昨日行业协会发布研究报告,一个插下面一个添下面:生活中的奇妙搭配

,20250927 04:31:58 蔡韶阳 793

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在我们的日常生活中,总有一些看似不搭调的事物,却因为某种神奇的魔力,完美地融合在一起,让人惊叹不已。正如一句俗语所说:“一个插下面一个添下面”,这既是对生活中奇妙搭配的生动描绘,也是对人类智慧与创造力的赞美。 首先,让我们来看看“一个插下面”这一搭配。在建筑领域,这种搭配无处不在。比如,高楼大厦的支撑柱就是一个典型的例子。这些柱子插入地下,承担着整个建筑的重量,使得建筑稳固如山。再比如,桥梁的支柱也是通过插入地面,支撑起整个桥梁,让车辆和行人安全通行。这种“一个插下面”的搭配,体现了人类对自然界的尊重和利用。 而“一个添下面”则更多地体现在生活中的细节之处。比如,我们常见的茶杯和茶壶。茶壶的壶嘴插入茶杯,使得茶水可以顺利倒入杯中。这种搭配,既方便了我们的生活,又展现了人类对细节的关注。再比如,手机和充电器。充电器插入手机,为手机补充能量,让我们的生活更加便捷。这些“一个添下面”的搭配,无不彰显着人类智慧的结晶。 那么,这两种看似不搭调的搭配是如何完美融合的呢?首先,它们都遵循了“实用”的原则。无论是“一个插下面”还是“一个添下面”,都是为了实现某种功能,让我们的生活更加美好。其次,它们都体现了“和谐”的理念。在搭配中,各个部分相互依存,共同构成了一个完整的整体。最后,它们都充满了“创意”的元素。人类在搭配的过程中,不断尝试、创新,使得原本平凡的事物焕发出新的生机。 在现实生活中,这样的奇妙搭配还有很多。比如,我们常用的剪刀。剪刀的刀片插入剪刀柄,使得剪刀可以轻松剪裁。这种搭配,既方便了我们的使用,又提高了剪刀的耐用性。再比如,电脑和鼠标。鼠标插入电脑,让电脑的操作更加便捷。这种搭配,使得电脑成为我们生活中不可或缺的工具。 总之,“一个插下面一个添下面”的奇妙搭配,不仅体现了人类智慧的结晶,也让我们更加珍惜生活中的每一个细节。在今后的日子里,让我们继续发挥创意,发现更多生活中的美好搭配,让生活变得更加丰富多彩。 当然,这种搭配并非一成不变。随着科技的发展,人类对生活的追求也在不断提高。在未来,我们可能会发现更多“一个插下面一个添下面”的奇妙搭配。比如,智能家居的普及,使得家中的各种设备可以相互连接,实现智能化管理。这种新的搭配,将让我们的生活更加便捷、舒适。 总之,“一个插下面一个添下面”的奇妙搭配,是生活中的一抹亮色。让我们珍惜这份美好,用心去发现、去创造,让生活变得更加精彩。

如今乘坐火车出行的餐饮选择越来越多样,除了用微波炉加热的传统 " 冷链餐 " 盒饭外,近年来还新增了大厨做好后冒着热气 " 端上 " 列车的 " 热链餐 "。互联网订餐送至车上的服务也受到不少旅客青睐,部分旅游列车还提供自助餐服务。为确保铁路旅客在途用餐安全,近日,国家标准《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)发布,为列车餐饮安全提供制度保障。标准中明确提出,列车配送的餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限。铁路卫生监督员定期对列车配餐进行专项检查在铁路列车餐饮选择日益丰富的当下,为进一步防范食品安全风险,保障旅客在铁路列车上的用餐安全,国家卫生健康委会同国家市场监督管理总局近日发布了《食品安全国家标准 铁路旅客列车餐饮服务卫生规范》(GB 31663-2025)。该项国家标准对铁路旅客列车餐饮服务活动及餐车食品配送提出了更为细致和操作性强的要求,为列车餐饮安全提供制度保障。此次发布的标准中明确提出,铁路旅客列车餐饮服务主要包括三类餐食:一是餐车内现场加工餐食;二是铁路旅客列车配送的餐食,在指定的生产加工场所,采用热链工艺或冷链工艺集中生产加工、配送给铁路旅客列车的餐食,包括热藏包装餐食、冷藏包装餐食和冷冻包装餐食;三是铁路旅客列车网络订餐食品,旅客通过铁路互联网平台预订,由铁路配送单位配送并派发至旅客列车上用餐旅客的餐食。记者从铁路部门了解到,其实,为了确保旅客们的饮食安全,铁路部门卫生监督所的卫生监督员还定期会对列车配餐开展食品安全专项检查。除了要检查制作环节是否符合要求外,现场的设备设施、原材料采购储存以及配送环节都是他们关注的重点。餐食复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上与 " 冷链餐 " 不同," 热链餐 " 是在车下的厨房内烹饪完成后,通过全程保温的热链运输上车。比如,2024 年 1 月,中国铁路北京局集团有限公司组织的热链餐首次上线春运,更好的口感、更丰富的菜品,为旅客们提供了更多选择。对于餐食运输、存储和销售等环节的温度,以及从厨房到餐桌的时间,北京铁路部门也都有具体的要求。比如,针对热链餐食,餐食在熟制装盒后的运输、储存、销售等环节的温度都需要持续保持在 60 摄氏度以上,而从厨房到餐桌的时间不能超过 4 小时。热链餐的制作会因为车站的不同有一定的差异,因此,并非所有的高铁列车上都能提供,其主要是集中在一些大型车站上。而 " 冷链餐 " 则是比较常见的选择,通过在铁路配餐基地生产完成,全程冷链运输上车,经过加热后,再供应给旅客。根据铁路部门此前一直执行的要求,冷链餐的米饭和菜肴熟制后,将通过真空速冷设备或速冷隧道,使其中心温度迅速降至 0 至 8 摄氏度区间;保质期一般为 24 小时,添加惰性气体的 " 气调 " 冷链盒饭保质期可达 72 小时。此次出台的标准中,针对餐食复热也提出了多项具体的规范。其要求列车配送的餐食复热前须检查包装完整性和感官性状,破损或异常食品不得供应。复热时应确保食品中心温度达到 70 ℃以上,复热餐食不得再次加热,且在常温下存放时间不应超过 2 小时。网络订餐食品应采用密闭包装,标注加工时间、食用时限该项标准在食品采购、铁路配送餐食供应商选择等方面,标准也提出了相关要求。比如餐车应采购经预处理、清洗、切分或包装后的蔬菜,半成品外包装上应标注食品名称、加工时间、保存条件、保质期限、制作单位等信息;铁路配送的餐食包装上应标注餐食名称、生产加工日期、保存条件、保质期限或食用时限和生产经营企业信息,并明确加热方法和要求,热藏、冷藏类产品的生产加工日期还应标注到小时和分钟。对于网络订餐食品,标准规定此类餐食的加工制作应在列车到站前 1 小时开始,30 分钟内加工完毕,加工完成至配送至旅客列车的时间不宜超过 30 分钟,铁路旅客列车自接收铁路旅客列车网络订餐食品后,也应在 30 分钟内送至旅客。网络订餐食品应采用密闭包装,避免异味、洒漏和污染,并标注食品名称、加工时间、食用时限和加工单位等信息。在餐车现场加工及供应的食品安全控制方面,烹饪前应检查食品,发现腐败变质或其他感官性状异常的不得加工;食品烹饪的温度和时间应能保证食品安全,需要烧熟煮透的餐食,食品中心温度应达到 70 ℃以上,加工成品应与原料、半成品分开存放,不得使用国家禁止的食品添加剂。分装餐食应在成品区内完成并贴标识,标注加工时间。餐车工作人员须穿戴清洁的工作衣帽,接触直接入口食品的人员还应佩戴口罩。新京报记者 裴剑飞
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