷，还是追求生活品质的成功人士，R文都能满足他们的需求。在这个充满激情的时代，R文将继续引领速度与激情的风潮。

作者 | 铅笔道 松格近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据 2025 年 8 月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约 240 亿元）。它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键部件（眼睛）。11 年前，毕业于顶尖学府的三位 85 后学霸（李一帆、孙恺、向少卿），回国创办禾赛科技，如今成为了行业翘楚。以 2024 年中国激光雷达市场占有率来看，禾赛科技以 35.0% 的占比位居榜首；在全球车载激光雷达市场，其份额更是高达 37%，是全球最大的车载激光雷达供应商。通过禾赛科技的案例，我们不妨一同探寻，激光雷达正孕育哪些结构性机遇 。01禾赛科技的创始人是李一帆、向少卿和孙恺。李一帆毕业于清华大学，后赴美留学获得伊利诺伊大学博士学位，曾担任美国西部数据集团首席工程师。向少卿毕业于清华大学和斯坦福大学，曾在苹果公司担任下一代产品开发的产品架构师。孙恺与李一帆、向少卿一样，三人因同在美国且是校友，经常联系。2013 年，他们三人成立禾赛科技。当时，李一帆还在美国西部数据集团任职，兼任着公司 CEO。公司最初专注于高性能激光雷达研发。2016 年，公司推出首款车规级激光雷达。随后 3 年，产品逐渐被自动驾驶企业大规模采用。2021 年，公司实现车规级激光雷达前装量产。截至 2023 年，禾赛激光雷达装车量达到近 16 万台，在全球排名第一，成为国内首家大规模前装量产的企业。客户包括蔚来、小鹏、理想、集度等车企，以及百度、小马智行等自动驾驶方案提供商。禾赛成立之前，市场也有同类产品，但禾赛提升了车辆的环境感知能力，更好地解决了摄像头和毫米波雷达 " 看不远、看不清 " 的问题。这（激光雷达产品）也是公司最核心的收入来源。2023 年，该产品收入为 12.6 亿元，占总营收的 92.2%。其中，AT128 是核心产品，单品出货量超过 15 万台。02激光雷达行业经历了三个阶段：• 科研与测绘阶段（2000 年前后）：主要用于地理测绘和科研实验。• 自动驾驶兴起阶段（2010 年后）：Waymo 等率先使用激光雷达，成为自动驾驶标配。• 车规级量产阶段（2020 年后）：随着新能源车和智能驾驶普及，激光雷达进入大规模前装。2023 年全球车载激光雷达市场规模约为 17 亿美元，预计到 2028 年将增至 68 亿美元，年复合增长率约为 31%。增长的核心驱动力来自新能源汽车，而高阶辅助驾驶的加速落地是最大的需求爆发点。数据显示，2023 年中国搭载激光雷达的新车渗透率已超过 5%，预计 2025 年将达到 15% 以上，这意味着市场空间快速放大。国外厂商如 Velodyne、Luminar 曾是早期领导者，但在量产和成本控制上遇到瓶颈。相比之下，中国厂商凭借本土优势，在 2023 年全球前装出货量前五中占据三席，禾赛更以 47% 的全球市场份额位居第一，速腾聚创、图达通等紧随其后。2022 年禾赛收入为 12.2 亿元，2023 年增至 13.6 亿元；净亏损则由 10.8 亿元缩小至 9.7 亿元。今年二季度禾赛科技实现营收 7.06 亿元，同比增长 54%，净利润扭亏为盈。交付量上，2025 年上半年激光雷达总交付量同比增长 276.2%。值得一提的是，禾赛是极少数盈利的自动驾驶公司。这首先得归功其订单的增长。2024 年全年，禾赛激光雷达总交付量近 50.2 万台，同比增长 126%，连续 4 年实现交付量翻倍。其中 ADAS 激光雷达的全年交付量高达 45.64 万台，在第四季度直接交付 193238 台 ADAS 激光雷达，同比增长 140.3%。截至 2025 年 2 月，禾赛已与 22 家国内外汽车厂商的 120 款车型达成量产定点合作关系，其中包括 9 家中国市值 TOP10（2024 年）的汽车制造商。其次，得归功于其成本的控制。比如其基于第四代芯片架构研发的 ATX 激光雷达，价格有望在 2025 年下探至 200 美元，较之上一代降幅达到了 50%，这使得其产品能够向 10 万元级车型渗透。03除了乘用车自动驾驶，自动驾驶赛道最近几年涌现出多个机会，比如机器人、智慧交通、物流无人车等新场景。这些新兴需求对新玩家更友好，尤其是在低成本固态雷达领域。比如机器人应用场景。在物流机器人、配送机器人、服务机器人等领域，激光雷达不可或缺。全球前 10 家 L4 自动驾驶公司中，禾赛科技的产品覆盖 9 家，为各类机器人在复杂环境中的自主导航、避障等功能提供关键技术支撑，随着机器人产业的蓬勃发展，市场空间极为广阔。而在新兴市场上，比如智能安防、智慧城市、测绘等新兴赛道，激光雷达也开始崭露头角。