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随着网络文化的不断发展，漫画作为一种流行文化形式，以其独特的魅力吸引了大量粉丝。在众多漫画类型中，男男竖屏漫画因其独特的画风和内容，吸引了众多读者的关注。虽然这类漫画中不乏“污”的元素，但它们在展现趣味的同时，也传递了一种独特的文化魅力。 男男竖屏漫画，顾名思义，是以男性角色为主角的竖屏漫画。这类漫画通常以轻松幽默的笔触，描绘男性角色之间的互动，其中不乏一些“污”的桥段。然而，这些“污”的元素并非单纯为了追求低俗，而是为了增加漫画的趣味性和观赏性。 首先，男男竖屏漫画中的“污”元素，往往以夸张、幽默的方式呈现，使得漫画在轻松的氛围中，让观众在捧腹大笑的同时，感受到漫画的魅力。例如，在描绘男性角色之间的互动时，漫画家会运用夸张的表情、动作和语言，将一些“污”的桥段演绎得生动有趣，让观众在欣赏漫画的过程中，感受到一种轻松愉快的氛围。 其次，男男竖屏漫画中的“污”元素，往往具有一定的讽刺意味。通过夸张、幽默的手法，漫画家将一些社会现象或人性弱点进行讽刺，使漫画具有一定的深度。这种讽刺手法既能让观众在欢笑中反思，又能使漫画在趣味性中传递正能量。 此外，男男竖屏漫画在展现“污”元素的同时，也注重角色塑造和故事情节的完整性。漫画家在创作过程中，会注重角色性格的刻画，使角色形象鲜明、立体。同时，漫画的故事情节也具有一定的连贯性，使读者在阅读过程中，能够感受到漫画的整体魅力。 值得一提的是，男男竖屏漫画在传播过程中，也引发了一些争议。有人认为这类漫画过于低俗，不利于青少年身心健康；也有人认为这类漫画具有创新精神，为漫画领域注入了新的活力。对此，我们应理性看待。一方面，我们要尊重漫画家的创作自由，保护他们的合法权益；另一方面，我们也要引导青少年正确看待漫画，避免沉迷于低俗内容。 总之，男男竖屏漫画以其独特的画风、趣味性和讽刺意味，在漫画领域占据了一席之地。虽然其中不乏“污”的元素，但它们在展现趣味的同时，也传递了一种独特的文化魅力。在今后的发展中，男男竖屏漫画有望在保持原有魅力的基础上，不断创新，为我国漫画事业贡献更多精彩作品。

非常时期，每个汽车集团都面临着极其复杂的架构调整，过去的模式不再适用于当下，而当下的模式又需要频繁地验证，故而，一轮又一轮的人事变动在所难免。近日消息传来，新央企长安王孝飞、杨大勇将发生职位变更，朱华荣的操盘下，长安汽车已历经了 8 年的香格里拉计划，进入变革深水区。根据蓝鲸汽车报道，长安福特中方一把手迎来换帅。具体为，王孝飞接替杨大勇担任长安福特执行副总裁，至于杨大勇，去向有多个说法。根据公开的资料显示，王孝飞是长安汽车的 " 老人 "，目前已任职约 20 年，曾在长安欧尚担任事业部总经理，帮助欧尚取得了佳绩；2023 年，王孝飞出任深蓝汽车董事长；不久之后，2023 年底，王孝飞又开始分管阿维塔，在调任长安福特前，帮助朱华荣分担了梳理阿维塔业务的压力。出生于 1982 年的王孝飞，是为长安汽车的少壮派，更是毕业于清华大学的高材生，前途无量，安排王孝飞执掌长安福特，笔者看来有几分深意。首先，长安福特虽未出现亏损，今年上半年还贡献了 7.53 亿元的净利润，但依托着油车而前行，不仅销量下滑、出现了萎靡之态，在新能源汽车时代无疑是脱离了大队。按照此前的规划，长安福特 CX810 项目多次搁浅、推进缓慢，这下安排王孝飞过来，大概率要给这个项目提速。此外，即便外界传言合资品牌在长安汽车体系中并不好过，不过 " 一个都不能少 " 已经成为长安汽车的理念。去年，深蓝 SL03 的换壳车型长安马自达 EZ-6 推向市场，虽然溅起的水花不大，但无论是在国内还是出海，都承载了一定的意义。长安马自达如此，长安福特也应该要如此。有着深蓝、阿维塔的管理经验，王孝飞执掌长安福特并以长安马自达换壳的方式加速长安福特电动化进程，应是得心应手。2022 年 12 月，同样是长安汽车的 " 老人 " 杨大勇，担任长安福特执行副总裁。有着商用车事业部的管理经验，也曾负责长安汽车新能源板块业务的筹建，杨大勇并没有助力长安福特重返巅峰，环境使然，电动化进程缓慢的长安福特始终惨淡经营。早前就有消息传出，杨大勇被抽调到深蓝汽车，原本在深蓝汽车担任董事长的他，或将回归，至于 CEO 邓承浩另有任用。这样的消息没有得到官方证实，根据蓝鲸汽车的报道，杨大勇将分管长安引力以及长安启源。2025 年，启源、深蓝、阿维塔三大自主品牌的年销目标分别为 28 万辆、50 万辆、22 万辆；上半年，三大品牌的销量分别为 16.92 万辆、14.32 万辆、5.91 万辆。除了启源，深蓝、阿维塔的完成率偏低。安排杨大勇分管启源和引力，显然是继续稳住根基，只要稳扎稳打不出岔子，就能早日赚钱——这种安排的逻辑，倒是和当初调任杨大勇执掌长安福特，颇为相似。2017 年 10 月，朱华荣的操盘下，宏伟的香格里拉计划正式开启。历经多年，成果丰硕之余，也出现了和当初设想相去甚远的局面—— 2025 年开始全面停售传统意义的燃油车，受限于长安汽车整体净利润的下滑，这个目标可能短期内还没法实现。产销报告显示，今年上半年，长安汽车累计销量 1355256 辆，新能源汽车累计销量 451714 辆，虽然同比提升了 49.05%，但销量占整体的 33.33%，还是偏低。这样的情况下，成为了新央企的长安汽车，压力不可谓不大，要解决这个问题，必须不能放弃旗下任何一个品牌，并尽可能资源利用。笔者认为，若要提升新能源的渗透率，除了需提振深蓝、阿维塔两大品牌的销量，加大长安福特、长安马自达的电动化投入也是关键。众所周知的是，合资要搞新能源谈何容易，双方商谈之后，一笔又一笔资金的投入，不是小数目。倒是换壳，成为了最容易、最简单的合作模式。能卖多一辆是一辆，能如何起规模就如何起规模，别管那么多了。